सौर सड़क मार्ग भविष्य के लिए या सड़क कहीं नहीं करने के लिए?

कुछ अनुमानों के अनुसार, क्रम में के 0.2–0.5 प्रतिशत की विश्व की भूमि की सतह के द्वारा कवर सड़कों. और इस अनुपात की उम्मीद है वृद्धि करने के लिए 60% द्वारा 2050. आश्चर्यजनक अंतरिक्ष के एक बहुत समर्पित करने के लिए सड़कों, लेकिन वे कर रहे हैं ज्यादातर सिर्फ परिवहन के लिए है । तो क्या उन्हें बनाने के लिए ऊर्जा का उत्पादन? चीन का निर्माण होता है में से एक दुनिया में पहली बार सौर निशान. कर सकते हैं एक राजमार्ग सौर पैनलों के साथ कवर बनने के लिए ऊर्जा स्टेशनों भविष्य में?

के लाभों में से एक जीवाश्म ईंधन के खिलाफ अक्षय ऊर्जा स्रोतों का ऊर्जा घनत्व है । कारण सरल है: जीवाश्म ईंधन है एक अक्षय ऊर्जा संचित है कि लाखों साल से अधिक है । तेल, कोयला, प्राकृतिक गैस कर रहे हैं सभी ऊर्जा भंडार से बनाया गया है कि (पौधों और जानवरों के खाने कि उन पौधों) और संचित सौर ऊर्जा से अधिक वर्षों के हजारों के प्रकाश संश्लेषण के माध्यम से. पता चला है, जीवाश्म ईंधन और अधिक गहन ऊर्जा की तुलना में सौर ऊर्जा के उपयोग में वास्तविक समय में.

संक्षेप में: जीवाश्म ईंधन की आवश्यकता है बहुत कम भूमि का उत्पादन करने के लिए ऊर्जा की तुलना में सौर पैनलों.

एक सबसे बड़ी बाधाओं में से अक्षय ऊर्जा के लिए शारीरिक अंतरिक्ष की आवश्यकता सेवा करने के लिए इन सूत्रों का कहना है । और हमारी बढ़ती ऊर्जा की खपत करता है, यह सब एक समस्या है । प्राथमिक ऊर्जा — कुल ऊर्जा खपत मनुष्य के द्वारा सभी स्रोतों से — भी शामिल है, जीवाश्म ईंधन और अक्षय स्रोतों. 2016 में, हम भस्म 478 TWh की प्राथमिक ऊर्जा है, और यह संख्या हर साल बढ़ रही है.

उदाहरण के लिए, यदि आप चाहते हैं प्रदान करने के लिए हमारे सभी ऊर्जा जरूरतों की कीमत पर मकई इथेनॉल, जो एक घनत्व के ऊर्जा उत्पादन के क्रम में 0.2 वाट प्रति स्क्वायर मीटर (एक के सबसे खराब के बीच, जैव ईंधन) के लिए, के बारे में 2 x 10¹⁵ वर्ग मीटर की भूमि मक्का विकसित करने के लिए. दुर्भाग्य से, यह अधिक है की तुलना में चार गुना बड़ा के क्षेत्र की तुलना में पृथ्वी की सतह है.

विरोधियों की अक्षय ऊर्जा का उपयोग इस उदाहरण को दिखाने के लिए है कि अक्षय ऊर्जा के बुनियादी ढांचे बस असंभव है । लेकिन यह एक अतिशयोक्ति है; ऊर्जा के घनत्व सरणियों के सौर कोशिकाओं तक पहुँच सकते हैं 20 डब्ल्यू/एम² या उससे अधिक है, और है कि पृथ्वी की सतह के लिए पर्याप्त है । यह भी टिप्पण लायक है कि ऊर्जा के द्वारा उत्पादित सौर पैनलों के रूप में उच्च गुणवत्ता वाले बिजली.

