Як працює «лабораторія X»: фабрика божевільних проектів, на якій створюють «новий Google»

6:40 ранку тричі звучить клаксон. «Газ!», кричить чоловік у касці і люмінесцентному жилеті. Лунає шиплячий шум, і гелій починає текти. З балонів, покладених колодами на найближчому вантажівці, газ перетікає через ряд шлангів, поки не виявиться на висоті 14 метрів, а потім через мідну трубку у верхню частину пластикової трубки, що нависає над землею як відкинута шкіра змії, очікує вичинки.

Так починається середовище в кінці червня в Виннемукке, самотньому шахтарському містечку на півночі штату Невада, який дивом уникнув забуття, розташувавшись на шосе I-80. Серед нечисленних пам'яток в Виннемукке знаходиться випробувальний полігон для ProjectLoon, грандіозного проекту, запущеного в 2011 році, який повинен забезпечити інтернетом ті місця на землі, куди звичайно важко пробратися з стільниковими вишками і проводами. Замість того, щоб будувати і підтримувати наземні структури з дальністю дії всього декілька кілометрів, Loonзапустит кілька повітряних куль з антенами на висоту 18 000 метрів, кожен з яких буде проливати благі кілобайти на площу близько 3000 кв. км.

Що роблять в секретній лабораторії Google?

Не те щоб у північній Неваді щось було. Але саме це і потрібно, якщо ви хочете запускати величезні, лучащиеся Інтернетом повітряні кулі на 18 кілометрів в небо.

Loonпроходит випробування в Виннемукке здебільшого через чистого неба і тому що поблизу є аеропорт, який може прийняти приватні літаки з Пало-Альто. В даний момент команда випробовує нову ітерацію своєї системи комунікації.

Через півгодини повітряна куля готовий вирушати. Він утримується на місці червоної горизонтальною панеллю і захищений від вітрів стінами з трьох сторін. За команда інженера вся ця структура, відома як «Великий птах», повертається на 90 градусів вліво. Ніби Рафіки, тримає новонародженого Симбу у стартовій сцені «Короля-лева», кілька маніпуляторів-кранів виштовхують повітряну кулю вгору. Оскільки він забирає з собою цінний вантаж — асортимент сонячних панелей, антен різної електроніки — на секунду він завмирає. А потім несеться вгору, піднімаючись зі швидкістю 300 метрів в хвилину.

Незважаючи на нинішню рутину, виглядає це красиво. «Ніколи не набридає», говорить Нік Колі. «Ні-коли».

Коли Коли приєднався до зароджується Project Loon в 2012 році, його робота полягала в тому, щоб шукати по світу і збирати впали повітряні кулі, від пустелі Мохаве, сільській Бразилії і до берегів Нової Зеландії. Loon був частиною Google X, відгалуженням пошукача, завданням якого була розробка незвичайних проектів, які повинні були вирішувати одвічні проблеми по-новому. Одним з таких проектів були самокеровані автомобілі. (В 2015 році, після реструктуризації Google, в ході якої з'явилася батьківська компанія Alphabet, Google X перейменували у X).

Коли — не самий звичайний «гуглер» — дивним чином пережив цей апокаліпсис. Він не зміг поступити в школу медицини, тому навчився на техніка у відділенні невідкладної допомоги — власне, саме цей навик в поєднанні з ліцензією пілота і вісьмома роками досвіду пошуково-рятувальних операцій в Сьєрра-Неваді і допоміг йому потрапити у Loon. Цей практичний набір та оперативні навички зробили його одним з тих людей, які можуть не тільки сидіти за комп'ютером та натискати кнопки, як більшість у Alphabet.

Заручившись підтримкою і ресурсами Alphabet, Коли (який тепер керує льотними операціями) спостерігав, як розвивається Loon, спершу просто дивлячись на повітряні кулі, пролітають сотні кілометрів, а потім і запускаючи їх, як ні в чому не бувало. Це ще один крок на шляху до реалізації складної системи Loonв майбутньому.

Сьогодні X робить великий крок вперед у цій місії, оголошуючи, що Loon «випускається» — стає самостійною компанією під парасолькою Alphabet. Поряд з Wing, ще однією ініціативою X по доставці товарів силами автономних дронов, Loonначнет вибудовувати власну команду, HRи PR. Керівники отримають бейджики CEO, а співробітники візьмуть участь у частці компанії, якщо вона досягне успіху. Зрештою, генерувати виручку і отримувати прибуток так само важливо, як змінювати світ.

