Warum kaufe ich ein Auto mit Hybridmotor am Beispiel Lexus RX

In einer Zeit, wie jetzt das größte Interesse und Autos mit Hybrid-Kraftwerken, Autos mit herkömmlichen Benzin-Motoren scheinen viele bereits «Dinosaurier». Aber das ist nicht ganz richtig: ja, Elektroautos nennen kann mehr technologisch, jedoch in vielen Fällen ohne die traditionelle Versammlung nicht zu tun. Mir irgendwie fahren musste 700 Kilometer ohne Stopp, und hier auch die Top-Tesla aufgegeben würde schon auf der Hälfte des Weges.

Darüber hinaus Automobilhersteller arbeiten ständig an der Aktualisierung Ihrer Maschinen. Es ist bis dazu angekommen, dass die Gesamtlänge der Kabel im Auto manchmal bis zu 5 Kilometer, ja und einfach Autos oft gescheiter als der Mensch, mit all diesen Rückhaltesysteme im Thread, das automatische Bremsen und die Kontrolle über den Zustand des Fahrers. Ich Liebe lange Reisen, also wenn ich die Gelegenheit, eine Fahrt hinter dem lenkrad aktualisierte Lexus RX von Marseille nach Lyon, mit Freude nahm diese Herausforderung annehmen. Dies ist die beste Möglichkeit zu verstehen, was in modernen Autos, und dass ganz aufgeben Benzinmotoren ist es nicht Wert.

Winter in der Provence, ist natürlich gut

Warum brauche ich einen Hybrid-Motor

Während der Testfahrt gelang es mir, eine Fahrt auf mehreren Modellen von Lexus RX, aber die meiste Zeit verbrachte ich hinter dem lenkrad eine Hybrid-Version. Warum ist es notwendig? In der Tat es ist eine Kreuzung zwischen Elektrofahrzeug und Auto mit traditionellen Triebwerk: man kann ruhig auf Benzin fahren (und nicht denken, dass nach 400 Kilometern eine Steckdose suchen muss), aber wenn der Kraftstoff endet, können Sie fahren bis zu 100 Kilometer auf einer nur dem Motor. Der Elektromotor lädt sich unterwegs selbst und nicht aus der Steckdose.

Wie funktioniert ein Hybrid

Im traditionellen Verständnis der Elektromotor des Hybrid hilft der Verbrennungsmaschine beim beschleunigen und beim Bremsen speichert рекуперативную Energie — und so geschieht es aufladen. Aber Lexus RX Motor und einen Elektromotor ständig interagieren: der Motor dreht die Räder mit einem Elektromotor gekoppelt, gleichzeitig drehendem generator. regelt die Drehzahl der Motoren und generator, verwandelt ein solches System in ein stufenloses ECVT Getriebe.

der Motor dreht die Räder mit einem Elektromotor gekoppelt, gleichzeitig drehende generator (am Beispiel Lexus NX)

Bei einem Hybrid-System Lexus ist ein Benziner, die kombiniert mit zwei elektrischen Motor-Generatoren, die parallel. Die Gesamtrendite einer solchen Kraftwerks beträgt 313 PS. Der einzige Nachteil — man kann nicht erzwingen gehen auf einem Elektroherd.

das Gerät Hybrid-Fahrzeug Lexus RX

Wenn das Drehmoment auf die Vorderräder nicht mehr ausreicht oder Sie anfangen zu rutschen, verbindet die hintere электротяга. Bei Geschwindigkeiten über 115 km/h läuft nur Benzin installieren, um nicht noch einmal den Akku zu schonen.

Eigenschaften Lexus RX

Abgesehen von der veränderten Erscheinung wie ein neues Kontur der Scheinwerfer und противотуманок am unteren Rand des Stoßfängers gibt es eine sinnvolle Neuerungen. So, im neuen Modell haben die das Chassis und Stahl verwenden steifere Karosserie. Durch die Neukonfiguration der Dämpfer und die erhöhte Dicke des hinteren Stabilisators Maschine rulitsya noch besser und selbstbewusst fühlt sich auf schlechten Straßen. Ihre Rolle hier spielt das adaptive Fahrwerk, das selbst passt sich den Straßenbedingungen.

eine Aktualisierte Lexus RX

Aktualisiert die Scheinwerfer und die Anordnung der противотуманок

Eigentlich die arbeiten an dem Auto durchgeführt wurde kolossale — Rekalibrierung von der elektrischen Servolenkung bis zum verbesserten Schallschutz. Vorlaufend, werde ich sagen, dass in der Kabine RX wirklich sehr ruhig, und es spielt keine Rolle, fährst du 110 km/h auf der Autobahn oder fliehen durch den Wald Labyrinth.

