Comenzó a probar el más eficaz motor para электросамолетов
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La movilidad Eléctrica ya no de la novedad. Y si los coches eléctricos como el Tesla todavía no son frecuentes los huéspedes en las calles de nuestras ciudades, aquí motos eléctricas, bicicletas, гироскутеры y motos se puede encontrar en casi todas partes. No pasa de esta "electrificación" por una parte y el más grave de los vehículos y ya no hay duda de que muy pronto электросамолеты serán de la misma produciéndose como "normales" de reunirse. Más que un grupo de investigadores australianos recientemente ha comenzado a prueba el más eficaz motor para aviones.
El Nuevo motor se ha desarrollado gracias a los esfuerzos de la empresa Magnix y diseñado principalmente para легкомоторной de la aviación. El peso de 110 libras (alrededor de 50 kilogramos), mientras que la potencia — 350 caballos de fuerza. Pero lo más interesante es el reconocimiento de uno de los autores del trabajo y director de la empresa de Magnix roy Ганзарски, muy diferente.
"Hemos sido capaces de alcanzar el objetivo de 5 kilovatios por kilogramo. Por ejemplo, en el ev de este equilibrio es menos importante. En el peor de los caso más libras añade un poco de tiempo a la aceleración de 0 a 60 millas por hora. Pero en un avión de la lucha contra la gravedad requiere un poco de peso en combinación con una alta potencia. Si el avión no tiene la necesaria relación de potencia-peso, simplemente no va a dispararse."
Para la aplicación de las ideas de los ingenieros Magnix tuvo que diseñar e integrar un sistema de refrigeración por líquido a base de aceite, para deshacerse del exceso de calor. Recibió el nombre de oil-based liquid system.
"No hemos inventado nada nuevo material, y que sólo se han recogido una combinación de lo que se puede aplicar en esta situación y que nos puede dar una óptima relación potencia-peso."
En este momento, los expertos australianos quieren probar en el stand durante 1000 horas de servicio ininterrumpido, cambiando el número de revoluciones del motor y algunos otros indicadores. Se planea comenzar con 100 revoluciones por minuto, poco a poco aumentando esta cifra a 500 revoluciones. A continuación, programamos las pruebas de estrés, y llenos de la prueba del motor de la avioneta se celebrarán el próximo año.
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