से ऊपर देने के जीवाश्म ईंधन के प्रयोग का अर्थ बिजली के बजाय जल ईंधन है, जो अक्सर अधिक कुशल है, हम भी कम का उपभोग होता प्राथमिक ऊर्जा के बिना दुनिया में जीवाश्म ईंधन; जीवाश्म ईंधन कुशल नहीं 100% है, और कुछ खोने के 70% के लिए प्राथमिक ऊर्जा जब परिवर्तित करने के लिए बिजली. हालांकि, बड़े पैमाने पर अक्षय ऊर्जा के स्रोतों की जगह सकता है कि पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों की आवश्यकता होगी देश के एक बहुत कुछ है.

यह स्वाभाविक है कि कई लोगों के विचार सड़क नेटवर्क के रूप में एक विकल्प है ।

इस तथ्य को देखते हुए कि पृथ्वी पर पहले से ही है के साथ कवर सड़कों, पर्यावरण के नुकसान काफी कम हो जाएगा. इस तरह के पौधों से ग्रस्त नहीं होगा समस्याओं के remoteness है कि हम का सामना करना होगा में सहारा; मरम्मत और रखरखाव के लिए पर्याप्त होगा प्राप्त करने के लिए उन्हें करने के लिए... सड़क पर. जोड़ें एल ई डी और निशान होगा, सड़क के संकेत, प्रकाश व्यवस्था और सीमाओं. आप कर सकते हैं भी सपना है कि एक दिन कार प्राप्त होगा ऊर्जा के लिए wirelessly, सिर्फ ड्राइविंग से ऐसी सड़कों पर.

यह प्रतीत होता है कि यह पूरी तरह से असंभव है । लेकिन नहीं, सौर सड़कों की एक बहुत कुछ है समर्थन से सरकारों और कंपनियों के लिए.

चीन में, मैं का फैसला किया बनाने के लिए 2 किलोमीटर की दूरी पर सौर पैनलों में एक सैंडविच के बीच पारदर्शी और डामर की एक परत के एक इन्सुलेटर है । और यह पिछले करने के लिए प्रयास करते कुछ है. सौर रोडवेज, एक स्टार्टअप से Idaho, पहले से ही आकर्षित किया $ 2 लाख के विकास में Indiegogo पर है । स्कॉट ब्रूस, कंपनी के संस्थापक, प्रस्तुत किया है एक प्रोटोटाइप के लिए एक सड़क बनाई गई वापस यार्ड में है, जो प्रदान कर सकता है आधे से ऊर्जा की जरूरतों संयुक्त राज्य अमेरिका. दुर्भाग्य से, सौर रोडवेज करने के लिए होगा, अधिक निवेश को आकर्षित करने के लिए और पर काबू पाने संदेह बाधा है । डेविड Biello में उल्लेख किया एक लेख में अमेरिकी वैज्ञानिक है कि "कांच के इस तरह के लिए सड़कों को किया जाएगा कठोर, स्वयं सफाई और सक्षम प्रकाश संचारण की बैटरी भी में भयानक मौसम की स्थिति — इस कांच बस मौजूद नहीं है."

चीनी विधि का उपयोग करता है नई पारदर्शी कांच के बजाय डामर और समस्या का हल सामग्री के वैज्ञानिकों, के बाद से झेलने में 10 गुना अधिक दबाव पारंपरिक डामर की तुलना में. के निर्माण के सौर सड़कों बात नहीं है के लिए एक व्यक्ति या एक देश; प्रोटोटाइप बनाया नीदरलैंड में — SolaRoad बाइक पथ, और फ्रांस में — ऐसा लगता है जैसे यहां तक कि पहली सौर सड़क का निर्माण किया गया था. इस तरह की परियोजनाओं को पहले से ही ऊर्जा पैदा करने के लिए कई साल है, तो विचार, सिद्धांत रूप में वसूली योग्य है. दुर्भाग्य से, "के बीच में सिद्धांत रूप में संभव" और "व्यावहारिक" एक बड़ा अंतर है.