Fahrerassistenzsysteme

Dieser hier ist auch genug. So, ein automatisches Notbremssystem sind in der Lage zu erkennen Radfahrer und Fußgänger, und zwar nicht nur tagsüber, sondern auch nachts. Auf den Russischen Straßen ist es besonders wichtig, sondern auch auf dem Weg nach Lyon, als es bereits dunkel, und die Straßenbeleuchtung ist schlecht, ich Schätze alle Vorteile dieses Systems. Außerdem gibt es eine Erkennung der Verkehrszeichen mit Hilfe einer Kamera und die Möglichkeit, anpassen die aktuelle Geschwindigkeit unter Beschränkung auf die Geschwindigkeitsregelanlage.

Genauer arbeiten wurde ein Assistent, der hält das Auto in der Mitte der Spur. Auch beim Einparken RX bremst selbst, wenn Sie plötzlich abgelenkt. Und die Scheinwerfer BladeScan dienen zum ändern von Bund неослепляющего Fernlicht суперплавно, so dass Sie nicht nur eine gute Sicht in der Nacht, aber auch nicht blind Fahrer auf die entgegengesetzte Strömung. Natürlich stehen solche Scheinwerfer wie die Flügel eines Flugzeugs (okay, ein bisschen billiger), also wahrscheinlich gibt es so viele Fahrerassistenzsysteme. Beschädigen Scheinwerfer niemand will.

So arbeiten die Scheinwerfer BladeScan — die Straße ist gut beleuchtet, aber der Fahrer Gegenverkehr Sie sind nicht blind

Multimedia-System Lexus RX

der Innenraum des Autos, natürlich, schön — die Japaner haben auf jeden Fall Geschmack

Ich habe schon lange verfolge die Autos von Lexus und war angenehm überrascht, dass im RX endlich «geliefert» Apple CarPlay und Android Auto. In den teuren Versionen von Maschinen setzen 12,3 Zoll-Bildschirm, in der Basis — 8Zoll, das ist auch gut. Allerdings ist die Verwaltung des Touchpads gewöhnen ist sehr schwierig. Und selbst Hauptlicht Schnittstelle sieht nicht allzu Modern. Wenn das iPhone anschließen, dann ist alles cool, aber ohne Schnittstelle CarPlay alt aussieht. Übrigens, Android Auto verbinden beim ersten mal nicht geschafft, aber hier, es scheint, dass die Fragen nicht an den Hersteller des Fahrzeugs, sondern auf Android im Allgemeinen, denn mit einem iPhone, alles funktioniert wie am Schnürchen.

CarPlay läuft wie ein Uhrwerk

Viel mehr gefallen von Google Maps als integrierter Navigation

Liebte head-up-Display. Es ist bereits keine Neuheit im Automobilbau, aber es so bequem wie möglich umgesetzt.

Übrigens, Nähen in der Kabine wird durch eine spezielle Naht manuell Meister Takumi — nur Sie erlaubt die Ausstattung der Innenräume von Autos Lexus.

Probefahrt Lexus RX

Bevor Sie beschreiben Ihre Gefühle vom Autofahren, sprechen Sie kurz über die vorgeschlagenen Stromversorgungseinheiten, da von Ihrer Auswahl hängt von vielen Dingen. Mit der jüngsten Version des RX 300 wird zwei-Liter - «турбочетверка» auf 238 PS Dieser, ehrlich gesagt, wenig, für eine so große überkreuzung braucht der Motor leistungsstärker. Bei plötzlichem überholen fehlte der "Highlights", die комплектациям Antriebsstrang mit einer Leistung von über 300 PS

RX 350 — schon eine ganz andere Sache. Hier 300 Pferde und 370 Nm, Motor 3.5 V6. Er sorgt für die gewünschte Dynamik, besonders deutlich war dies bei der Fahrt über Serpentinen in der Nähe vom Dorf von Frankreich. Hier ist es wichtig, nicht nur schnell fahren, sondern auch ordentlich — bis zu der Schlucht von weniger als zwei Metern. Beschleunigung weniger Zeit und Knurren unter der Haube fliegt seit mehr als interessant — weißt du sofort, was mit dir werden als auf der Straße. Die Freude ist teuerer als 4 Millionen Rubel.

RX 350 — die beliebteste Modifikation

Übrigens, die Maschinen wurden speziell aus Moskau nach Frankreich

F Sport — RX mit speziellen Modifikation charakteristischen Sport-Orientierung. Über die Tatsache, dass du bist gerade im F Sport, werden alle erkennen: spezielle Logos gibt es überall — vom Wählhebel zum lenkrad. Frontstoßstange, Kühlergrill, Interieur einfügen — alles exklusiv für F Sport. Sogar die Sitze der ersten Reihe speziell für diese Version — Sie sind ergonomisch gestaltet und besitzen eine verbesserte Seitenhalt.