Loonи Wingдалеко не перші проекти, які отримали дипломи з рук X (співробітники насправді отримують ці дипломи). У 2015 році створення контактних лінз для спостереження за рівнем глюкози в крові дозволило здійснити величезний стрибок вперед. А в грудні 2016 року прорив здійснили самокеровані автомобілі імені Waymo. Проект кібербезпеки Chronicleполучил автономію в січні.

Подвійний випуск Loonи Wing– великих, амбітних проектів – є переломним для X і, можливо, знаменує момент, коли секретний підрозділ досліджень і конструювання починає добре виконувати свою місію. Для технологічного гіганта, який зробив мільярди доларів на рекламу, X– це не просто сміттєзбірник незвичайних проектів, які не вписуються в корпоративну структуру. Це спроба знайти формулу випуску революційних продуктів, які не просто показуються на екрані, але взаємодіють із фізичним світом. Запускаючи Loonи Wingв світ, X повинна буде зрозуміти, чи зможе вона висидіти нові Google– і помістити Alphabet під голову галузі, якої ще не існує.

Але спроба Alphabet створити нове покоління компаній-фріків викликає два питання. Може це чудовисько рости експоненціально? А кому це потрібно?

Лабораторія Loonв штаб-квартирі X в Маунтін-В'ю буквально набита результатами поколінь злетів і падінь. Loonоснован на простій ідеї – замінитиназемні стільникові вишки літаючими повітряними кулями – але ця проста ідея відкриває ряд технічних проблем. В 2013 році, після року роботи, повітряні кулі все ще мали погану звичку лопатися або падати на землю через пару днів. (Вони несли парашути, які пом'якшували удар електроніки про землю, а команда попереджала центр управління польотами про падіння кулі). До того, як установка запуску стала схожа на ту, що назвали «Великою птицею», процес запуску був схожий на те, як купка дітей намагається запустити повітряного змія, але випадковий порив вітру ставить хрест на затії.

Тепер спеціально розроблена «мати всіх ящиків» зберігає систему безпеки під час транспортування. Ключові компоненти їдуть в срібному коробі з металізованого пінополістиролу, який відбиває сонячне світло і зберігає тепло. 30-метровий плаский сканер досліджує поліетиленове полотное на предмет мікроскопічних дефектів, які можуть скоротити виживання повітряної кулі на висоті 18 кілометрів до кількох місяців до кількох днів. Картографічне ПО відстежує рух потоків повітря над континентами і океанами, і машинне навчання визначає потоки вітру, які потрібно використовувати для досягнення заданої мети. Всі ці інструменти дозволили команді запускати з повітряної кулі кожні півгодини і підтримувати їх у повітрі шість місяців або більше.

Такого роду розробками займається лабораторія X. протягом шести років інженери і конструктори Loon і оператори з відновлення повітряних куль не турбувалися про потоках фінансування або знайти людей, які будуть вичавлювати всі з HRили PR. Вони отримали доступ до експертних знань машинного навчання Googleи до «кухні дизайнерів» — величезному простору для прототипування будь-якого механічного пристрою, про який тільки можна мріяти. У них не було детального бізнес-плану, виручки або прибутку. Їм було дозволено намагатися знову і знову переживаючи невдачі, щоразу набуваючи трохи знань.

Головний шеф X Астро Теллер робить з X місце, в якому будуть покращувати світ, проте він не приховує переваги для Alphabet, включаючи нові потік доходів, стратегічні переваги і цінність для HR. І хоча він не розкриває бюджетів або витрати на співробітників «місячної» лабораторії, він також ясно дає зрозуміти, що, незалежно від того, скільки, на вашу думку, витрачає лабораторія X, це дрібниці в порівнянні з цінністю, яку вона створює.

Всі команди в лабораторії X, які борються за створення дивовижних проектів, помиляються по-своєму, проте мають недоторканний статус. Вітаються будь-які ідеї, пропонують нові способи вирішення старих проблем. Ідеї приходять звідусіль. Деякі народжуються в світлих головах розробників. Інші підкидають Теллер, Ларрі Пейдж або Сергій Брін. Співробітники X нишпорять в академічних роботах і збирають конференції в пошуках благодатного грунту, в яку можна опустити насіння ідеї. Один з неназваних проектів народився в ході інтерв'ю вченого з NPR: хто-то в X почув і запропонував приєднатися до роботи.

