सिलिकॉन वैली में जीत के लिए दौड़ विकसित स्वायत्त वाहन

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2018-07-29 12:10:17

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सिलिकॉन वैली में जीत के लिए दौड़ विकसित स्वायत्त वाहन Source:

हेनरी फोर्ड का आविष्कार नहीं किया है । 1800 के अंत में साल दुनिया में देखा गया है की एक भीड़ नवाचार, द्वारा प्रवर्तित कंपनियों के सैकड़ों है कि प्रतियोगिता के लिए तेजी से, कुशल और सस्ती यांत्रिक परिवहन. फोर्ड बाद में करने के लिए चला गया के नेताओं के विकास के माध्यम से पाइप लाइन है, कि है, चलती विधानसभा लाइन । आज, इस क्षेत्र के लिए तैयार है बनाने के लिए एक और सफलता के आगमन के साथ ड्राइव है कि कारों के लिए खुद को । लेकिन विपरीत की पहली लहर मोटर वाहन नवाचार, वर्चस्व के लिए दौड़ के क्षेत्र में स्वायत्त परिवहन पर ध्यान केंद्रित किया है के बीच कुछ कॉर्पोरेट दिग्गजों. जो नेता होगा इस बार?

विश्लेषकों में सिलिकॉन वैली के साथ SingulatityHub छह कर रहे हैं कंपनियों है कि, उनकी राय में, नेतृत्व करने के लिए दौड़ के इस मानव रहित वाहन है । उनमें से तीन – जनरल मोटर्स, फोर्ड और वोक्सवैगन कर रहे हैं, खरोंच से शुरू कर रहे हैं और बड़े मोटर वाहन कंपनियों. वे सभी की जरूरत है करने के लिए बस को एकीकृत प्रौद्योगिकी के स्व-सरकार में मौजूदा बेड़े में वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की है । अन्य तीन हैं, टेस्ला, उबेर और Waymo (परोक्ष रूप से संबंधित करने के लिए गूगल) – नए लोगों से डिजिटल दुनिया की सिलिकॉन वैली है, जो की जरूरत है बढ़ाने के लिए विनिर्माण की क्षमता है ।

यह संभव नहीं है हालांकि ट्रैक करने के लिए विकास के सभी चरणों में, प्रत्येक कंपनियों के कर सकते हैं का आकलन करने के लिए उन्हें निवेश, रणनीतिक साझेदारी और आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति में अधिक जानने के लिए नीचे के बारे में क्या पर्दे के पीछे होता है. मोटर वाहन उद्योग आम तौर पर मूल्यांकन की तकनीक के स्वायत्त कारों से एक पैमाने पर 0 (कोई स्वचालन) के लिए 5 (स्वचालन). चलो देखते हैं कैसे है में से प्रत्येक के लिए कंपनियों का मूल्यांकन और कितनी दूर वे कर रहे हैं से "राउंडअबाउट".

वोक्सवैगन: 3

वोक्सवैगन निवेश किया है करने के लिए आवेदन में एक टैक्सी कॉल और बटन के साथ काम करता है के साथ NVIDIA से अधिक सिपोला wingman – एक कृत्रिम बुद्धि – अपने वाहनों के लिए. 2018 में, VW समूह की जरूरत को चलाने के लिए ऑडी ए 8, पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादन वाहन है कि प्राप्त किया गया है एक सी ग्रेड के पैमाने पर "स्थितिजन्य स्वचालन आंदोलन है।" इसका मतलब यह है कि कार के कंप्यूटर के लिए सक्षम हो जाएगा सभी कार्यों का समर्थन के चालक, लेकिन व्यक्ति के लिए तैयार होना चाहिए नियंत्रण को जब्त करने के लिए ।

फोर्ड

फोर्ड पहले से ही कारों बेचता है के साथ ऑटोपायलट स्तर 2, "आंशिक स्वचालन के ड्राइविंग". इसका मतलब यह है कि एक या एक से अधिक पहलुओं ड्राइविंग के द्वारा नियंत्रित कर रहे हैं कंप्यूटर जानकारी के आधार पर पर्यावरण के बारे में, इस तरह के संयोजन के रूप में क्रूज नियंत्रण को बनाए रखने और गलियों. के साथ-साथ अन्य निवेश कंपनी का निवेश किया है $ 1 अरब में Argo ऐ, एक कंपनी के विकास के लिए कृत्रिम बुद्धि स्वराज्य परिवहन. इसके अलावा परीक्षण करने के लिए पिज्जा प्रसव का उपयोग स्वायत्त वाहन, फोर्ड वर्तमान में परीक्षण कारों के 4 स्तरों जनता सड़कों पर है । 4 स्तर भी शामिल है की सुविधाओं "उच्च स्वचालन" जब कार पूरी तरह से रोल ही है, लेकिन नियंत्रण से गुजरता है कुछ शर्तों के तहत, उदाहरण के लिए, खराब मौसम में या गरीब सड़क सतहों पर.

