Tan ordenada la tierra el firmamento, que existe un concepto como el de "la ruta marítima del norte". Es el transporte de la arteria que pasa en el extremo norte. Simplemente no se puede pasar habitual de los tribunales. Para ello, van acompañados de enormes monstruos atómicos que se llaman ледоколами. Una máquina puede romper el hielo de un grosor de hasta varios metros de distancia y crear libre de hielo de paso de anchura en las decenas de metros. Esto permite a los tribunales varias veces más rápida que llevará a cabo la ruta de asia a europa y el ahorro de tales cantidades de combustible, que toda esta empresa realmente tiene sentido. Pronto en rusia construir una nueva, más grande en el mundo, triturador de hielo. Y en general, que sepáis que todos los rompehielos de propulsión nuclear del mundo construido en la urss o rusia?
En este punto es el más grande de ледоколами en el mundo son los que tienen la clase lc-60I. Sin embargo, ni un de ellos no se puso en marcha, pero su construcción poco a poco llegando a su fin y en un par de años, tres de ellos ледокола спустят en el agua.
Si hablar sólo de aquellos ледоколах, que ahora son de uso industrial, es la corte de la clase "el ártico". En este momento, en el régimen del sólo dos de ellos — es el "yamal" (se puso en marcha en 1993) y "50 años de la victoria" (se puso en marcha en 2007).
Rompehielos de propulsión de esta clase tienen las siguientes características:
Para la comparación, las rompehielos de propulsión de la clase lc-60I alrededor de un cuarto más potente, rompen el hielo de hasta tres metros y tienen la tripulación de un total de 70 personas.
En el mundo en este momento hay 10 rompehielos nucleares. En términos más precisos, se puede decir que es de 9,5. No se puede considerar completo el rompehielos atómico лихтеровоз (el único en el mundo) con la ледокольным de la nariz. Una de estas naves ahora sólo cinco en fila, pero, curiosamente, todos los 10 fueron diseñados en la urss o rusia.
Como rompehielos de propulsión allana el camino.
Seis de ellos fueron construidos en Адмиралтейских astilleros y del báltico de la fábrica en leningrado. Otros tres fueron construidos en finlandia, pero nucleares unidades en ellos han puesto en leningrado. Mismo лихтеровоз fue construido en kerchensky la fábrica de la "Bahía".
Todo el atómico de la flota de rompehielos de propulsión nuclear ahora pertenece a rusia, con sede está en el puerto de murmansk.
La Esencia del trabajo ледокола es que con la marcha magra de su masa de hielo y rompe con él. Es la forma más sencilla, así como de abajo siempre hay mucho para romper el hielo, y la fuerza de la gravedad ayuda. Por lo tanto, son pesados.
un Poco de información sobre ледоколах
A Pesar de su aparente sencillez del proceso normal de la nave no es capaz de cumplir esta función. Para romper el hielo de un grosor de hasta tres metros de largo, necesita muy potente propulsión y прочнейший carcasa con protección contra la abrasión, para naves sirvieron el mayor tiempo posible. Cuestan demasiado caros para ser desechables.
Para mejor наваливаться en el espesor del hielo, la parte inferior de la proa de un ледокола hecho бочкообразным. Esto ayuda en la lucha con el hielo, pero se interfiere en la normal de la natación. Debido a esta forma de achique rompehielos de propulsión muy balancean . Al balancear puede muy bruscamente.
Juicio seguido por el rompehielos, como están por el pato.
En la parte posterior del rompehielos tiene m pedazo de hueco. Se necesita para remolcar otro buque "el bigote". Esto se refiere a un método, cuando la nariz de la nave como si entra en la popa ледокола. En ese momento, el barco que está en la parte posterior, no sólo puede establecerse, pero y empujar a romper el hielo a través de sus tornillos, ayudando a pasar los obstáculos.
Poco que reflexionaba sobre esto, pero los tornillos de rompehielos , que reciben su energía del reactor atómico en el bosque. Esta presentación es muy útil, y lo más importante, permite que durante mucho tiempo salir de forma independiente de la natación, ya que los motores no requieren mantenimiento frecuente, mientras que las existencias de combustible nuclear permite pasar mucho tiempo sin tener que repostar.
Diesel de triturador de hielo es más similar a la normal de la nave. En la foto rompehielos ruso «TOR»
En los próximos 7 años, está previsto entregar en la explotación no sólo de tres centrales nucleares ледокола de la clase lc-60I, sino una clase lc-100Я. La verdad, sólo a partir de la construcción y debe introducir la marcha a 2027. Pero es el verdadero rey triturador de hielo.
De Acuerdo con el proyecto, su potencia será de 120 000 Kw (dos veces mayor que la actual máximo). En el movimiento, el gigante se llevará cuatro tornillos, su longitud será de más de doscientos metros, y el hielo se va a romper con un espesor de hasta 4 metros.
Por lo que puede ser un nuevo rompehielos «Líder».
Se Considera la opción de la construcción de cuatro de estos rompehielos, pero hasta el momento sólo se genera una.Los demás deben recibir a 2033. Cuando aparecen, vamos a explicar sobre este tema en nuestro .
En primer lugar, el rompehielos de propulsión despejan el camino para los buques de comercio, incluso . Además, el rompehielos de propulsión se utilizan para el estudio de entrega en áreas inaccesibles del ártico y de la antártida), así como de rescate y operaciones de búsqueda.
rompehielos Atómico «yamal».
El Más grande de la flota de rompehielos ahora rusia — de 40 barcos (incluyendo el diesel). No es de extrañar, teniendo en cuenta el enorme de la línea costera del océano ártico. Actúan de rompehielos nucleares en rusia el 4 — es el "yamal", "50 años de la Victoria", "taimyr" y "Вайгач". Incluso estos rompehielos de propulsión han hecho una contribución muy grande en el desarrollo de la ruta marítima del norte, como una de las más grandes de las arterias de transporte de la paz.
rompehielos de propulsión causan un gran respeto.
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