Come rendere più veloce al mondo, il trasporto di acqua sui pedali?

Mentre diverse squadre stanno cercando di costruire una macchina che può muoversi alla velocità del suono, altri cercano di battere il più modesto record. Se è possibile overcloccare la nave spinto le persone a una velocità superiore a 34 chilometri all'ora?

In un freddo giorno di ottobre del 1991 il gruppo del Mit, sotto la guida di fisica di Marca Дрелы ha stabilito il record per il più veloce cane fondi, che si chiama, sui pedali. Loro immersioni ala Decavitator разогналось a 18,5 nodi (34 km/h) a 100 metri di tratto di fiume Charles, che attraversa la città di Boston.

Decavitator non era nemmeno una goccia di simile alla subacquea ali che portano i turisti in Grecia. No, questo era un catamarano con due corpi sottili e un gigantesco aereo ad elica, che viene fissato sul retro. Autista – da-te Дрела – penzolava tra due corpi, ferocemente pedale.

Nella Primavera del 1993, il gruppo «Декавитатора» è stata premiata con il premio Dupont per il più veloce mezzo di trasporto marittimo, guidato da un uomo. Dopo il record di apparizioni trasporto esposto nella hall del museo di Boston di scienza.

Venticinque anni dopo, nonostante i numerosi tentativi, il record rimane непобитым.

Tuttavia spin off dell'università di Oxford – Animal Dynamics, соучрежденное lo zoologo Adrian Thomas, spende 200 000 gbp proprio su questo. Il loro apparato di Malolo («Malolo») è un subacqueo ala del tipo «Декавитатора». A differenza del concorrente, il progetto «Malolo» si ispira il movimento balene attraverso l'acqua – invece di propulsione utilizza un gigantesco arco di coda, che a volte si può vedere sopra l'acqua e ныряющим balena.

Due anni dopo l'inizio del progetto, il team ha iniziato a testare il terzo prototipo al largo della costa meridionale dell'Inghilterra. Secondo Thomas, hanno già iniziato a 22 chilometri all'ora (12 nodi).

In una squadra si aspettano di costruire almeno altri tre prototipi, prima che si andranno a registrare il prossimo anno, ognuno dei quali sarà più piccolo e più leggero del precedente.

La Domanda è se sono in grado di riuscire dove «Декавитатор» non è riuscito a?

Un Simile trasporto accelera con l'aiuto di forza muscolare umana. Per la maggior parte di noi è di biciclette. Ma come le biciclette possono e nell'aria volare e nuotare attraverso il mare e anche su rotaie guidare.

La Bicicletta casual forma di trasporto per molte persone, ma il loro lavoro è possibile mettere alla base di un nuovo trasporto, per esempio, di battere il record o consolidare la reputazione. Дрела ha già partecipato nell'installazione dei primati per il volo biciclette a tentativi di stabilire un record in acqua – e quindi può vantare non tutti. Il suo lavoro sul volante la moto è esplosa in volo «стрекозе» Daedalus da Creta a Santorini nel 1988. Questo volo ha stabilito il record di velocità e di resistenza volano biciclette.

Al suo ritorno negli stati UNITI, la squadra Дрела ha deciso di conquistare il premio Dupont (DuPont Prize), la costruzione più veloce di acqua la nave spinto l'uomo e i suoi muscoli, che ha annunciato nel 1988. Il premio era destinato prima squadra, che guiderà fino a 20 nodi a 100 metri di terreno, o la squadra, che sarà il più veloce al 31 dicembre 1992.

Дрела capito che l'unico modo per ottenere il premio sarà lo sviluppo di un catamarano con un aliscafo.

Il Trasporto al sottomarino ala — a metà barca, mezzo aereo. Spesso li utilizzano per spostarsi tra le remote isole o per un rapido passaggio dal punto a al punto B. mentre la barca accelera, immersioni ala solleva sopra l'acqua, e si vola низенько sopra l'acqua.

Scuba ala è stato inventato alla fine del 19 ° secolo. Ma solo nel 1955 ingegnere tedesco Julius Shook ha presentato al pubblico la prima scuba ala. Ha chiamato il suo «Вассерлауфер» (che corre sull'acqua).

Da allora ci sono molti diversi tipi di uno e anche doppie al sottomarino ala – AquaSkipper, Sventato Again e altri. Hanno usato le eliche sotto l'acqua e sopra l'acqua, взмахивали le ali e i remi, per andare abbastanza veloce e volare. La prima versione Flying Fish è stato anche lanciato con una catapulta. In Giappone sono stati condotti una gara emozionante.

Gli Ingegneri come Дрелы interessante fare questo perché subacquea ali permettono di creare il più veloce il trasporto di acqua sulla forza umana. Lungo kayak, che sono famosi per la squadra di corse tra Oxford e Cambridge, non batteranno i record stabiliti «Декавитатором» molti anni fa.

«Ho pensato che il mio record è ancora battuto», confessa Дрела. «Ma ci siamo avvicinati al progetto con un enorme bagaglio di esperienza di lavoro su altri progetti e molto cercato. Costruire era molto più difficile di una macchina volante. Se si дрейфуете su e giù su un aereo, non è un problema. Ma aliscafi deriva anche di pochi centimetri può essere un disastro».

