जल्द ही विमान केवल एक ही हो जाएगा पायलट. क्यों?
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एक पायलट विमान में — शायद सबसे अच्छा विचार नहीं ।
बोर्ड पर कई कारणों का कारण है कि लोगों को आतंक के लिए । उनमें से कुछ कर रहे हैं पूरी तरह से तर्कहीन है — मैं के बारे में सोचना शुरू राज्य के पायलटों. थक गया वे करते हैं? तनाव? पर्याप्त ध्यान देना करने के लिए सभी विवरण? कई यात्रियों को सुरक्षित महसूस तथ्य यह है कि कॉकपिट एक नहीं है, लेकिन दो लोगों (यह है न्यूनतम संख्या में लोगों के कॉकपिट पर निर्भर करता है के विमान मॉडल और नीति की एयरलाइन). लेकिन क्या अगर आप एक के बजाय दो पायलटों के विमान एक काम करेंगे? या अगर हम करते हैं, से छुटकारा पाने के पायलटों?
इस साल, सिर के बोइंग ने कहा है कि अगले 20 वर्षों में नागरिक उड्डयन उद्योग की आवश्यकता होगी और अधिक से अधिक 1.5 लाख नए पायलटों और कर्मियों सर्विसिंग विमान. अगर हम वितरित इस राशि से अधिक वर्षों में, यह लग सकता है कि यह नहीं है तो । समस्या यह है कि पायलटों की कमी है तीव्रता से स्पष्ट अब. और वहाँ यह दुनिया भर में.
कमी के पायलटों की दुनिया में
तो, रूसी विमानन संस्थानों में किया गया है उनका तर्क है कि पायलटों कर रहे हैं, कष्टदायी रूप से कमी है. इस वजह से उनके उच्च मांग विदेशों में और बढ़ती लागत के लिए शिक्षा और प्रशिक्षण. इस प्रक्रिया के प्रशिक्षण पायलटों काफी लंबे समय से — तीन से पांच साल के लिए, यह काफी मुश्किल है भविष्यवाणी करने के लिए और वहाँ की कमी है कर्मियों. और के बाद से कोई पायलट, कोई योग्य प्रशिक्षकों सिखा सकते हैं, जो शुरुआती के लिए.
या यहाँ एक ज्वलंत उदाहरण है संयुक्त राज्य अमेरिका से — पिछले एक साल में, कैलिफोर्निया कवर किया गया है, जंगल की आग बुझाने के लिए आवश्यक है कि एक विशेष विमान । हैरानी की बात है, कम से कम एक पांचवें के सभी तरह के विमान में असमर्थ हैं के लिए हवा में वृद्धि. क्यों? नहीं, हालत ठीक था, बस नहीं था, जो पायलटों के काम कर सकते हैं विमानों.
हालांकि यह संभव है कि कहने के लिए विमानन विकसित कर रहा है, लहरों, विशेष रूप से पिछले कुछ वर्षों में, एयरलाइंस का सामना करना पड़ा है की एक गंभीर कमी पायलटों, और पहले से ही कोई भी इनकार करते हैं । इस समस्या को हल करने के लिए नए कर्मियों की भर्ती अभी भी काम नहीं करता है (कुछ कंपनियों ने भी उठाया पायलटों के वेतन में एक बार कुछ है, लेकिन यह मदद नहीं किया था). आउटपुट क्या हैं इस स्थिति में?
विमान के साथ एक ही केबिन
अभी तक अविवाहित बनाने के लिए केवल छोटे विमानों
<पी>डेवलपर्स के चौड़े शरीर यात्री विमान CR929, जो है के द्वारा बनाई गई रूसी "यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन" और चीनी निगम COMAC, हाल ही में अपने स्वयं के निर्णय — एकल कॉकपिट विमान के लिए. इसके अलावा, हम दो विकल्पों पर विचार करें — के रूप में एक केबिन के लिए एक पायलट और खड़े अकेले केबिन के साथ कम से कम मानव की भागीदारी । पहले मामले में पायलट विमान उड़ान भरने के लिए पहले के रूप में (केवल एक), दूसरा — में हस्तक्षेप करने के लिए प्रबंधन केवल जब आवश्यक है.डबल कॉकपिट CR929
अब के मानदंडों के अनुसार विमानन सुरक्षा पर होना चाहिए कम से कम दो लोगों को है । यह मुख्य रूप से किया जाता आपात स्थिति के लिए: उदाहरण के लिए, यदि एक पायलट बीमार हो जाता है, दूसरे में सक्षम हो जाएगा जारी रखने के लिए उड़ान और विमान भूमि. और लंबी उड़ानों के दौरान पायलटों में दो सदस्यीय चालक दल को रख सकते हैं लाइनर के बदले में. कैसे सुरक्षित हो जाएगा का विकल्प एक ही केबिन, अभी तक स्पष्ट नहीं है, लेकिन किसी भी मामले में वैमानिकी अधिकारियों को अपनाना होगा, उचित संशोधन करने के लिए उड़ान नियमों से पहले, इस तरह के विमान हवा में हैं. विमानन विशेषज्ञों का मानना है कि यह हो सकता है अगले 10 वर्षों में.
