Hur ser prognosen rör

Först av allt måste vi förstå att navigatorer finns två typer av data. De kallas statisk, och den andra — dynamisk. Den första gruppen innehåller de data som inte förändras under en lång tid och är en del av den terräng. Det kan vara byggnader, strukturer, points of interest (POI), vägar, vägskyltar och så vidare. Enkelt uttryckt, allt som finns på marken, och vad du behöver veta för att på rätt sätt navigera genom den.

För dynamiska data inkluderar trafik situationen och att förändringar varje dag och ibland flera gånger om dagen! Till exempel, rör, golv och så vidare. Utan dessa uppgifter är det möjligt att köra men det är inte så bekvämt. Även om du är ute och reser en längre sträcka och du bara måste veta när du ska slå på en annan motorväg, dynamiska data som du inte behöver.

det Finns också trafikstockningar, men idag talar vi inte om dem.

För bekvämlighet och snabbhet av karta uppdateringar, är uppdelad i sektioner, som behandlas separat och sedan matchas med angränsande områden. Även de nya uppgifterna inte helt täcker den gamla, och ovanpå dem. Gammal i detta fall är mindre, men ger en mer jämn förändring av trafiksituationen, eftersom det inte kan ändras direkt. Hastighet är genomsnitt, alltför — ingen kontrollerar hastigheten för varje bil.

Hur Navigator definierar en bilkö på väg

För Att navigationssystemet insåg att det trafikstockning, hon behöver för att få en massa data. Först och främst, är det nödvändigt att förstå naturen hos varje väg och hur många bilar som kommer med en betydande avvikelse från det högsta eller genomsnittliga hastighet. Till exempel, 100 bilar på ringvägen eller 100 bilar i mitten på väg med ett körfält — det är en helt annan sak. Liksom en traktor som var "sjuk" i höger körfält vid en hastighet av 20 km/h istället för de tillåtna 80 km/h, det är inte samma sak om hela tråden kommer att gå med en lägsta hastighet. Jo, naturligtvis, två bilar med en hastighet av 10 km/h på en landsväg, där det är tekniskt tillåtna 60 km/h, kommer inte leda till att system för att räkna trafik.

Det var även en Joker som tog tid och pengar för att "rita" på kartan röret. För detta har han arrangerat flera dussin smartphone-aktiverade navigering på en liten, medvetet gratis gatan. I slutändan är det systemet tog dessa navigatorer som om de var installerade i bilar, och inse att de är på väg en hel del och de visade kartan för allvarlig trängsel.

Här är Joker med telefoner längs vägen.

Så Navigatorn och förstå vart är röret, och där inte. Det är, om alla maskiner av staden kommer hänga er, vi kommer att få den mest kompletta data. Å andra sidan, har inte ställts in skämt ca 18:00.

Någon som rider i trafiken, och någon hade tur och han går emot dem.

Hur korrekt visas röret i Navigator

Som data är byggd på grundval av rörliga fordon och navigatorer i dem, och röret kan byggas med vissa antaganden. Till exempel, om du kör på en smal gata och stå i bilkö som bildats på grund av att de fallit för en stund sedan av träd, du kommer inte se detta bilkö på kartan, så det är inte samlat tillräckligt med data från andra navigatorer. Dessutom, om trafikstockning, inga bilar med navigation, kan det alls .

Eftersom det finns en fördröjning i beräkningen av överbelastning när systemet är det nödvändigt att jämföra data och att förstå den hastighet med vilka bilar som passerar denna plats. Bara efter bearbetning kommer det att tala om för dig exakt hur mycket du kommer att gå via denna webbplats.

Men även efter en sådan beräkning kan vara fel i tid och sträcka. För att skydda mot sådana fel kan inte ens prognos trafik.

vad göra? Att gå till.

Till Exempel, du lämnar jobbet vid 18:00 och se vad hem dig 30 minuter att gå. Men i slutändan gå 60 minuter. Detta är på grund av det faktum att alla vänster från jobbet vid denna tid och laddas upproad, och Navigator byggt en rutt utifrån den faktiska situationen. Ibland vissa system för att förutsäga restid med statistiska uppgifter, men de kan också variera kraftigt. Till exempel, en olycka, kraftigt regn eller i rad kan förvandla en relativt fri väg i hopplöst stående.

