Comment recharger Tesla?

Si le coût des véhicules électriques, la popularité de qui grandit à vue d'œil, est allé au second plan, le temps de charge reste leur problème important. Sans attendre une percée dans l'industrie des éléments de l'alimentation, de la société Tesla, chef est Ylon Musk, au début de cette année, a annoncé son intention de réduire le temps de recharge des véhicules électriques à 5 minutes. Et cela lui a réussi!

Rappelons que mars de cette année, la société Tesla a dévoilé un réseau de stations de recharge pour les voitures sous le nom de Supercharger V3, conçus spécialement pour la recharge de batteries de véhicules électriques Tesla Model 3. Toutefois, ces de charge jusqu'à ce que l'on peut rencontrer est-ce que dans la Californie — dans un monde de plus en plus répandus Supercharger de la première version et Supercharger V2.

charge Rapide Tesla

La Puissance de charge rapide Supercharger de la première génération est limitée à 120 kw, Supercharger V2 est déjà capable de délivrer une puissance de 150 kw, c'est juste une valeur très réduit, si une seule charge sont connectés plusieurs voitures. La troisième itération permet d'utiliser le courant de la puissance jusqu'à 250 kw: presque le double d'augmentation de la puissance est parvenu grâce à la nouvelle conception de câble, qui est maintenant utilisé à refroidissement liquide. Mais le principal avantage par rapport à la Supercharger V2 — par les stations n'avez pas besoin de distribuer l'énergie entre plusieurs voitures, les clients pourront toujours obtenir le maximum de puissance de charge.

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Combien de recharge Tesla

Temps de recharge Tesla peut clairement considérer l'exemple de la voiture Model S:

• note de recharge Mobile Connector (titulaire) — 29 heures
• Mobile Connector à l'aide d'un adaptateur, les prises de la norme NEMA 14-50 et la modification de la prise électrique — 9 heures
• High Power Wall Connector + Twin Chargers (dispositif pour l'accélération de la charge) — 4,5 heures
• Supercharger V1/V2 (jusqu'à 120 kw) — 1,5 heures
• Supercharger V3 — 50 minutes

Mobile Connector — en fait la recharge sur une simple prise, donc c'est le plus long chemin et vous perdez l'accès à la voiture plus de la nuit. Il est le plus abordable: par exemple, les propriétaires de Model 3 doivent payer pour le chargement à l'aide de Supercharger — $ 0.28 raison de 1 kw (environ 20 dollars pour «le plein du réservoir»), tandis que le coût moyen de 1 kw aux etats-UNIS — partir de 0.08. Pour les conducteurs de la Model S et Model X de charge rapide est disponible gratuitement, le reste, il est moins cher de recharger votre voiture électrique à la maison. Mais il sera nettement plus longtemps.

D'Ailleurs, si l'on compare avec la vinaigrette à essence ou au carburant diesel, 50 minutes sur la charge — aussi, très longtemps. Il est incompréhensible que le propriétaire va s'occuper de tout ce temps, étant donné que de nombreux rapides de charge sont installés à l'écart des centres commerciaux, des cafés ou des restaurants.

Ils sont juste assis là, une heure dans la voiture et se chargent (Espagne, dans la banlieue de Barcelone)

La Principale caractéristique des stations de recharge Supercharger V3 — ils sont capables de fournir de la pointe de la puissance jusqu'à 250 kw. Grâce à cela, en seulement 5 minutes, vous pouvez augmenter l'autonomie d'un véhicule électrique sur 120 kilomètres. Par la suite, le chargement se fera pas sur la puissance de crête, et lors de 150 à 200 kw.

Comment recharger Tesla de la maison

Dans les maisons est le plus souvent installé ou Mobile Connector à l'aide d'un adaptateur, les prises de la norme NEMA 14-50 et de modification d'un secteur ou Wall Connector . La dernière offre en plus un temps de charge rapide, plus Mobile Connector — jusqu'à 40 ampères à la plupart des véhicules Tesla, tandis que le Mobile Connector émet un maximum de 32 ampères.

Comment charger Tesla dans un centre commercial

Tout dépend de l'endroit précis, mais souvent dans centres commerciaux vous pouvez le maximum de trouver High Power Wall Connector, beaucoup moins — Supercharger V1 ou V2. Donc de charger complètement la Tesla réussira à moins que seulement dans ce cas, si vous regardez режиссерскую version de «Avatar». Et il faudra encore dans le restaurant de l'aller.

