Hyperloop e macchine volanti si daranno battaglia per il futuro del trasporto

Техногиганты vogliono rivedere i modi del nostro movimento nei prossimi decenni, ma chi vincerà? La scorsa settimana, Elon Musk, CEO di Uber Concessione Хосровшахи iniziato a parlare di Twitter sul tema, che le macchine volanti diventeranno un importante passo avanti nel settore dei trasporti. Хосровшахи ha detto che non è necessario scavare tunnel per Hyperloop, come è Musk. Ricordiamo, CEO di Tesla e SpaceX fagioli al vuoto tubi a velocità di centinaia di chilometri all'ora.

Musk ha risposto che il risultato di una diffusa distribuzione di macchine volanti saranno rumore e ondulazione negli occhi. Хосровшахи, la società che sviluppa le macchine volanti nell'ambito dell'iniziativa Elevate, ha ribattuto dicendo che il miglioramento della batteria e un paio di piccoli rotori diminuiranno come il rumore e l'inquinamento.

Tutti hanno ragione su qualcosa, entrambe le visioni del futuro di trasporto hanno diritto alla vita. La domanda è: chi vincerà? Chi convincente?

Macchine Volanti già da tempo si nascondono dietro l'angolo, ma nonostante il fatto che l'idea c'è già anni settanta, nessuno di loro è entrato in produzione di massa. Tuttavia, questo può cambiare.

If you love drones above your house, you'll really love vast numbers of “cars” flying over your head that are 1000 times bigger and noisier and blow away anything that isn't inchiodato down when they land

— Elon Musk (@elonmusk)

Challenge accepted. Improved battery tech (thx 2 ) and multiple smaller disegno di rotori will be much more efficient and avoid noise + environmental pollution.

— dara khosrowshahi (@dkhos)

La Tecnologia dei droni-бесилотников rappresentano molto convincente l'immagine di alterazioni auto volanti. Prima erano soprattutto le auto con le ali, ma ora è più di una nuova generazione elettrici, spesso autonomi, multirotor veicoli passeggeri.

Cinese avvio eHang il mese scorso ha mostrato filmati di persone che viaggiano su una linea di passeggeri ci. Secondo la CNN, l'azienda trasporta passeggeri dal 2015, ma il telaio è entrata per la prima volta.

Self-guided многороторный concept Airbus Vahana anche realizzato il suo primo volo di prova nel mese di gennaio, la società ha detto che prevede di realizzare una versione per la produzione di massa già entro il 2020. Ovviamente, ci sono altre start-up che operano su prototipi.

Costruire macchine volanti è solo una parte del problema. Attualmente non è chiaro quali siano le regole di questi veicoli saranno regolate — regole standard dell'aviazione o di nuove regole, che saranno formulate per le aziende come Amazon, che vorranno impegnarsi aerea trasporto libero.

Probabilmente, tutto dipenderà dal livello di autonomia del veicolo. Completamente autonomo eHang non sarà molto diverso da un drone consegna, tranne che con una persona invece di trasporto. Ma Uber nel suo documento Elevate vede i piloti di persone con il sostegno parzialmente autonoma di trasporto. La società sostiene che nella zona urbana di questi dispositivi sono già in grado di volare sui diritti elicotteri.

Uber riconosce che per un adeguato ridimensionamento nuovi sistemi di controllo del traffico aereo deve essere in grado di far fronte con migliaia di droni e macchine volanti a bassa quota. La NASA sta attualmente sviluppando un sistema di e prevede di introdurre nel migliore dei casi, nel 2025, e recentemente Uber aderito al progetto, quindi il problema potrebbe essere in grado di risolvere come una volta quando le automobili volanti saranno pronti a catturare il cielo.

Ma quale sarà il modello di business è tutt'altra questione. Uber vuole offrire gli stessi servizi di trasporto passeggeri, come ora, ma saranno di sedersi in un attrezzate coperte «вертопортах».

