Cómo funciona el pronóstico de los tubos

Uno de los más desagradables de los cuadros para los habitantes de la ciudad.

Muchas personas simplemente no pueden sentarse en el coche y no iniciar el navegador, para ver cómo y cuánto tiene que ir. Yo — el hombre que encontró el tiempo, cuando el coche era necesario viajar con la tarjeta. Fue sólo 10-15 años atrás, y por lo tanto, he incluso a simple навигаторам relaciono con gran respeto, aunque creo que de ellos тупеешь. Y aquí está el mapa con la previsión de los tubos — es en general la ciencia-ficción, que muchos subestiman. La verdad, muchas personas no saben cómo se construyen los tapones y se refieren a ellos como a lo que simplemente existe. Todos al mismo tiempo y es más fácil y más difícil de lo que parece. Por lo tanto, vamos a tratar de entender cómo funciona el pronóstico de los tubos. Sabiendo esto, se puede disfrutar de estas oportunidades es mucho más productivo.

Como dispositivo recibe información sobre los atascos de tráfico

Incluso si usted es el conoce la ciudad, de todos modos, de tiempo en tiempo se hace necesario disponer de la posibilidad de ver el tiempo de viaje. esto es Especialmente importante en las grandes ciudades, cuando sabes como llegar al otro extremo de la ciudad (o, simplemente, en la zona donde rara vez se fue), pero no sabes de qué hay del tubo en ese momento del día.

Antes de todo, hay que entender que los navegadores hay dos tipos de datos. Algunos son llamados estáticas, y el segundo — dinámicos. A los primeros se refieren los datos que no cambian mucho tiempo y son parte del paisaje. Pueden ser edificios, construcciones, un punto de interés (pdi), de la carretera, señales de tráfico y así sucesivamente. En pocas palabras, todo lo que hay en la localidad, y lo que es necesario saber, para bien de ella moverse.

A la dinámica de los datos se refiere a la situación de tráfico y algo que cambia cada día y varias veces al día! Por ejemplo, el corcho, suelos y así sucesivamente. Sin estos datos, se puede montar, pero esto no será tan cómodo. Aunque, si usted viene de larga distancia y usted solo tiene que entender, cuando salga en el otro de la carretera, dinámicas los datos que no son necesarios en absoluto.

Existen tapones, pero hoy no estamos sobre ellos.

Para facilitar el trabajo y la velocidad de actualización de la tarjeta, se se divide en las áreas de la, que se procesan por separado y luego se comparan con los vecinos de los parajes. También los nuevos datos no totalmente reemplazan a los viejos, y se superponen a ellos. Los viejos en este caso son de menor peso, pero que ofrecen una mayor fluidez de la modificación de la situación de la carretera, ya que ella no puede cambiar instantáneamente. Información sobre la velocidad máxima de partida se promedian — nadie controla la velocidad de cada máquina.

Como el navegador determina el tapón en el camino

Para el sistema de navegación di cuenta de que en el camino de tubo, se debe conseguir una gran cantidad de datos. En primer lugar, es necesario comprender la naturaleza específica de la carretera y la cantidad que en ella máquinas viaja con una desviación de la potencia o la velocidad media. Por ejemplo, 100 coches en la autova de circunvalacin de mosc o 100 máquinas en el centro de en el camino con una raya — de esta cosas muy diferentes. De la misma manera como un tractor, que "da asco" en el carril derecho con una velocidad de 20 km/h en lugar de la permitida de 80 km/h, no es lo mismo, si todo el flujo que va a ir con una velocidad mínima. Bueno, y por supuesto, los dos coches con una velocidad de 10 km/h sobre un camino vecinal, donde formalmente permitida de 60 km/h, también, no se que harán que el sistema de contar que allí tubo.

Incluso Era un bromista, que no se arrepiente de tiempo y dinero, para "dibujar" en el mapa de el tubo. Para ello se ha dispuesto de varias decenas de teléfonos inteligentes con el encendido del navegador pequeño, a sabiendas de que es libre la calle. En resumen, el sistema ante estos navegadores como si estuvieran instalados en las máquinas, y darse cuenta de que en el camino mucho y cuestan ha demostrado que no es el mapa de la grave congestión.

este es el bromista con los teléfonos a lo largo de todo el camino.

Así Es como conducir, y entiende, donde hay un tubo, y donde no. Es decir, si todos los vehículos de la ciudad estarán los navegadores, vamos a obtener el máximo de datos completos. Por otro lado, no ha sido cancelado broma sobre las 18:00.

Alguien va a por los tapones, y suerte y que va en contra de ellos.

¿Cómo exactamente se muestran los tapones en el navegador

Puesto que los datos se construyen en base a mover las máquinas y los navegadores en ellos, y los tubos pueden ser construidos de acuerdo con algunas hipótesis. Por ejemplo, si usted está manejando por una calle estrecha y se levanta en el tapón que se formó debido a la llave un par de minutos de la madera, usted no verá este tapón en el mapa, ya que no reune aún suficientes datos de otros navegadores. Además, si en este tubo no se de coches con los navegadores, se puede en absoluto .

