जल्द ही हम वास्तव में पता चल जाएगा जहां लापता विमान

इस माह के निशान के तीन साल के बाद से तो, के रूप में रहस्यमय तरीके से गायब हो गया उड़ान 370 की मलेशियन एयरलाइंस है । 8 मार्च को एक उड़ान के दौरान मलेशिया से चीन के लिए विमान से भटक योजना बनाई मार्ग और चला गया से परे तक पहुँचने के रडार पर अंडमान सागर । MH370 और अपने 239 यात्रियों शायद दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से कहीं न कहीं हिंद महासागर में, लेकिन भी एक लंबी खोज के बाद के लिए ब्लैक बॉक्स कभी नहीं मिला था । त्रासदी हमेशा के लिए रहता है रहस्य में डूबा.

डरावना सच है कि विमान से परे कवरेज के रडार अक्सर. जब आप एक हवाई जहाज में उड़ान भरने के लिए और स्क्रीन पर आप के सामने अपनी स्थिति से पता चलता सागर पर या डंडे, यह संभावना है कि आप, यात्री, आप के बारे में अधिक पता स्थान के लिए अपने विमान से हवाई यातायात नियंत्रण. लेकिन इस परिवर्तन करना होगा.

"पहली बार हम विमान यातायात से सब से अधिक सहित, दुनिया के महासागरों," उन्होंने कहा कि सम्मेलन में डैनियल Colussy, पूर्व कंपनी के सीईओ के इरिडियम उपग्रह संचार. "पहले विमान ने आम तौर पर मनाया खंभे पर".

जनवरी में Iridium का शुभारंभ पहली दस में से 66 उपग्रहों में सक्षम हो जाएगा कि लगातार करने के लिए ट्रैक की स्थिति, गति और ऊंचाई के विमान भर में है । हालांकि नेटवर्क यह काम करेगा जब तक 2018 के अंत, दो उपग्रहों पर पहले से ही शुरू कर दिया और डेटा भेजने के लिए एक कुछ महीने पहले.

"जब हम कदम रखा है, हम शुरू कर दिया इकट्ठा करने के लिए लक्ष्य है । यह सिर्फ एक उड़ान विमान कहते हैं," विनी Capezzuto, तकनीकी निदेशक के Aireon, एक कंपनी है कि पैदा करता है उपग्रह ट्रैकिंग तकनीक के साथ । 62 घंटे एक उपग्रह को इकट्ठा किया है एक अद्वितीय कोड और डेटा की स्थिति पर 17 000 विमान सहित, उन पर महासागरों और दूरदराज के क्षेत्रों में, जहां रडार तक नहीं पहुँच सकते.

यह कैसे काम करता है?

पायलटों के जीपीएस का उपयोग पर नज़र रखने के लिए अपने विमान है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हवाई यातायात नियंत्रक है हमेशा उन्हें खोजने के लिए सक्षम है.

रडार उपायों विमान के स्थान, भेजने के बाहर पिंग्स की रेडियो तरंगों को मापने और कितना समय है सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि संकेत से परिलक्षित होता है विमान. लेकिन यह केवल काम करता है अगर विमान में है, लाइन की दृष्टि रडार टावर के बिना, पहाड़ों या अन्य ठोस वस्तुओं के रास्ते पर है । रडार काम नहीं करता है, बड़ी दूरी पर है, तो महासागरों कर रहे हैं एक बड़ा अंधा स्पॉट है.

के बारे में 15 साल पहले एयर ट्रैफिक कंट्रोल शुरू किया, के उपयोग के साथ जमीन स्टेशनों के लिए विज्ञापन-बी एडीएस-बी का मतलब है, जो "स्वचालित आश्रित निगरानी-प्रसारण" मॉनिटर्स विमान की स्थिति, जीपीएस के माध्यम से और स्वचालित रूप से गुजरता है इस जानकारी के लिए हवाई यातायात नियंत्रण और अन्य विमान है.

रिसीवर एडीएस-बी "के आकार के साथ मिनी फ्रिज," कहते हैं Capezzuto, और के बाद से वे कर रहे हैं बहुत आसान स्थापित करने के लिए तंग रिक्त स्थान में, वे काफी सुधार की ट्रैकिंग विमान है । संघीय उड्डयन प्रशासन उन्हें इतना पसंद करता है की मांग है कि सभी विमानों को उड़ान भरने के माध्यम से नियंत्रित हवाई क्षेत्र, के साथ सुसज्जित किया गया है इन प्रसारकों के लिए जनवरी 2020.

फिर भी, जमीन-आधारित विज्ञापन-बी रिसीवर के कई एक ही समस्याओं के साथ प्रत्यक्ष दृश्यता के रडार, और स्पष्ट स्थिति की रेंज के बारे में 250 मील की ऊंचाई पर 28 000 फीट (8500 मीटर).

"वास्तव में, विकल्प पर नज़र रखने के लिए समुद्र में सिर्फ अभी तक," कहते हैं Capezzuto. "फिलहाल, उड़ान नियंत्रकों पेश कर रहे हैं, जहां होना चाहिए विमान के आधार पर उड़ान योजना या पायलट नहीं है, पर वास्तविकता है. विचलन से उड़ान योजना पाए जाते हैं सब समय है."

आधार के विज्ञापन-बी रिसीवर उपग्रहों पर समस्याओं को समाप्त के साथ, दृष्टि की लाइन के एक दृश्य प्रदान विमान उड़ान दुनिया भर में, के साथ एक चिड़िया की उड़ान की ऊंचाई है । प्राप्त करने के स्थान डेटा विमान, Aireon 66 उपग्रहों जाएगा सूचना प्रसारित करने के लिए जमीन स्टेशनों. पूरे संचरण के बारे में दो सेकंड.