«è Stato un sacco di squadre che hanno provato, ma non è riuscito a battere il record, perché mancava loro persone qualificate, di tempo per fare le cose per bene, e denaro, perché è costoso», dice Adrian Thomas, co-fondatore di Animal Dynamics. «C'è bisogno di spendere soldi, fare da soli e di essere pronto ad errori».

«Ora è troppo costoso per gli appassionati e richiede un sacco di competenze diverse», dice. «Di conseguenza, credo che Mike Дрела è stato l'unico che è riuscito a farlo. Aveva un fantastico set di competenze e supporto MIT alle spalle».

Eppure, alcuni ritengono che la vittoria «Декавитатора» è stata condizionata dal vento inschiena.

«le Regole del premio Dupont ha permesso di utilizzare una brezza leggera vento che soffia alle spalle, circa 4,8 km/h», dice Allan Abbott, un membro del gruppo Flying Fish 20. Nel 1987 medaglia d'oro olimpica Steve Hegg ha stabilito il record mondiale per il tempo in 5 minuti, 48,53 secondi (11,15 host) a 2000 metri mare stadio di Long Beach, con l'aiuto di Flying Fish 2. Questo record, anche se non così forte, tiene ancora oggi.

«Декавитатор» è stato progettato per sfruttare questo vantaggio e riciclaggio d'aria a vite. Tailwind sostanzialmente aiuta apparecchio, che viene respinto dal vento, se confrontato con la macchina, l'elica che gira in acqua».

E poi, in gara nel mese di dicembre del 1992 nel serbatoio Паддингстоун in California, dove la velocità del vento è minore, la velocità di «Декавитатора» era un po ' meno Flying Fish.

«Progetti sottomarini ali, che detengono il record mondiale di velocità, sono stati creati appositamente per l'alta velocità, e inevitabilmente si impraticabile, o in generale non si vola con meno sforzi.»

«Qual è il consiglio che darei oggi начинателям questa gara? Trova uno sponsor per il progetto. È improbabile che questi concorsi uscirà qualcosa che si può vendere».

Tuttavia Thomas e Alex Caccia, co-fondatore e ceo di Animal Dynamics, sicuro che batteranno il record di velocità più veloce di 20 nodi e più tardi sarà in grado di vendere la sua invenzione.

Animal Dynamics intraprende un po ' diverso approccio high-tech. La sua tecnologia ispirati dalla natura. L'azienda sta sviluppando un piccolo drone drone Skeeter per il Ministero della difesa del regno unito. È simile ad una libellula e in grado di sbattere le ali in volo. Anche le aziende hanno incaricato di sviluppare un prototipo autonoma парамотора, che potrebbe aiutare i soldati al fronte in futuro.

Le Lezioni del progetto, secondo Thomas e Caccia, hanno contribuito a superare gli ostacoli tecnici «Malolo».

«la Ragione per cui abbiamo l'occasione di battere il record, in modo che la coda di una balena ha un 20-30% in più di EFFICIENZA rispetto elica», dice Adrian Thomas. «Solo la sua difficile da fare. Molti hanno provato e sono stati presi per questo, ma nessuno e non sviluppato. Credo, perché è difficile creare un meccanismo per la gestione efficiente di loro».

L'Obiettivo del progetto è quello di trasformare un movimento circolare pedali in colpi di pinna su e giù senza significative perdite di efficienza. Ci sono molti modi per farlo e ha registrato numerosi brevetti. E ' questo il problema più grande. Molte squadre arrivano alla conclusione che è più facile prendere l'elica e costringere un uomo a pedalare.

Thomas e Caccia vedono nella sua tecnologia di qualcosa di più di un semplice modo per battere un record: vedono la tecnologia, che contribuirà a rendere l'aria più pulita e un pianeta più fresco, salvandoci da una delle industrie più sporche – compagnia di navigazione.

Gli Studi dimostrano che solo una gigantesca nave che trasporta i contenitori, può lasciare tanto emissioni, quanto a 50 milioni di veicoli. 16 grandi navi emettono lo stesso numero di ossido di azoto e ossidi di zolfo, quanto 760 milioni di auto.

Gli Ingegneri interessati a come utilizzare la coda di una balena per il movimento dei veicoli, dicono. Non hanno bisogno di costruire navi, simili alle balene, basta sostituire le eliche pinne, che vanno su e giù.

Che bello, già esistono meccanismi idraulici che lavorano come китовому coda. Nel serbatoio dell'acqua vicino laboratorio a north Oxford ingegneri presto proveranno a bordo motore, lavora sulla pinna dorsale, che va su e giù. Balena pinna può anche fornire un 20-30% di risparmio di carburante per le navi. Questo settore si sta gradualmente spostando verso dei veicoli autonomi, e ora è il momento di sviluppare più efficaci modi di trasporto su acqua. Una cosa degna di qualsiasi premio.

Per i BBC