Звідки б вони не були, більшість ідей спершу проходять через пункт швидкої оцінки. Ця невелика група збирається кілька разів на тиждень, але не для того, щоб захищати ідеї, а для того, щоб знищувати. «Перше, про що ми запитуємо: чи можлива реалізація цієї ідеї з технологіями, які будуть доступні найближчим часом, і чи вирішує вона потрібну частину реальної проблеми?», каже Філ Уотсон, керівник команди. Порушення законів фізики – однозначна відмова. «Ви не уявляєте, скільки вічних двигунів нам пропонували», говорить він.

На цих зустрічах безперешкодні роздуми в заповнених димом гуртожитках поєднуються з жорсткою вимогливістю захисту дисертації. Команда розглядала вироблення енергії з лавін (нездійсненно), розміщення мідного кільця навколо Північного полюса для вироблення електрики з магнітного поля Землі (занадто дорого) і будівництво прибережних портів для спрощення судноплавної логістики (кошмар регуляторів). Обговорювали навіть роботу над пристроєм для створення невидимості. Технології начебто дозволяли. «Ми говорили: так, давайте зробимо це, це ж круто, але ні, ми не можемо зробити цього, тому що від нього будуть тільки проблеми, так і вирішення проблем, воно не надасть», говорить Уотсон. «Толькопреступникампомоглибы».

Ідеї, які прориваються через бюро первинної оцінки, потрапляють в «ливарну», де голова ще не оперившегося проекту опрацьовує питання і функції бізнесу, який створює; зазвичай інженери над цим не працюють. На цій стадії питання вирішує Обі Фелтен, яка прийшла в X в 2012 році, пропрацювавши роки над випуском продуктів Googleв Європі.

У першу свою зустріч з Теллером Фелтен дізналася все, що готує секретна команда X, включаючи повітряні кулі і дрони доставки. І вона почала задавати питання, які чекаєш від людини, який запускає продукти. Наскільки юридично обґрунтований заліт повітряної кулі на територію іншої країни? Які питання по частині безпеки? Чи Будете ви співпрацювати з стільниковими компаніями або конкурувати з ними?

«Астро подивився на мене і сказав: ух ти, насправді ніхто не замислюється над цими проблемами. Тут тільки інженери і вчені, які тільки й думають про те, як змусити кулі літати».

«Ливарна» використовує цей інтенсивний допит, щоб викорінити все, що може вбити проект далі за течією, перш ніж X увіллє в нього купи грошей і купу часу. Взяти, приміром, Foghorn, спробу X створити безуглеродноепаливо з морської води. Технологія була приголомшливою, проблема, яку вона вирішувала – величезна, але пройшло два роки і команда усвідомила, що немає ніякого способу конкурувати з бензином по вартості, а технології були ближче до стадії досліджень, ніж розробки. X вбила Foghorn, видала всім в команді бонуси і сказала їм працювати над чим-небудь іншим. В ідеалі, «Ливарна» повинна гарантувати, що нездатні проекти будуть задушені як можна швидше.

Передумова проста: чим швидше ви вб'єте одну ідею, тим швидше витратите час і гроші на наступну. Спроба змінити світ і створити величезні нові компанії означає відмову від традиційних ознак прогресу. Єдине, що допоможе домогтися успіху – це виявити, що з того, що ви робите, найбільш ймовірно приречене. Тому що як тільки ви від нього позбавитеся, залишиться тільки рух вперед.

Будь-який проект, який сподівається пройти кваліфікацію в лабораторії X, повинен потрапити в центр діаграми Венна з трьох кіл. Він повинен вирішувати величезну проблему. Він повинен представляти радикальне рішення. Він повинен включати проривних технологій.

