La NASA sta cercando di ridurre i costi di produzione e il funzionamento della sua мегаракеты SLS

Agenzia Aerospaziale della NASA ha riferito che una delle buone parti del suo nuovo enorme ripetitore superpesanti classe Space Launch System («il Sistema dei lanci spaziali») è il suo primo overclock unità, che in parte utilizza tecnologie ben collaudate, scrive il portale di Ars Technica. Ad esempio, tali tecnologie sono motori, che sono stati utilizzati durante il programma space shuttle, e due laterali di supporto acceleratore prima fase, grazie al quale l'agenzia può essere sicuri che quando il razzo SLS volare, lei è sicuro di sé.

Tuttavia, uno dei principali problemi durante l'utilizzo di attrezzature obsolete, la cui produzione è affidata a tali aziende, come Orbital ATK e Aerojet Rocketdyne, è il suo costo. È troppo costoso. Nonostante la mancanza di dati ufficiali da parte della NASA, gli esperti calcolano che il costo di un lancio di un razzo-vettore SLS può raggiungere 1,5-2,5 miliardi di dollari. Ma qualche anno fa le previsioni erano molto ottimisti — l'ordine di 500 milioni di dollari. In generale, è così costoso, che di fatto lascia la possibilità per la realizzazione di uno-due lanci di SLS all'anno.

Agenzia Aerospaziale è consapevole di questo problema e quindi in passato ha cercato di attirare l'idea, che avrebbe permesso di ridurre il costo della produzione di un razzo-vettore e del suo funzionamento. A quanto pare, ai risultati efficaci questo alla fine non ha portato. Quindi ora la NASA ha iniziato ad essere più attivi e pronto a prendere in considerazione soluzioni alternative, affidamento in outsourcing. Come una società di outsourcing NASA sta valutando privata agenzia aerospaziale Blue Origin, di proprietà del miliardario Jeff Безосу. La NASA ha attirato l'idea di utilizzare potenzialmente più economici di motori a razzo, che offre questa società.

SLS e secondo livello

Diverse configurazioni di un razzo-vettore SLS

Nel primo stadio del razzo vettore SLS vengono utilizzati due ausiliari dell'acceleratore, che fornirà la conclusione di un razzo a bassa orbita terrestre. Poi in caso entrerà acceleratore di richiamo una seconda fase, che verrà utilizzato per tirare fuori un carico utile con bassa orbita e di inviare verso la destinazione finale: la Luna, Marte o a uno dei satelliti di Giove, Europa.

Nell'ambito della prima del lancio ufficiale, che, molto probabilmente, si terrà non prima del 2020, vettore SLS sarà dotato di un temporaneo opzione di secondo grado. Attualmente l'agenzia sta guidando lo sviluppo «sperimentale seconda fase», che consentirà di utilizzare diverse configurazioni di richiamo, che hanno diverse capacità di carico. Il primo lancio con il secondo principale trampolino di lancio dovrebbe avvenire nel 2023-2024 anni. Secondo accettati i documenti tecnici, in una seconda fase si prevede l'utilizzo di quattro liquide missile motore RL-10, una volta comprovato affidabilità sin dal loro primo utilizzo nel 1961.

Il Problema è che, elaborate e raccolte dalla Aerojet Rocketdyne motori RL-10 sono molto costosi. Ai giornalisti Ars Technica è riuscito a scoprire che in media per ogni motore RL-10, che sarà utilizzato nella prima prova di avvio, la NASA ha dovuto pagare per 17 milioni di dollari. Questa situazione l'agenzia, a quanto pare, non organizzato, e nel mese di ottobre si fece avanti con una proposta di privati spaziale aziende: trovare una alternativa più economica per ridurre i costi di produzione di un razzo-vettore. Nel documento pubblicato, si diceva, che per la preparazione alla terza missione (Exploration Mission-3) il razzo vettore SLS agenzia ha bisogno di quattro motori razzo verso la metà del 2023.

Interessante notare Che, già a metà novembre l'agenzia отредактировало documento. Ora in esso si afferma che la NASA cerca di non «un'alternativa più economica» motori RL-10, e «sostituzione». Nonostante il fatto che a prima vista può sembrare normale lessico-stilistica acquisizione, il portale di Ars Technica, citando fonti anonime di industria aerospaziale, riferisce che il cambiamento nella terminologia utilizzata la dice lunga. In altre parole, la NASA in futuro si rifiuta di motori RL-10. Secondo lo stesso ufficiale di commenti agenzie per questo motivo, la modifica di un documento fatto con un occhio di attrarre un maggior numero di parti interessate.

finest hour Blue Origin

Alcuni hanno visto in un documento della NASA tentativo quindi di suggerire lo stesso Aerojet Rocketdyne che i suoi motori RL-10 potrebbe essere buona. Altri dicono che questo messaggio l'agenzia indica che è pronto ai cambiamenti nella costruzione di più di secondo grado e aperto a proposte con l'utilizzo di un set di motori. E se è così, allora la NASA, probabilmente, sceglierà i motori di BE-3U, scrive Ars Technica. L'azienda Blue Origin prevede di utilizzare nella seconda fase della sua pesante di un razzo-vettore New Glenn. Essi rappresentano una versione modificata del motore BE-3, utilizzati come i principali motori dell'acceleratore missili New Shepard, che la società prevede di utilizzare come turista e che ha volato (finora, tuttavia, in un quadro di test) 7 volte. A proposito, va notato che la stessa Orbital ATK sta anche valutando i motori di BE-3U come sistema principale di seconda fase per la progettazione booster Next Generation Launch System. La scelta a favore di BE-3U è dovuto al fatto che il motore è in grado di creare 120 000 libbre di spinta, mentrecome RL-10 offre solo 100 000.

Mentre non è chiaro quante e quali aziende hanno risposto all'appello della NASA, tuttavia, la raccolta di proposte si è conclusa il 15 dicembre.