Kan en person påverka datatrafiken i Navigator?

Naturligtvis, kanske om jag täcka min bil hela vägen eller slå vagnen vid korsningen. Men allvarligt, ingen.

För att kartan visar ett hinder, är det nödvändigt att ha massor av navigatorer konstaterade att det inte var någon trafik på vägen. Om vi talar om fastställande av den kraschar eller meddelanden om vägen situation, då det är ett fåtal människor har för att bekräfta meddelandet av en annan användare. Om det är skrivet att "i höger körfält olycka", men det är det inte, vissa människor kommer att säga att data fel och märket kommer att försvinna från kartor. Förresten, och förlorade meddelanden när maskinen tas bort.

Som kraschar är liten, och röret eftersom det kan vara överväldigande.

Kan en fotgängare med en Navigator för att få ner byggsystem trafik

Teoretiskt långsamma fotgängare med navigering i telefonen, som finns bredvid vägen, kan göra problem och bildar ett rör, men det är ytterst osannolikt, att det är tillräckligt för att spendera en minimal beteendeanalys och allt kommer att bli klart.

Den Fotgängare som rör sig är oftast mycket jämnt. Hastighet nästan aldrig blir längre än 4-6 km/h. På samma gång gör han inte stanna var 20: e meter och inte öka kraftigt till 10-20 km/h. Enkelt uttryckt, tittar på spår av rörelse av fotgängare, det är mycket svårt att blanda ihop den med spår av fordonet i trafik.

Vad är poäng av trängsel i Yandex Kartor

För Att göra det lättare att navigera i datorn algoritmer, all information visas i tre färger ovanpå varandra på vägen, eller siffror på en skala, vilket innebär att svårighetsgraden — från "frihet" för att "gå snabbare".

Många av er märkt, för några år sedan, mycket har förändrats, och vad som tidigare har redovisats som 8 oktas, firades som 5-6 poäng.

Detta är inte en konspiration och försöker blidka förare, för att distrahera dem från vad som sker i det land (människor som hade denna version). Det hände på grund av det faktum att korken blev mer och alltid skriva 9-10 ingen mening.

Oj, vilken skräck…

Även poäng beror på staden. Den högre användningen av de mindre figur på samma nivå av trafik. Det är samma situation i Moskva och den lilla staden kommer att visas, till exempel, 5 och 8 procentenheter. Det är för några, är det dagliga bild, och för andra är nästan kollaps.

Det visar sig att de vanliga noll poäng eller "fri väg" är den maximala hastigheten av rörelsen på natten. 10 oktas eller "gå snabbare" är den maximala belastningen på varje ort.

du Kan tro trafiken i Navigator

Det är Möjligt och nödvändigt, eftersom det åtminstone kan få en viss bild av vad det är som händer, och vi kan bara veta den ungefärliga väg och trafiksituation, som påverkas av många variabler.

- Och ofta det är trafikstockningar på Kongressen, när alla är i kö, och de börjar gå runt och klämma.

Många säga att under de senaste navigatorer gör inte bygga den snabbaste rutten, och en som kommer att avlasta väg. Men är inte detta den snabba vägen, när du går någonstans där det inte finns någon trafik?

Navigatorer ständigt lärande och får nya inställningar. Så de blir smartare, och de delar av självet som gör dem ännu mer smart. Nu utan dem är ganska svårt, och när de kommer att bli ännu bättre är i allmänhet bra.

Det Viktigaste att förstå att ju mer information, desto bättre, och att avlasta stadens vägar. Det är också viktigt att notera trafiken händelse. Om den är ikryssad, behöver inte vara lat för att klicka på den och bekräfta eller förneka. I röret ändå ingenting att göra, och en sådan handling kommer att hjälpa andra. I slutändan vill alla att lämna och vara hemma.