Це визначення, яке X використовує для відділення дронов доставки від плащів-невидимок, не існувало в 2010 році, коли лабораторія тільки набувала форму. Все почалося з експерименту: Ларрі Пейдж попросив професора Стенфордського інформатики Себастьяна Пташка зробити йому самоврядний автомобіль. На той момент Трун знав про цю технологію більше будь-якого іншого: він допоміг Стенфорду виграти Darpa Grand Challenge 2005 року, гонку серед автономних видів транспорту на 200 з гаком кілометрів по пустелі Мохаве біля штату Невада. Коли Darpaобъявила про нову гонку в 2007 році, Urban Challenge, агентство ускладнило завдання, змусивши транспорт блукати по макету міста, де йому потрібно було дотримуватися ПДР, розмітку і паркуватися. Стенфорд зайняв друге місце, і Трун, який вже працював з Google, поступив на роботу в компанію на повну ставку і допоміг розробити Street View.

Змагання Darpaдоказали, що автомобілі можуть їздити самостійно, але не більше гонок не проводилося. Американські автовиробники зосередилися на тому, як би пережити економічний колапс, куди вже казати про розробці технологій, які можуть знищити їхній бізнес. Googleбыла компанією-виробників, але у неї були гори готівки, і було зрозуміло, що ця ідея має потенціал порятунку життів, генерації стабільного притоку прибутку та розширення володінь Googleза межі мобільних технологій.

Тому Трун тихо зібрав команду і відмовився від відомих академіків на користь молодої команди, ветеранів Darpa Challenge, з менш жорсткими поняттями неможливого. Пейдж поставив перед командою власне умова, зазначивши 2,5 тисячі кілометрів каліфорнійських доріг, на яких він хотів бачити автомобілі з самостійним управлінням.

Цей перехід у фізичний світ дав Google свіжу грунт для роботи, оскільки основними проектами компанії за межами її центрального бізнесу були Gmail, Google Maps і Google Books — класні штуки, але все ще програмні. А нахабні Toyota Prius, розсікають самостійно вулицями Маунтін-В'ю, лише підливали масла у вогонь нулів і одиниць. Але самокеровані автомобілі все-таки з'явилися в рядах Google. Пошук подібних за складністю, серйозних проблем вимагав певної інфраструктури. Пейдж зробив Пташка першим в компанії «директором по іншому», щоб той займався всім тим, що не цікавило інвесторів. Оскільки Трун зосередився на самоврядних автомобілях, його директор Астро Теллер прийняв на себе кермо правління корабля без особливого пункту прямування.

В одній з перших бесід з Пейджем, Теллер спробував прояснити ситуацію. «Я запитав: ми інкубатор?», каже Теллер, відкинувшись у кріслі. Не зовсім. Але і дослідницький центр. Вони створювали новий бізнес, але це було не саме точне визначення їх роботи.

Нарешті, Теллер підібрав несподіване слово. «Ми тицяємо пальцем в небо?», запитав він Пейджа. «Так, саме так», відповів Він.

Створення дослідного підрозділу для створення інноваційних продуктів є основною компаній, цінність яких нероздільна з їх здатністю до інновацій. Ця традиція сходить ще до Bel lLabs, заснованої в 1925 році AT&T і Western Electric. Створена безліччю розумних вчених в країні, лабораторія Белла відома створенням транзистора, основи сучасної електроніки. Вона також допомогла у розробці перших лазерів і дала початок полю інформаційної теорії, яке створило математичний фреймворк для розуміння передачі і обробки інформації. Вісім Нобелівських премій, три нагороди Тюрінга, операційна система Unix та мови програмування C++ теж заслуги Bell Labs.

Широкий підхід був ключем до успіху Bell Labs. Не було ніякого способу дізнатися, як буде виглядати наступний прорив, тому не було необхідності вимагати докладного плану дій. Його керівників цілком влаштовувала «невизначеність щодо цілей», - пише Джон Гертнер. «Співробітники Bell Labsбыли готові вивчати все, що віддалено пов'язаний з людськими комунікаціями, будь вони зав'язані на проводах, на радіо чи на записаних звуках, візуальних зображень».

І все ж Bell Labs працювала за певними правилами. Її найціннішим інструментом були фундаментальні дослідження. Вчені Bell Labsпровели роки, вивчаючи основи хімії, фізики, металургії, магнетизму та інших дисциплін у пошуках того, що можна було б монетизувати. І хоча «людські комунікації» це широке визначення, їх робота не виходила далеко за межітого, що могло б поліпшити бізнес AT&T, який представляли телефони.