Considerando gli investimenti in infrastrutture necessarie per creare una rete completa di tali centri, grandi iniziali spese per la flotta di macchine volanti, una gamma limitata di volo (a causa di deboli della batteria) e il costo per la formazione dei piloti (o sviluppo perfetta autonomia), è difficile immaginare che è disponibile un servizio di questo tipo apparirà in un prossimo futuro. Uber, naturalmente, ci convince del contrario.

Forse, tale decisione sarà più ecologico e conveniente per i ricchi dirigenti volare da una piazzola all'altra. Ma difficilmente Uber e Lyft in grado di risolvere creati da loro stessi il traffico in questo modo. I tubi hanno creato, tirando fuori le persone di trasporto pubblico.

D'altra parte, la visione Maschera sotto il nome di Hyperloop offre una massa di transito. Per la prima volta ha esposto l'idea di avviare i passeggeri al tubo vuoto, tra Los angeles e San Francisco alla velocità di 1000 km/h nel 2013.

Sono Passati solo cinque anni, e da Chicago a Mumbai sono disponibili diversi progetti, e sopra una diretta incarnazione lavorano già diverse aziende, tra cui Virgin Hyperloop One, che è supportato da un miliardario Richard Branson.

Mentre Hyperloop deve offrire più economica, pulita e veloce alternativa a breve volo o ad alta velocità autostradale tra le città, Musk ha anche rappresentato e più modesti sistemi Loop per aree urbane. Si tratta di una rete di gallerie, прорытых sotto la città, con autonomi «электросанями», che sono portati alla velocità di 200 km/h e possono trasportare auto o passeggeri fagioli tra ascensori, si affacciano direttamente sulla strada.

Virgin Hyperloop One passeggeri bob a una velocità massima di 387 km/h in via sperimentale tubo lunghezza di 500 metri, ma la tecnologia è ancora lontano dalla realizzazione di macchine volanti. E se il finanziamento di infrastrutture per il mantenimento degli ultimisembra un compito difficile, il costo di scavo centinaia di chilometri di gallerie e di riempire il loro vuoto электрифицированными tubi... beh, avete capito.

Nel tentativo di far fronte a questo problema, Musk ha creato Boring Company, il cui obiettivo di ridurre il costo di creazione di tunnel con 1 miliardo di dollari per chilometro negli stati UNITI più di dieci volte. Ma decine di milioni di dollari per chilometro — è ancora una quantità enorme di denaro.

E anche se li troveranno, la creazione di un tunnel ci vorrà molto tempo. Sì, e il permesso per la loro creazione si dovrà battere per decenni.

Tuttavia, il progetto di trasporto di massa può attirare più attenzione законоделов, di tentativi di liberare nel cielo sopra la città di macchine volanti. Bent Фливбьерг, economista dell'università di Oxford, specializzato in мегапроектах, dice che una grande infrastruttura sempre si basa su grandi sovvenzioni, pertanto, considerando ambientali ed efficaci benefici, egli non vede alcun motivo, perché non costruire Hyperloop.

Egli osserva inoltre che Musk perfettamente in grado di gestire con il finanziamento del governo in forma di sovvenzioni, sgravi fiscali e ambientali prestiti, come mostrano altri suoi progetti. Tuttavia, Boring Company non sarà raccogliere ulteriori fondi per i loro progetti.

In definitiva, macchine volanti e veloci надповерхностные viaggio difficilmente potranno competere. Riempire diverse nicchie, in modo che il successo di uno è improbabile che impediscono lo sviluppo di un altro.

Al momento, le macchine volanti sembrano più vicini alla realizzazione, ma non è chiaro se sono in grado di diventare grande, di aggiornamento private, elicotteri, che pochi di noi sarà generalmente utilizzare. La combinazione di Hyperloop e Loop, d'altra parte, può giustificare una promessa Muscoi «quinto tipo di trasporto», che rivoluzionerà il trasporto di massa... se ci saranno i soldi per la sua creazione.