De la misma manera hay retrasos en el cálculo de los tubos, cuando el sistema es necesario comparar los datos y entender, qué la velocidad de la máquina pasan por esta zona. Sólo después de que el procesamiento se dirá exactamente cuánto va a ir a través de este sitio.

Sin Embargo, incluso después de este cálculo puede ser un error en el tiempo de generación de la ruta. Proteger de tales errores no pueden incluso la previsión de los tubos.

¿Y qué? Es necesario ir.

Por Ejemplo, se echa un vistazo a las 18:00 y ve que antes de la casa va de 30 minutos. Pero finalmente viene de 60 minutos. Así se obtiene por el hecho de que todos han salido con el trabajo en este momento y descargadode la carretera, y un sistema de navegación construyó la ruta en base a la situación real. A veces algunos sistemas para predecir el tiempo en el camino utilizan los datos estadísticos, pero ellos también pueden variar considerablemente. Por ejemplo, un accidente, una fuerte lluvia o en la misma fila pueden convertir relativamente libre el camino a la desesperada de pie.

¿Puede una persona de influir en los datos de los tubos en el navegador?

Por Supuesto, puede, si anula su máquina todo el camino o chocas con el trolebús en el cruce. Pero, en serio, no.

Para que en el mapa se visualiza la dificultad, es necesario, para decenas de navegadores documentó la falta de movimiento en la carretera. Si hablamos de la fijación de los accidentes o de las noticias de tráco, hay algunas personas deben confirmar el mensaje de otro usuario. Si está escrito que, "en la serie de accidente", y no, algunas personas dirán que en los datos de error y la marca se perderá con tarjetas. Por cierto, así es como se pierden las notificaciones , cuando la máquina ya picaron.

Como y por un accidente de pequeña, y el tubo de detrás de ella puede ser enorme.

¿Puede el peatón con el navegador de derribar un sistema de generación de tapones

En teoría lentos de los peatones con el gps en el teléfono, que van junto a la carretera, pueden perturbarlos y formar un tapón, pero es muy poco probable, ya que basta con pasar un mínimo de análisis de comportamiento para que todo sea claro.

El Peatón se mueve normalmente muy uniformemente. La velocidad casi no se cae más allá de 4-6 km/h, este no se detiene, cada 20 metros y no se acelera bruscamente hasta 10-20 km/h. En pocas palabras, después de ver en la pista de mover el pie, es muy difícil de confundir con un movimiento del coche en un atasco de tráfico.

¿Qué significan los puntos de congestión de las carreteras, en Yandex Maps

Para los usuarios es más fácil centrarse en los algoritmos, toda la información se muestra en forma de tres colores superpuestos en el camino, o números en una escala, lo que significa que el nivel de dificultad — de "caminos libres" a "caminar más rápido".

Muchos se han dado cuenta, como hace unos años, mucho ha cambiado, y lo que antes se ha señalado como 8 puntos, fue observado como un 5-6 puntos. no Es una conspiración y los intentos de apaciguar a los conductores, desviando de lo que está sucediendo en el país (fue de los hombres, y esta versión). Así era debido a que el tubo del acero de más y siempre escribir 9-10 no tenía sentido.

Uh, qué pavor…

Asimismo, los puntos dependen de la ciudad. Cuanto mayor sea la carga de allí, menor es la cifra al mismo nivel de los tubos. Es decir, la misma situación en moscú y de la pequeña ciudad se mostrará, por ejemplo, como 5 y 8 puntos respectivamente. Es decir, para algunos, es el diario de la pintura, y para otros casi de colapso.

Así se obtiene debido a que el patrón de referencia de cero puntos o "caminos libres" se coge una velocidad máxima de circulación en la noche. Por 10 puntos o "caminar más rápido", se toma la carga máxima en cada caso concreto de la ciudad.

¿se Puede creer los tapones en el navegador

Puede y debe ser, ya que él tiene algún modelo de lo que está sucediendo, y sólo podemos conocer la ruta y aproximada de la situación del tráfico, en el que afecta a muchas variables.

A menudo del tubo hay en el congreso, cuando todos están en la cola, y comienzan a rodear y втискиваться.

Muchos dicen que en el último tiempo los navegadores construyen no la ruta más rápida, y es el que permitirá descongestionar las carreteras. Pero ¿no es esta la ruta más rápida, cuando te envían allí, donde no hay tapones?

Los Navegadores siempre están aprendiendo y reciben nuevos ajustes. Por lo que se vuelven más inteligentes, y los elementos de autoaprendizaje hacen más inteligentes. Ahora sin ellos en la ciudad es difícil, y cuando se vuelven aún mejor, será en general muy bien.

Importante entender que cuantos más datos se, mejor y descarga la carretera de la ciudad. Y aún es importante marcar la carretera del evento. Si hay una marca, no seas perezoso para hacer clic en él para confirmar o refutar. En el tránsito de todos modos tiene nada que hacer, y qué es la acción de ayuda a otros. Al final, todos quieren más rápido a salir y estar en casa.