Кремнієва долина отримала свою першу велику інноваційну лабораторію у вигляді дослідницького центру Xerox в Пало-Альто, в якому вчені виділялися не тільки своїми науковими досягненнями, але і здатність брати існуючі технології і адаптувати їх під нові цілі, які ніхто ніколи не розвивав. PARCсоздала перший лазерний принтер і Ethernetв 1970-х – початку 80-х і заклала основу для сучасної обчислювальної техніки, очоливши перехід від перфокарт до розподілених інтерактивним машин – персональних комп'ютерів.

Але в Кремнієвій долині краще всього згадується, чому Xerox не скористалася цією роботою. Лабораторія буквально винайшла графічні інтерфейси – ті самі іконки на екрані, які управляються мишею – але саме Стів Джобс вивів їх у маси. Боси Xerox не проштовхували технології, вони просто не розуміли, як це їх стосується, каже Генрі Чесбро, вивчає корпоративні інновації в бізнес-школі Хаас при Каліфорнійському університеті в Берклі. «Xerox шукала речі, які підходять до бізнес-моделі копіра й принтера».

Надаючи своїм мешканцям майже необмежені права і, можливо, не таке вже необмежене фінансування, X вважає, що може створювати продукти і послуги, які інші лабораторії ніколи б не виявили – або ж відкинули. Вона не проводить фундаментальних досліджень, покладаючись натомість на інші установи (в основному урядові та академічні) для створення інструментів, застосування яких вона може уявити. Вона не намагається зібрати найрозумніших людей у світі до чотирьох стінах і побачити, що у них вийде. І, що важливо, вона має намір розширювати спектр бізнесу Alphabet, а не покращувати те, що вже є. При всіх цих нобелівських лауреатів, BellLabsимела цінність для своїх власників тому, що робила телефонні дзвінки краще і дешевше. Акціонери Хегохприняли PARC, тому що вона принесла їм мільярди доларів за рахунок лазерного принтера.

X не зробить таких помилок, тому що її завдання не в тому, щоб зробити пошук краще. Вона повинна гарантувати, що материнський корабель – Alphabet– ніколи не припинить розширюватися.

Таким чином, проект X полягав не в тому, щоб першим у світі створити самокеровані автомобілі, або запустити повітряні кулі з інтернетом, або розгорнути автономні безпілотники. Його справжня мета полягала у створенні підрозділу, здатного втілювати такий бізнес. Фетишизація невдачі і любов до ідей, які змушують всіх дивитися вгору, навіть якщо вони падають вниз, всі вони служать цієї єдиної мети: якщо ви не помиляєтеся постійно і іноді навіть по-дурному, ви недостатньо намагаєтеся.

Це відмінно підходить для Alphabetи людей, яким подобається ідея самокерованих автомобілів (особливо тим, хто не вміє водити), або відстеження здоров'я за допомогою неінвазивних датчиків, або чизбургерів і зубної пасти, які вносять свій внесок у викиди в атмосферу.

Але Alphabet, через Google, вже має величезний вплив на наше життя: як ми спілкуємося один з одним, як отримуємо новини, як прокладаємо собі шлях через пробки на дорогах. Для більшості людей життя буде набагато складніше без безкоштовної електронної пошти, докладних карт і безкоштовного доступу до майже необмеженої інформації. X шукає можливість помножити це вплив за рахунок виведення його за межі віртуального світу. Критики завжди називали Googleмонополистом. А тепер уявіть, що його домінування перейде і на автомобілі, на їжу, на товари, в цілому на фізичні речі – в такій же мірі, в якій ми залежні від Googleв Інтернеті. Чи готові ми прийняти Googleв кожному аспекті свого життя?

Андре Прагер входить в кімнату, штовхаючи перед собою візок з чимось, схожим на сміття. В основному це вирізані з картону шматочки, плюс кілька мішків пластикових тирси. Прагер працював над двигунами Porsche. У вільний час він зробив ланцюгову пилку з реактивним двигуном і Vespa з турбонаддувом. Зараз він інженер-механік Wing, проекту з доставки силами дронов в X. У візку – його невдачі.

Незабаром після того, як Wingзапустили в 2012 році, команда зрозуміла, що приземлення дронов на землю означає витрату енергії на жадібний до енергії вертикальний зліт. Ні, літальний апарат замість цього повинен літати і опускати свій вантаж на землю – як-то так.