जनरल मोटर्स

जीएम भी कारों बेचता है के साथ 2 स्तर के स्वचालन के बाद, खरीदने के एक स्टार्टअप क्रूज स्वचालन 2016 में, लेकिन अब योजना शुरू करने के लिए पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादन कार के साथ 5 स्तर की स्वायत्तता, जो 2019 में तैयार हो जाएगा की सवारी करने के लिए पूरी तरह से स्वतंत्र है । क्रूज पर, AV नहीं होगा स्टीयरिंग व्हील या पैडल, तो लोगों में सक्षम नहीं होगा का नियंत्रण लेने के लिए खुद को और मजबूर हो जाएगा का हिस्सा बनने के लिए एक बड़े बेड़े के मानवरहित टैक्सी के संचालन में बड़े शहरों. हालांकि, कंपनी ने अभी तक प्राप्त नहीं की अनुमति का परीक्षण करने के लिए वाहन की जनता सड़कों पर है.

Waymo (गूगल)

2009 में स्थापित के रूप में एक विशेष परियोजना, Waymo से अलग, गूगल (हालांकि वे दोनों करने के लिए संबंधित वर्णमाला) में 2016. हालांकि कंपनी बनाया कभी नहीं, कभी नहीं बेचा और कभी एक कार संचालित एक वाणिज्यिक आधार पर, वह करने में सक्षम था बनाने के लिए कारों का परीक्षण प्रेरित किया है कि 6 लाख से अधिक किलोमीटर की दूरी पर बिना ड्राइवर के रूप में दिसंबर 2017 है । Waymo परीक्षण अपनी कार स्तर 5, जुगनू 2015 से 2017 के लिए, लेकिन फिर करने का फैसला किया है पर ध्यान केंद्रित है कि उपकरणों पर स्थापित किया जा सकता वाहनों से अन्य निर्माताओं के साथ शुरू, क्रिसलर Pacifica.

उबेर

निर्माता एप्लिकेशन पर कॉल टैक्सी उबेर का सामना कर रहा है स्वायत्त वाहनों की सड़कों पर पिट्सबर्ग में 2016, और हमेशा लोगों की घटना में एक विफलता. की खरीद के बाद कंपनी के सेल्फ ड्राइविंग ट्रक ओटो 2016 में, शायद, $ 680 मिलियन, उबेर अब विस्तार उनकी क्षमताओं, कृत्रिम बुद्धि और योजना का परीक्षण करने के लिए नवीनतम NVIDIA चिप्स परिवहन ओटो. इसके अलावा, कंपनी के संयुक्त विकास के साथ वोल्वो और टोयोटा.

टेस्ला

पहली बड़ी automaker सिलिकॉन वैली से, टेस्ला भी था, जो पहली बार पेश किया ऑटोपायलट स्तर 2 में 2015. अगले वर्ष में, वह की घोषणा की है कि सभी नए टेस्ला होगा हार्डवेयर के लिए पूर्ण स्वायत्तता है जिसका मतलब है कि सॉफ्टवेयर के बाद आप इसे तैनात कर सकते हैं पर मौजूदा कारों को तुरन्त देखने. कुछ विशेषज्ञों का विवादित है इस दृष्टिकोण है, उनका तर्क है कि कंपनी सिर्फ जोड़ा गया, एक भारी कैमरा, नहीं हो सकता है कि के रूप में अच्छा के रूप में लेजर सेंसर, जो इस्तेमाल कर रहे हैं अन्य निर्माताओं द्वारा.

हालांकि, कंपनी एकत्र किया है डेटा के हजारों की सैकड़ों से कारों है कि कूच मील के लाखों किसी भी सड़क पर है । इसलिए, आप नजरअंदाज नहीं करना चाहिए के शब्दों में, एलोन मस्क, जो वादा किया है कि टेस्ला स्तर 4 से यात्रा करेंगे लॉस एंजिल्स के लिए न्यूयॉर्क लोगों के बिना पहली छमाही में 2018.

विजेताओं

जाता है, जो दौड़ में है?

पल में "newbies" की तरह टेस्ला और उबेर Waymo, जाहिरा तौर पररखने की हथेली वर्चस्व है । जबकि पारंपरिक कार निर्माता की कोशिश कर रहे हैं करने के लिए लाने के लिए आंशिक स्वचालन 3 और 4 के स्तर पर, बाजार में एक नई कंपनी में उन्हें आगे निकल, आगे बढ़ने से पूर्ण स्वचालन स्तर 5 है । पर Waymo जबकि कम अनुभवी उपयोगकर्ताओं को इस खंड में, लेकिन यह पहले से ही दावा कर सकते हैं की एक लंबे समय के विकास की प्रौद्योगिकी की जनता सड़कों पर है.

मौजूदा कंपनियां भी पर ध्यान केंद्रित जटिल प्रक्रिया के एकीकरण के लिए नई प्रौद्योगिकियों और व्यापार मॉडल में अपने मौजूदा उत्पादन श्रृंखला, खरीदने की कीमत पर नई कंपनियों. उनके विरोधियों, दूसरे हाथ पर, आसान को पूरा करने के लिए अन्य प्रमुख खिलाड़ियों की अनुमति देता है कि आप जल्दी करने के लिए पैमाने पर.

टेस्ला का निर्माण होता है, अपने स्वयं के विनिर्माण की क्षमता है, लेकिन एकत्र की एक बड़ी राशि महत्वपूर्ण डेटा सक्षम हो जाएगा कि यह करने के लिए आसानी से अपनी कारों का उन्नयन, जब जरूरत हो.

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