उदाहरण के लिए, की कीमत है । अनुमान सौर रोडवेज स्कॉट Bryusov, प्रतिस्थापन लागत के अमेरिकी सड़कों सूर्य तक पहुंच जाएगा 56 खरब डॉलर है, तो कोई crowdfunding नहीं होगा लागत को कवर (यदि केवल हर किसी ग्रह पर फेंक दिया जाना नहीं होगा बंद के मामले Bryusov). किसी भी सरकार वहाँ एक आम सहमति है कि बुनियादी ढांचे में निवेश, लेकिन शायद ही सनी सड़कों स्वतंत्र रूप से धन प्राप्त होगा. चीनी सौर सड़क की लागत $ 458 प्रति वर्ग मीटर है, और Bryusov — 746 डॉलर. बेहतर है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं.

जाहिर है, किसी भी वास्तविक समाधान के हमारेऊर्जा संकट जाना चाहिए कट्टरपंथी और बड़े पैमाने पर है । इसी तरह कट्टरपंथी योजनाओं को बदलने के लिए सहारा के रूप में एक विशाल सौर पैनल या चूसने वातावरण से कार्बन डाइऑक्साइड भी होगा मूल्यांकन में डॉलर के अरबों.

लेकिन साथ साथ लागत के साथ, वहाँ है एक और बहुत ही महत्वपूर्ण सवाल के बारे में है कि क्या यह काम करेगा के समाधान के रूप में ऊर्जा संकट है । सड़कों हमेशा नहीं कर रहे हैं निर्मित में इष्टतम स्थानों के लिए सौर पैनलों के हैं, और वे नहीं किया जा सकता है पर के लिए आदर्श कोण में इस तरह के । अगर सफाई सौर पैनलों सहारा में धूल की समस्या को ध्यान में रखते हुए सड़कों को साफ और एक ही समय में कामकाज कर सकते हैं एक दुःस्वप्न बन प्रौद्योगिकी. यह मुश्किल है समझने के लिए क्यों पैनलों की नियुक्ति के सड़क के साथ समानांतर नहीं होगा सस्ता और बेहतर है.

और प्रोटोटाइप...

एक प्रोटोटाइप की एक सड़क नीदरलैंड में, रिपोर्ट के रूप में, काम कर रहा है "बेहतर" उम्मीद की तुलना में पैदा करने, "70 किलोवाट घंटे प्रति वर्ष प्रति वर्ग मीटर". लेकिन 70 kWh है काफी एक सा है । अगर आप चाहते हैं आप चार्ज करने के लिए एक सड़क पर एक कार, 1 वर्ग मीटर के साथ प्रदान करेगा एक लाभ की 500 किलोमीटर की दूरी के लिए प्रति वर्ष अपने टेस्ला; हालांकि, औसत कार चलाता है, 15 से 000 किमी प्रति वर्ष है, इसलिए इन 500 मील की दूरी पर हो जाएगा, बाल्टी में एक बूंद है.

करने के लिए क्या करने की समस्या के साथ ऊर्जा घनत्व है? डच पैमाने पर प्रोटोटाइप के लिए नेतृत्व करेंगे की एक घनत्व 8 वाट प्रति वर्ग मीटर. यदि आप खर्च 56 खरब सूर्य पर सड़क के साथ, आप को कवर किया जाएगा के बारे में 7.5 x 10¹⁰ वर्ग मीटर के पैनलों और 600 गीगावाट बिजली की है । अच्छे — के बारे में के रूप में ज्यादा ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए हमारे दिन के लिए. लेकिन 56 खरब हम साथ आ सकता है कुछ बेहतर है.

इच्छा बनाने के लिए सौर सड़कों में चीन में अपनी ही तरह से प्रतीकात्मक है । देश देख रहा है के लिए नवीन ऊर्जा के समाधान है । कौन जानता है, शायद एक दिन सौर सड़कों के लिए किया जाएगा काफी सस्ता है और काफी कुशल बनने के लिए एक वास्तविकता है. सबसे खराब स्थिति में इस परियोजना से हमें विचलित खोज के लिए सबसे अच्छा समाधान है । सबसे अच्छा — सड़क में मिल जाएगा एक और नियुक्ति की है ।