¿Cómo funciona esto? | Канатно-colgante camino
Source:En 1834, el ingeniero alemán albert Фогтс inventó el metal de la cuerda — de la entrelazadas entre sí con alambres de acero. Y después de tres décadas en el norte de suiza, cerca de Schaffhausen apareció primero en el mundo en el teleférico para el transporte de pasajeros. Con su ayuda, los turistas que subían a la plataforma de observación. Cómo funciona el moderno colgante de teleférico? Sobre esto hoy!
Los teleféricos son de dos tipos: одноканатными y двухканатными. Un rasgo característico de colgantes de carreteras de primera clase es el hecho de que las funciones de soporte y tracción del elemento cumple una caja de acero de cuerda, encerrado en el anillo. El cable consta de alambres, свитых en los mechones apretados alrededor del núcleo. Cabinas hacen circular el movimiento, siendo suspendido continuamente circula la cuerda floja con especial отцепляющихся de mordazas. A su llegada a la estación de la cabina se desprendió de la cuerda, pasan a станционный sistema de transportador y se mueven por el duro rieles caminos con la ayuda de mecanismos de avance de las ruedas. Sin embargo, la velocidad de la cabina se reduce a 0,3 m/s. las Puertas se abren automáticamente, y los pasajeros que salen de la cabina. A continuación, el carro sigue el movimiento en станционном canalización al otro lado de la estación, los pasajeros entran en la cabina, las puertas se cierran de forma automática, cabina capaz de alcanzar la velocidad de la canalización a la velocidad de la cuerda, y la salida con el exterior de la vía una vez ella se engancha con él de sujeción de la máquina. Sí, la cuerda se pone en movimiento de fricción mecánica de accionamiento con канатоведущим la polea de la máquina.
Más comunes en la actualidad двухканатные suspendido de la carretera. Cabinas de un teleférico cuelgan en un transportador de la cuerda y se mueven por él como por rail mediante ubicados en la azotea de rodillos de ruedas. Lleva la cuerda une la parte superior e inferior de la estación de la carretera y se basa en la especial del mástil. La segunda cuerda es тяговым. Las cabinas están conectados a él, y que sirven para él el soporte. Sin embargo, las grandes distancias entre las cabinas y económico donde la cuerda puede ser considerable, por lo tanto, en los soportes establecen especiales compatibles con los rodillos. El actuador se traduce en el movimiento de tracción de la cuerda, y la cabina se mueven en la dirección correcta.
La Administración de caro se realiza de forma centralizada con la torre de control de la consola. Cada teleférico está equipada con антиколлизионной un sistema que realiza un seguimiento de la distancia entre las cabinas y los excluye de su colisión unos con otros. En los soportes de algunos de los teleféricos también establecen un sistema de energía eólica, que si el viento es fuerte, se ralentiza la velocidad de las cabinas y se informará al personal del teleférico. Para evitar соскакивания de la cuerda con los rodillos en cada soporte tiene sensores especiales y trampas junto a los vídeos, que no le darán un cable de caer.
Capacidad de pasajeros, el teleférico se puede llegar a 2000 personas en una hora. Y el ángulo de elevación del teleférico se puede llegar hasta los 50 grados. La más larga en el mundo de 96 kilómetros de teleférico existía en suecia. En ella llevaban el mineral de hierro de laponia, en la costa del golfo de botnia. La parcela de la longitud de 13,2 kilómetros convertido en la más larga en el mundo de los pasajeros teleférico.
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