のCzechs請求項において発明された画期的な方法に充電する電気自動車
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自動車の充電は当たり前になりつつある。
電車です。 いない。 一部のメーカーです。 ここでしか考えの充電ステーションもます。 現在の仕事をはじめとするもののその数年後の都市人％以上の電車です。 とを確保するために必要な同時に高速充電を可能にします。 Skoda決を考えることを約束した。
の電どのようにすればいいですか？
あん、四半期は、四半数でも車にお庭には、20:00スタンド充電および拍負荷を電力グリッド
設定できる充電ステーション二次電池を回収しエネルギーを発信するの車です。 この場合、負荷のネットワークを配布します。 このようなシステムは既に進んで使用する場合のお取得します。 プラスの耐久性にも影響を受け、化学エネルギー貯蔵デバイスは、しばしば非常に限られます。
クラシックなスキームの充電車のように見えへの接続駅であるパワードからの主電源. 車がエネルギーの異なる速度に応じて電力の負荷とともに、リスクバッファのバッテリーです。 が専門家Skodaることを提案した新たな充電方法は、どのような点に革新的ながっています。
担当車できます。
急速充電車
では、電気自動車は驚くべきことではないとしてもロシアが適切な開発。 そんな車としてSkodaルCITIGOe iVプラグインハイブリッド.
最近の導入により、充電に使用されるなど、これらの車です。 この特別の100キロワットシステムを統合的に駆動Chakratec.
でのSkoda.
主な特徴は、充電用設計のフライホイールエネルギーとして保管します。 このシステムは不ピーク負荷のインフラとのできる素早く荷車両も大幅に増加、生活の駅です。 による当社では増加200 000サイクルは約20年とする。 また、大幅に削減することができ、環境への影響としては最も経済的なものです。
さらにボッシュは、電気自動車は持続可能などの処理のバッテリーです。
ものを根本的に新しいフライホイールを用いた。 で使用されたモータースポーツのための短期的な増加の電力を記録したフライホイール付動推進の過剰なエネルギーのブレーキをかけます。
または類似のシステムの利用が試みられましたが、道路の車。 なので、パイロットバスの利用により、フライホイール蓄積エネルギーがブレーキローダウンヒル保存最大40％の燃料を作ります。 ことになるだけでNorba Gulia、従業の振興にもこの技術は見つかりませんで支援の中で、旧ソ連政府からの技術が普及しました。
のスーパーフライホイール?
ここは、フライホイールも陳腐化が不適当。 そのような関係にあるの力学り、最近では、受け入れへの電気工事士. しかし、フライホイールでも最もエネルギー効率の高いものから、今ません。
この自転車の車輪は、大きなダに引き上げまたは回転します。 いくつかの突然停止します。 慣性ないます。 このことは、フライホイール回転の速度は30000回転しています。 貼り付けて発電機、エネルギー源としてだけます。
の場合のスピンのこのことは、エネルギーからこそできます。
下振れるフライホイールは比較的短時間の回転ができます。 これを克服の空気抵抗の抵抗のベアリングが入ります。 ご利用いただけます。磁気吊下の全体構造のです。 いく抵抗を延長する時の回転フライホイールには狂った価値を測定するのは時間や日数です。
がありますことをご了承くださのフライホイールがその能力にファイン-チューン。 それは、蓄積エネルギーからの風駅、電動モータ、回生ブレーキは非常に簡単です。 その時のエネルギーまで取得できる推進装置です。 このシステムはシンプルな工夫.
以上
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