कुंजी लाभ

उपग्रह एडीएस-बी को नहीं बचा सके उड़ान MH370 — और यह जीपीएस ट्रांसपोंडर अक्षम थे, मध्य उड़ान में करने के लिए और दुर्घटना को रोकने की आवश्यकता होगी प्रौद्योगिकियों के एक अलग तरह का है । लेकिन ट्रैकिंग प्रौद्योगिकी कर सकते हैं निश्चित रूप से उड़ान को सुरक्षित बनाने. और जब आपदा होगा ऐसा वास्तव में दूरदराज के कोनों दुनिया, एयरलाइन जल्दी से मिल जाएगा मलबे और समझ में क्या गलत हो गया था और, संभवतः, तेजी से हो जाएगा करने के लिए आने में मदद.

वहाँ अन्य लाभ कर रहे हैं.

"हवाई मार्गों डिज़ाइन कर रहे हैं, जहां हम तैनात एक रडार और अन्य उपकरणों की भूमि पर नौवहन प्रयोजनों के लिए," कहते हैं Capezzuto. लेकिन उपग्रह से निगरानी विमानों ले सकता है और अधिक प्रत्यक्ष मार्गों बिंदु से एक बी बात करने के लिए

इसके अलावा, वृद्धि की सटीकता और विश्वसनीयता की अनुमति देगा करने के लिए विमान से सुरक्षित रूप से उड़ान भरने के एक-दूसरे के करीब है । सागर पर, एक नियम के रूप में, हवाई जहाज पर रखा जाता है की एक न्यूनतम दूरी 80 नॉटिकल मील की दूरी पर एक साथ. लेकिन अगर सभी विमान से लैस थे एडीएस-बी, इस दूरी को कम किया जा सकता 15 समुद्री मील की दूरी पर है, जो भी मदद मिलेगी डाल करने के लिए और अधिक विमानों पर सबसे कुशल मार्ग है । इस का मतलब है कम उड़ान समय, ईंधन और ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन.

करेन Marais, इंजीनियर, एयरोस्पेस पर्ड्यू विश्वविद्यालय में, का मानना है कि 2025 तक अंतरिक्ष ट्रैकिंग विज्ञापन-बी को कम कर सकते हैं ईंधन की राशि है, जो यात्री विमान को पार कर उत्तर अटलांटिक जला, बहुत ज्यादा है ।

पानी के नमूने

इस तथ्य के बावजूद है कि उपग्रह नेटवर्क Aireon के लिए तैयार नहीं है "लाइव", कंपनी शुरू करने के लिए अपने उपकरणों का परीक्षण करने के लिए ट्रैक के साथ-साथ ग्राहकों सहित, हवाई यातायात नियंत्रकों में आइसलैंडकनाडा, आयरलैंड, दक्षिण अफ्रीका और अन्य देशों के.

इन समूहों का अवसर होगा सत्यापित करने के लिए डेटा के साथ दो सक्रिय उपग्रहों. परीक्षण भी कंपनियों के लिए अवसर के साथ परिचित पाने प्रणाली है कि वे दर्जी अपने कर्मियों, प्रक्रियाओं और नियमों को फिट करने के लिए नई तकनीक के साथ, कहते हैं Capezzuto.

हाल ही में एक परीक्षण के एनएवी कनाडा (संगठन का समन्वय करता है कि हवाई यातायात के कनाडा) आयोजित विमान दूरस्थ देश के कुछ हिस्सों. से ओटावा, इसकी CRJ-200 विमान के लिए उड़ान भरी पृथक शहर के इकालुइत, तो पश्चिम के लिए येलोनाइफ़ और व्हाइटहॉर्स. यात्रा के हिस्से के माध्यम से पारित कर दिया के हवाई क्षेत्र में, जहां आमतौर पर कोई नियंत्रण नहीं हवाई यातायात, कहते हैं रॉन गायक का एनएवी कनाडा.

जब उपग्रह के ऊपर उड़ रहा था विमान — एक बार हर 100 मिनट — Aireon का निरीक्षण कर सकता है स्थिति के विमान के साथ चरम परिशुद्धता. और जब बाकी के उपग्रहों होगा, कक्षा में ट्रैकिंग निरंतर हो जाएगा.

आगे क्या?

इरीडियम योजना बना रहा है लांच करने के लिए अगले बैच के उपग्रहों जून में. कंपनी को उम्मीद है कि बेड़े के 66 उपग्रहों का निरीक्षण करने के लिए हवाई यातायात पर 2018 के अंत — लेकिन इसके लायक है कि निर्दिष्ट करने के लिए अंतरिक्ष परियोजनाओं के लिए आम तौर पर प्यार करने के लिए पकड़.

शुरू में, पहले बैच के उपग्रहों को माना गया था करने के लिए 2015 में लांच हो और परिचालन पूरी तरह से 2017 तक है । विस्फोट की कई SpaceX रॉकेट रोका इस अनुसूची.

लेकिन प्रक्षेपण के बाद के Aireon सोचता है कि उसके उपग्रह विज्ञापन-बी रिसीवर होगा मौलिक सिद्धांतों को बदलने के हवाई यातायात नियंत्रण.

"हमने देखा कि विमान ध्रुवीय क्षेत्रों में, जहां एक कभी नहीं देखता है किसी भी हवाई यातायात, कहते हैं Capezzuto. हम उन्हें देखा था के समुद्री क्षेत्रों में. हम देखते निशान से यूरोप के लिए उत्तरी अफ्रीका । जब सभी 66 उपग्रहों, हम देखेंगे कि इस पैटर्न, लगातार हर दूसरा । हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए सक्षम हो जाएगा पूरी दुनिया को देख."