作成したゼガソリンでは、できる飛行の日のために
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主な問題はほとんど無人飛行機(UAV)であることにより自律的な作業は比較的軽微であります。 多くの技術者や科学者にしようとこの問題を解決する。 例えば、研究者の発表ゼるガソリンです。 意外にこの物語は、無人機はんだこと等により、無給油での五日間です。
の場合についてお話しました爆の記録を保持するパームは、建築家という会社ゼファーは、自律的に飛行機に乗336時間（週間）です。 しかし、問題はこの無人機は直接的に依存太陽エネルギー設計でしたfloatだけの大きされます。 で負の範囲も限界がある。 蜂した技術者MITはんだこと等により、低高度を用い、燃料としては通常のガソリンです。
エンジンを搭載し、無人機の容量を5馬力、重量を航空機では68ポンドです。 翼幅と同等7.3メートル。 このサイズや重量の装置をその第回目として、屋根のスピード車です。 によるUAVの飛行することができ追加の貨物の荷9キロ、できるよう様々な分野で利用されています。 そのクリエイターによるUAVの飛行の将来の発明環境モニタリングします。
たものが本当の実力だと、日本はものによるUAVの飛行太陽光発電、そのアイデアを迅速に手放することを決めた後でリゾートの懐かしい内燃機関エンジンです。 爆太陽光エネルギー効率の夏ですが、夜曇天使えないと判断しているから少します。 冬には、遠赤道からな超小な光正常に動作します。 のプロジェクトがはじまり、今後、無人機はガソリンで収集した。 最初の試験が功を奏し、現在のチームがスタート可能であり、また削減量から68 25ポンドです。
以上
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