Varför jag köper en bil med en hybrid engine, till exempel, Lexus RX

Under den tiden, största intresse nu och fordon med hybriddrift växter, bilar med konventionella bensinmotorer många människor som redan verkar vara "dinosaurier." Men det är inte så: Ja, elbilar kan kallas mer teknisk, men i många fall utan att den traditionella enheten inte kan göra. Jag hade en gång för att driva 700 km utan att stanna, och här även top-end Tesla skulle ha överlämnats redan halvvägs igenom.

I tillägg, biltillverkare arbetar ständigt med att uppdatera sina bilar. Kommer ner till det faktum att den totala längden på kablarna i bilen ibland når 5 kilometer, och bara bilen är ofta smartare än människa, med alla dessa system håller i flödet, automatisk bromsning och bildskärmens drivrutiner. En lång resa som jag gillar, så när jag hade möjlighet att rida bakom ratten i den uppdaterade Lexus RX från Marseille Lyon, accepterade denna utmaning. Det är ett bra tillfälle att förstå förmågor i moderna bilar, och att helt upphöra med bensin motorer är inte värt det.

Vintern i Provence, naturligtvis, en bra

Varför du behöver en hybrid engine

Under provkörning jag kunde rida på ett fåtal modeller av Lexus RX, men de flesta av den tid jag tillbringade bakom ratten i en hybrid-version. Varför är det nödvändigt? Faktum är att det är något mellan en elbil och en bil med en traditionell drivlina: du kan på ett säkert sätt gå på bensin (och inte tror att efter 400 mil du behöver för att leta efter ett eluttag), men om bränsle rinner ut, du kan köra i upp till 100 kilometer på bara en motor. Elmotorn laddas på att gå själv och inte från en outlet.

Hur det fungerar hybrid

I den traditionella betydelsen av hybrid elmotorn hjälper förbränningsmotorn vid acceleration och inbromsning, regenerativ energi-butiker — och den laddas. Men Lexus RX-motorn och elmotorn är ständigt interagerar: motorn stängs hjul ihop med en elmotor, medan roterande generator. justerar motorns varvtal och generator, omvandla detta system i en kontinuerligt variabel transmission ECVT.

motorn stängs hjul ihop med en elmotor, medan roterande generator (till exempel Lexus NX)

En Hybrid setup från Lexus är en bensin motor som i kombination med två elmotorer-generatorer som är installerade parallellt. Den totala effektiviteten av sådana kraftverk är 313 hästkrafter. Det enda negativa — kan inte tvingas att gå till en elektrisk.

Enheten av hybrid-bil Lexus RX

Om vridmoment på framhjulen är inte tillräckligt eller om de börjar glida, ansluter tillbaka electric. Vid hastigheter över 115 km/h kör bara bensin installation, för att inte slösa på batteriet.

Funktioner av Lexus RX

I Tillägg till de förändrade ser ut som den nya konturen av strålkastare och dimljus längst ned på stötfångaren, det är en mer betydande innovationer. Så, i den nya modellen, ny design chassi, och började använda en mer stel kropp. På grund av migration av chocker och den ökade tjockleken på den bakre stabilisatorn maskinen rulitsya bättre och säker på dåliga vägar. Din roll här är spelade av adaptiv fjädring, som själv anpassar sig efter vägförhållandena.

Uppdaterad Lexus RX

Uppdaterad strålkastare och protivotumanok plats

Som faktiskt fungerar på bilen var gjort enorma — från omkalibrering av elektrisk servostyrning för förbättrad brusreducering. Jag ska tala om för dig att stugan RX är riktigt tyst, och det spelar ingen roll, du rusar 110 km/h på motorväg eller gör sin väg genom den täta skogen.

den

det driver assistance System

Här också, finns i överflöd. Så, den automatiska nödbromssystem kunna känna igen cyklister och fotgängare, både dag och natt. På ryska vägar är särskilt viktigt, men på väg till Lyon när det redan var mörkt och gatubelysning lämnade mycket att önska, och jag uppskattade fördelarna med detta system. Plus att det är ett erkännande av vägskyltar med kamera och möjlighet att justera hastigheten under den nuvarande gränsen på cruise control.

Mer exakt började arbeta som assistent som håller bilen i mitten lane. Även Parkering RX bromsar själv om plötsligt du är distraherad. Och lampor BladeScan att tillåta dig att byta balken icke-bländande helljus superplane, så att du inte bara få en bra översikt på natten, men inte blind förare i mötande flöde. Naturligtvis finns det sådana lampor som vingen på planet (okej, lite mindre) så, förmodligen, det finns så många system för förarstöd. Skador Faro ingen vill ha.

arbetsbelysning BladeScan — vägen är väl upplyst, men den mötande trafik de blinda

den

Multimedia system Lexus RX

inredningen i bilen, naturligtvis, en god — den Japanska definitivt har en smak

Jag har varit att titta på utvecklingen av Lexus och blev glatt överraskad över att RX slutligen "levererad" Apple CarPlay och Android Auto. Dyrare versioner av maskinen är skärmen ligger 12,3 cm i bas — 8tum, vilket också är bra. Men att styra med styrplattan för att få användas mycket svårt. Och han huvudet gränssnittet ser inte alltför modernt. Om du ansluter iPhone, så det är cool, men utan CarPlay gränssnitt verkar gamla. Förresten, Android Auto connect första gången misslyckades, men det verkar som om frågorna är inte tillverkaren av bilen, och för Android i Allmänhet, eftersom med iPhone allting fungerar som en klocka.