Auf den Serpentinen Hinzugefügt F Sport fühlt sich wie ein Fisch im Wasser

Hybrid RX 450h steht auf eine halbe Million teurer 313 und entwickelt Kraft. Und es ist eines der interessantesten Fahrzeuge, auf denen ich fahren musste. Dort, wo Sie brauchen, um flinker zu sein, — er beschleunigt, aber solange er nicht «bestellen», diese glatte Dampfer einfach bequem bis zum Bestimmungsort geliefert. Dies ist eine gute Option für die Stadt, wo in der Regel länger im Stau stehst, als bewegst dich vorwärts (besonders deutlich war dies in den engen Gassen von Marseille). In diesem Fall absolut egal, wie viele Sekunden die Maschine разменивает "hundert": in Erster Linie schätzen Laufruhe, Komfort und Wirtschaftlichkeit (mit dem Modus Eco fahren, um es noch einfacher).

Dies ist eine fabelhafte Fahrzeug in jeder Hinsicht. Und sogar Verunstaltungen mit Multimedia kann vergeben werden für alles andere.

Das Auto so konfiguriert, dass alle Systeme, arbeiten in Symbiose, sorgen für einen optimalen Fahrkomfort und Sicherheit auch bei erkennbaren Potenzial unter der Haube. Box funktionierte reibungslos mit dem Motor, hatte keine Eile mit der Umschaltung und ob der wusste, dass die Zeit "verschlissen" ist noch nicht gekommen. Bei diesem Verbrauch im gemischten Modus kaum höher als 6 Liter auf hundert (unnötig zu sagen, dass «sneakers auf dem Boden» Squeeze ich nicht gezögert).

ä Alex Bogdanov (@djornalist)

Einen Bestimmten Teil der Strecke fuhr ich auf der Autobahn mit Auto-matischer Distanzregelung (verdammt, das Ding funktioniert wirklich!). Es waren aber auch die Offroad-Phase, mit dem Auto hervorragend zurecht. Trotz verringerter Bodenfreiheit vorne durch die neu gestalteten Stoßfänger, die Maschine noch nie vergrub «Nase» in das Hindernis. Hier, natürlich, ist es wichtig, die Geschwindigkeit zu widerstehen.

So begegneten morgen in Frankreich — eine Tasse Kaffee, die Weinberge unter dem Fenster, alles wie erwartet

Bei alldem glaube ich, dass fast 5,5 Millionen Euro — in der Tat eine große Summe, auch für ein solches Fahrzeug. So kommt es, dass gerade er hinterließ den stärksten Eindruck für die ganze Reise.

ä Alex Bogdanov (@djornalist)

Hingeführt und fahren als Beifahrer. Das Wetter in Frankreich änderte sich in den Augen

Hybrid gegen Elektro

Wenn Sie sehen, wie viele in Russland verkaufen das gleiche Tesla Model S (auch etwa 5 Millionen Euro für gute Komplettierung), würde ich besser die Aufmerksamkeit in Richtung der Kreuzung wie RX. Auch er spart Kraftstoff, wenn auch nicht volle, aber mit so einem Auto ist der Fahrer viel mehr Mobil. Wollte — fuhr von Moskau nach St. Petersburg mit einer Tankfüllung (Tesla so nicht in der Lage). Oder im Wald übernachtet, Umklappen der Rücksitze — genug Platz im Kofferraum.

Aber in Russland immer noch bevorzugen Fahrzeuge mit konventionellen Antriebssträngen. V6, 3,5 Liter, und um «рычало». Wahrscheinlich ist es mit der Zeit passieren, aber nur in Moskau — in den Regionen das Wort «Hybrid» wird manchmal als Beleidigung empfinden. Undsehr eitel. Alternativ gibt es den RX 350, änderung F-Sport und viele weitere öffentliche Möglichkeiten. Kaum jemand nimmt die einfache Bündelung, obwohl nicht notwendig, Sie zu fürchten, wenn das Budget begrenzt — bereits in der Datenbank das Fahrzeug ist sehr gut ausgestattet.

Aber Hybrid bleibt in meinem Herzen. Doch wenn Sie für ein paar Tage тестируешь mehrere Versionen des gleichen Autos, kann eine unparteiische Beurteilung nach jeder. Meinen Sie hörten. Und Ihr sagen können

was ist Tesla stark verliert Racing Hybrid