Lexus導入した先端技術のコンパクトクロスオーバー UX
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と修正Hi-News.ru を続けてい顔見知りのノベルティは、国際モーターショーのジュネーブです。 こちらでは世界初のレクサスUX–圧縮行程の終期に自然着火してクロスオーバーレクサスブランドです。 デザインをベースに、Lexus UX–プラットフォームのGA-C、クロスオーバーする超低重心の高いボディ剛性、取扱性に優れます。
を販売する二つのバージョンです。 レクサスUX200入れた新しいリットルガソリンエンジンの熱効率の高い新しいCVTを直接にシフトします。 電源はエンジンは171HP UX Lexus250h搭載の新しいハイブリッドシステムの第四世代の自動充電容量178でいきたいと思います。
ハイブリッドに付き合う前輪駆動、四輪駆動伝E-Fourです。 全輪駆動のバージョンはリアアクスル独自のモーターは、車は道路です。 取回しの良の車や寸法—回転半径UXは5.2mとなります。
全長Lexus UXは4495mm、高さ–1520mm幅–1840mmホイールベース2640mmます。 長さの荷物室が791mmます。 距離列シートは870mm、乗客に不快に後部座席がある。
ドライバの制御の機能をすべての車です。 また、より薄型ライニングを柱と低ダッシュボードを作成し感覚と似てるわけにはいかないので、経営のハッチバックによるクロスオーバーやSUVです。
新規性を備え、新しいバージョンの複合体のアクティブセーフティシステムなどの衝突回避システムを検出できる歩行者の暗います。 の時間帯はシステムのために細心の注意を払自転車のが不思議な現象ではないだろうか、道路が交通事故が多発しております。
また、UXシステムの自動切り替えビームの中には«スマート»が駐車場、自動的に減速ない場合も成功駐車可能。 車両の独自の見積りのリスクと衝突固定オブジェが、モニターのアプローチのその他の車両です。 わずかな衝突の危険を使って、車両のブレーキおよび通知のドライバー経由の映像-オーディオ信号は、リスクを軽減させるための衝突を軽減又はその帰結します。
公式な情報については、販売開始と価格摘されていないが、風評、車を降りてからコンベアにすればよいのか。
この美しさだけでチャットの高い技術です。
以上
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