CarPlay fungerar som en klocka.

en massa mer som du vill använda Google maps än den inbyggda navigering

Gillade Verkligen den projicerade skärmen. Detta är inte något nytt inom bilindustrin, men det är ganska så bekvämt som möjligt.

provkörning av Lexus RX

Innan du beskriver känslor av att köra bil kommer att berätta kort om den föreslagna makt enheter, eftersom deras val beror på många saker. Junior version av RX 300 är installerat två-liters "turboservice" 238 HK, som, ärligt talat, är små, för stora crossover behöver motorn mer kraftfull. Vid kraftig omkörning saknade "smak" inneboende i specifikationer av kraftverk över 300 HP

RX 350 — det är en helt annan sak. Med 300 hästar och 370 Nm, motor 3.5 V6. Det ger den nödvändiga dynamiken, det var särskilt märkbar när man kör på serpentin nära byn i Frankrike. Det är viktigt att du går inte bara snabbt, men försiktigt, tills klyftan är mindre än två meter. Acceleration tar mindre tid, och bruset från under huven redan glidit mer intressant, när du förstår att du kommer att övervägas på vägen. Det roliga kommer att kosta mer än 4 miljoner rubel.

RX 350 — de mest populära modifiering

förresten, maskinen är speciellt kom från Moskva till Frankrike

F Sport är en speciell modifikation av RX karakteristiska med en sport orientering. Att du i F Sport, känd för alla: den särskilda logotyper är överallt — från växelväljaren till ratten. Främre stötfångare, grillen, skär av inredningen alla exklusiva till F Sport. Även den första raden säten gjorda speciellt för den här versionen — de är mer ergonomisk och har en bättre sida-stöd.

Om streamer F Sport känns som en fisk i vatten

Hybrid RX 450h är en halv miljon dyrare och utvecklar 313 krafter. Och detta är en av de mest intressanta bilar som jag var tvungen att gå. Om du vill bli snabbare — det kommer att accelerera, men medan han var inte "beställt", denna smidiga ångaren bara skicka din information till destinationen. Detta är en stor möjlighet för staden, där, som regel, ju mer du stå i bilköer än framåt (detta var särskilt tydligt i de smala gatorna i Marseille). I det här fallet, absolut ingen skillnad hur många sekunder bilen sprintar till "hundra" i första hand uppskattar en smidig resa, komfort och ekonomi (med Eco driving läge för att göra det ännu enklare).

Bilen är konfigurerad på ett sådant sätt att alla system arbetar i symbios, att garantera en bekväm och säker körning, även på en betydande potential under huven. Box arbeta smidigt med den motorn, var ingen brådska att byta och om du kände att "riva" är ännu inte kommit. Konsumtionen i blandat läge knappt översteg 6 liter per hundra (onödigt att säga att "foten" för att pressa, tvekade jag inte).

— Alex Bogdanov (@djornalist)

En Viss del av sträckan jag körde på motorvägen med adaptiv farthållare (fan, det här fungerar verkligen!). Men det var off-road område, som bilen klarade sig utmärkt. Trots den minskade markfrigång i fronten på grund av den ombyggda stötfångare, bil aldrig begravd näsan i vägen. Här är naturligtvis viktigt hastighet för att överleva.

uppfyllda morgon i Frankrike — en Kopp kaffe, vingårdar under fönstret, alla som väntat

Jag tror att nästan 5,5 miljoner rubel — ja en stor summa, även för en sådan bil. Det hände så att han lämnade den mest kraftfulla intryck för hela resan.

— Alex Bogdanov (@djornalist)

hade en Chans att åka med som passagerare. Vädret i Frankrike höll på att byta om

Hybrid vs elbil

Om du ser hur mycket i Ryssland och sälja samma Tesla Model S (även om 5 miljoner rubel för bra förpackningar), att jag skulle uppmärksamma i riktning mot en hybrid som RX. Det ger också bränsle besparingar, om än inte komplett, men med denna bil, föraren är mycket mer mobil. Ville — gick från Moskva till s: t Petersburg på en enda tank (Tesla kan inte göra det). Eller tillbringade natten i skogen, fällbara baksäten — utrymme i bagageutrymmet är tillräcklig.

Men, Ryssland fortfarande föredrar bilar med konventionella framdrivningssystem. V6, 3.5 liter, och "morrade". Förmodligen, kommer det att försvinna med tiden, men bara i Moskva — i regioner ordet "hybrid" är ibland ses som en förolämpning. Ochen mycket bra anledning. Det är RX 350, F Sport ändring, och en hel del mer andra alternativ. Få människor att ta de mest enkla konfiguration, även om de inte skulle vara rädd om din budget är begränsad — redan i basen bilen är mycket väl utrustade.

Men hybrid kommer att finnas i mitt hjärta. När ett par dagar testa flera versioner av samma bil kan ge en opartisk bedömning för varje. Min man har hört. Och jag kan tala om

något Tesla förlorar mycket hybrid