<कोड>पढ़ें - निर्माण एक रोबोट पायलट स्थिति
विमान — ड्रोन
सेना पहले से ही है का उपयोग मानव रहित हवाई वाहन के आकार के एक छोटे विमान लड़ाकू अभियानों के लिए, जहां वे कर रहे हैं दूर से नियंत्रित या मक्खी पर एक पूर्व चिह्नित निशान. इसके अलावा, पायलटों पर भरोसा करते हैं के 95% में आज की उड़ानों में, क्यों नहीं स्वचालित शेष 5% — बंद और लैंडिंग?
एक हाथ पर, स्वायत्त विमान हो सकता है वास्तव में अधिक सुरक्षित है । कंप्यूटर से ग्रस्त नहीं है मानसिक तनाव की ओर जाता है कि घटनाओं की तरह के साथ क्या हुआ दूसरा पायलट एंड्रियास Lubiam है कि 2015 में भेजा यात्री विमान Germanwings सीधे पहाड़ के लिए फ्रेंच आल्प्स में. विमान दुर्घटनाओं आज शायद ही कभी होती है, लेकिन जब वे नहीं होगा, बाहर आंकड़ा क्यों यह सब हो जाता है कठिन है और कठिन. यही कारण है कि जांच कर रहे हैं अक्सर पर ध्यान केंद्रित "मानव कारक" और डाल करने की कोशिश कर के मनोवैज्ञानिक और शारीरिक समस्याओं के रूप में एक संभव कारण.
<कोड>मानव रहित बनाने के लिए संभव है न केवल विमान,
इस क्षेत्र में अनुभव पहले से ही है — 2016 में, चीनी कंपनी शुरू की दुनिया का पहला यात्री ड्रोन Ehang 184 पर चल रहे बिजली. निकट भविष्य में नागरिक उड्डयन सकता है की कोशिश करने के लिए स्विच करने के लिए पूर्ण स्वायत्त नियंत्रण.
दुनिया की पहली यात्री ड्रोन Ehang 184
लेकिन अगर यह काम करता है, हमेशा रहेगा एक समस्या है: जोखिम के संभावित हैकिंग ड्रोन जहाज. जमीन सिस्टम के अधिकारी चाहिए एक अत्यंत उच्च डिग्री के संरक्षण और संभवतः साइबर सुरक्षा सैन्य ग्रेड । आपको क्या लगता है, क्या अन्य समस्याओं से उत्पन्न कर सकते हैं के उपयोग के स्वायत्त प्रणालियों? कृपया में अपने विचार साझा करें .
कैसे करने के लिए डर किया जा रहा रोकने के लिए उड़ान भरने?
क्या यह एक रिमोट नियंत्रित हवाई जहाज या संचालित कृत्रिम खुफिया प्रणाली, चाहे व्यक्ति बटन धक्का या नहीं, या जमीन चालक दल होगा, तार खींचने वायरलेस रहता है, एक महत्वपूर्ण अनुत्तरित सवाल यह है कि क्या हम सुरक्षित महसूस में उड़ान? यह संभावना नहीं है । लोगों को और अधिक कठिन हो सकता करने के विचार को स्वीकार ड्रोन क्योंकि जब ट्रेन या कार खो देता है, जबकि नियंत्रण के तहत ऑटोपायलट नियंत्रण के साथ, यह जरूरी नहीं कि टूट गया है । और विमान आसमान से गिर जाता है, और वहाँ कुछ भी नहीं करने के लिए करते हैं. एक तंत्रिका जब यात्रा कार में या ट्रेन पर है, लेकिन इस संख्या के साथ तुलना में नगण्य, जो उन लोगों को बर्दाश्त नहीं करते उड़ानों.
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