Où est-ce tout de même possible de trouver rapidement des exercices — cependant, elle est souvent limitée à 120 kw (V1).

Les charge pour электномобилей (50 kw). Avec une telle Tesla se recharge pas longtemps.

changement de la batterie dans la Tesla

Tesla de droit comme le chef et le principal innovateur dans le développement de véhicules électriques et de la technologie de charge de la batterie. Par exemple, la société offre même le service de remplacement complet d'un sous-système d'alimentation en cas d'endommagement. Sur des stations de remplacement du bloc de batteries sort en seulement 90 secondes. Utilisé spécifiquement développé une plate-forme pour le levage de la voiture, sous lequel se trouve l'équipement pour la dépose et repose de la batterie. Avec l'aide de clips de fixation et гайковертов la batterie est enlevée sous la machine, puis se rétracte sous la plate-forme pour la poursuite de la recharge. Son emplacement est défini frais de la batterie.

n'est Pas Tesla unie?

Les Autres fabricants tentent de rattraper la compagnie de la Californie, mais chez eux, c'est mal. Maintenant les plus populaires stations utilisent une technologie basée sur le japonais de la norme CHAdeMO et offrent un courant d'une puissance de 50 kw. Même la nouvelle norme SAE J1772, dont le développement a été achevé a pas si longtemps, n'offre pas plus de 100 kw. Rappelons que la société BMW et General Motors mettent au point de nouveaux systèmes de charge c'est sur la base de la norme SAE J1772. Oui, il y a des exceptions — par exemple, la station de Électrifier America, conçus Volkswagen, fournissent de 350 kw de puissance, mais ont des problèmes de câbles, par conséquent, au début de l'année il a été signalé que ces stations ont dû fermer temporairement.

par Ailleurs, Volkswagen alarme juste marqué le fournisseur de câbles: selon lui, le problème réside dans les câbles avec du liquide de refroidissement et le décrit comme un «problème de sécurité».En d'autres termes, dans les VW ont reconnu cette méthode de charge dangereux. Mais Tesla cela n'a pas empêché.

La batterie de Tesla sur la capacité à surperformer analogues, installés dans des véhicules électriques de plus de trois fois. C'est pourquoi Tesla promotion de sa technologie est si agressive, a déclaré Ариндам Маитра, directeur de l'Institut de l'électricité, de la recherche.

Selon lui, la clé de la réussite, c'est que Tesla conçoit et fabrique tous les composants vous-même. C'est cela permettra à la société dans les meilleurs délais, d'améliorer les caractéristiques des stations de recharge de batteries.

Et encore plus vite possible?

Le Principal problème de la charge rapide en ce moment est la surchauffe de la batterie. Afin d'éviter une surchauffe, un chargeur de batterie externe de chaque milliseconde, analyse l'état de la batterie et surveille les principaux indicateurs (tension et de la température).

Le Travail de la station de charge et la batterie doit rappeler le travail d'horlogerie. C'est alors fais-le.

Pour atteindre l'objectif fixé, il faudra non seulement une amélioration significative des stations de recharge, mais aussi d'améliorer l'interopérabilité avec le réseau électrique. Tesla prévoit également de contourner le problème de la hausse des prix des bornes de recharge, qui se pose en raison de la modernisation, par l'installation de panneaux solaires. La société a inauguré la première station de recharge rapide Supercharger en septembre 2012. Depuis, sur le territoire des états-UNIS ont été ouverts 12 888 points de charge rapide et 1441 à travers le monde — parmi eux Supercharger V1/V2.

D'Ailleurs, Tesla maintenant que Chrysler, Land Rover, Volvo et de nombreux autres

Déjà dans les 2-3 prochaines années Tesla peut aussi libérer les premières stations de recharge d'une puissance de 350 kw (car ils seront appelés? V3s?). Et 5 minutes de chargement assez déjà pas sur 120 kilomètres, et tous les 200 km (maintenant Model 3 recharge complète de la V3 en 37 minutes). Le seul problème est que ces installations seront trop chers: ce n'est pas partout rencontreras normal Supercharger, sans parler de la V3. Toutefois, c'est la grande pierre dans le jardin potager de l'essence et le diesel. Iriez sur les véhicules électriques, s'ils заряжались, jusqu'à ce que vous êtes dans un supermarché? Écrivez dans notre .