Першою спробою команди була система на основі котушки, коли вантаж кріпився до шнура, який отстегивался б від безпілотника. «Ідея звучала чудово, тому що просто», говорить Прагер. Але насправді все виявилося слоні: правильно замотати пакет дуже важко. Кожного пакету потрібна була своя власна система обмотки, і оскільки шнур йшов на додаток до пакету, це був не кращий користувальницький досвід.

Вони експериментували з менш складними механічними системами, але нічого не виходило: або пакети не відчіплювалися, або гачок зривався, або щось ламалося. «І тоді ми сказали: а що, якщо прибрати рухомі частини в принципі», говорить Тревор Шеннон, інший інженер-механік з Австралії, де відчувають Wing.

Ця думка привела їх до нинішнього дизайну, який за розмірами і формою нагадує картоплину з виступом, який накладається на упаковку. Його легко прикріпити вручну, і коли цінний вантаж потрапляє на землю, вага гачка природним чином стягує його. Прагеру подобається це скромне пристрій. «Ми вимірюємо власний успіх тим, наскільки байдужі люди при вигляді цього пристрою».

Мета Wing – полегшити доставку для людей, щоб невтрачалося час, і зменшити викиди вуглецю, які пов'язують з переміщенням речей в автомобілях і фургонах. З 2014 року Wingзапускает пілотні програми по всій Австралії, спочатку в Квінсленді, а потім в Канберрі, в столиці. Компанія почала пропонувати безпілотну доставку на ранчо у віддалені райони і зараз готується почати польоти в передмісті ближче до міста.

Справжньою перешкодою для масштабування цієї ініціативи є не система доставки та не технології: батареї та системи управління аэронавигацией досягли достатнього прогресу в останні роки, щоб управляти армадою дронов компаній доставки. Проблема в тому, як робити це безпечно, особливо в переповненому, контрольованому повітряному просторі над США і Європою.

Тому в 2015 році команда приступила до створення системи керування безпілотним повітряним рухом, яка поєднала б усе її літаки і надала б кожному беспилотнику свій власний коридор від місця видачі вантажу до його призначення. Найскладніше в цьому не розробка системи, яка буде відслідковувати пересування літальних апаратів, а зробити так, щоб все в небі працювали на одній і тій же системі. Wing працює з FAA і зробила частини своєї системи відкритими для всіх, тому будь-хто може включитися.

найвеселіше у цій проблемі є те, що X створювали не для вирішення таких. Ця проблема не вимагає роботи інженерів чи прототипування з мозковим штурмом. Вона вимагає ретельного вибудовування відносин і спілкування з регуляторами і конкурентами. І якщо Wingне змусить все це працювати, під сумнівом буде довготривале виживання ідеї в цілому.

Це означає зміна, яке має прийняти нова компанія, як і Loon: випуск з Хозначает інше ставлення до невдачі. Вони стають компаніями, які повинні досягти успіху в традиційному сенсі, пропонуючи реальні послуги і залучаючи реальних клієнтів з реальними грошима.

Loonналетала понад 18 мільйонів миль (більше 30 мільйонів кілометрів). Вона забезпечила Інтернетом Пуерто-Ріко після урагану Марія і Перу після руйнівної повені. Тепер же компанії належить зробити дещо складніше. «Час вилітати з гнізда», говорить Аластер Вестгарт, ветеран телеком-індустрії, який прийшов у Хполтора роки тому і став CEOLoon. Саме в його завданнях буде налагодити угоди з провайдерами по всьому світу і зробити так, щоб повітряні кулі об'єднали людей по всьому світу. Важливо залишатися зухвалими, продовжувати впроваджувати інновації. У той же час, не можна ризикувати тим, що вже зроблено.

X буде спостерігати за ще не оперившимися Loon і Wing по мірі їх виходу на ринок, але дуже скоро переключить увагу на нові «постріли з гармати на місяць». Пройдуть роки, перш ніж інтернет-повітряні кулі і дрони доставки підкорять небо або впадуть на землю.

Але в Виннемукке запущений повітряна куля поступово піднімається. Він направляється в пустелю і проведе ніч у цьому районі, перш ніж відправитися в Денвер, а потім в Небраску. Нік Коли говорить, що там вже три повітряні кулі, які були запущені кілька місяців тому з Пуерто-Ріко. Вони знаходяться приблизно на 0,005% шляху до Місяця, яка, на думку всіх, не так вже й далека.