Toyota abandone de coches con motor de combustión interna

La Toyota Motor Company anunció el plan de transición a la descarga de autos. Todos los modelos vendidos bajo las marcas Toyota y Lexus, que en el año 2025 se ofrecerá exclusivamente con los eléctricos y los híbridos de propulsión. Para 2030, la compañía tiene previsto salir en el nivel de ventas de 5,5 millones de electrificada de coches, entre los cuales 1 millón serán totalmente modelos eléctricos (EV) con cero emisiones de sustancias nocivas en la atmósfera, que trabajan exclusivamente en la base de la batería (BEV) de hidrógeno o de pilas de combustible (FCEV).

Realizar la electrificación de la gama de modelos Toyota calcula en 10 años (2020-2030,). Durante este tiempo, la compañía va a acelerar el desarrollo y la ejecución de modelos híbridos (HEV), подзаряжаемых híbridos (PHEV), así como de los vehículos eléctricos BEV y FCEV. Ya en el año 2020, Toyota promete lanzar en el mercado mundial, como mínimo, de 10 modelos de BEV. Ventas de las novedades comenzarán el primero en china y, a continuación, en el japón, la india, estados unidos y, finalmente, en europa. En la actualidad, la empresa en realidad no hay ni un solo coche eléctrico, si no de leer el modelo de FCEV Mirai, продающуюся en un número limitado de mercados. Sin embargo, ya en la década siguiente, la compañía lanzará no sólo los coches, pero y los modelos comerciales de FCEV.

Hay que reconocer que Toyota los últimos años se ha dudaba acerca a электромобилям que trabajan en la base de la alimentación de la batería. En 2014-m renunció a su proyecto de colaboración con Tesla Motors de lanzamiento de la versión crossover del RAV4 y cerró la producción eléctrica de la modificación de la mini-kara iQ – ventas bajas. La compañía ha logrado implementar un total de cerca de 100 de estos vehículos en los estados unidos y japón. Sin embargo, el tiempo de la compañía de resistir el progreso no pudo. Y de qué otro modo? Зазевайся — y los principales competidores de ti rápidamente superarán. Finalmente, el mayor fabricante de autos de japón decide cambiar de estrategia. En general, se ha notado, por supuesto, no sólo la actividad de los competidores, pero, y los próximos proyectos de ley en china, india, países de europa y de otros países, que regularán el uso de transporte respetuosos del medio ambiente para reducir el nivel de contaminación de la atmósfera y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Por lo tanto, en más de долгоплановой plazo Toyota planea el año 2050 en un 90 por ciento, en comparación con los niveles de 2010, reducir las emisiones de dióxido de carbono de todos sus nuevos modelos.

El lanzamiento inmediato de diez nuevos modelos de vehículos eléctricos de la compañía, con sede en la previsión en este campo, puede convertirse de inmediato en el líder de la carrera, por lo menos entre los fabricantes japoneses, superando incluso pionero de esta tecnología, la empresa Nissan Motor. La última, que presentó un coche eléctrico Leaf en 2010, todavía no abría más detalladas de los detalles acerca de la extensión de la gama de modelos de la gama de EV, señalando únicamente sobre el plan conjunto con los socios de la alianza Renault, Mitsubishi lanzar al mercado para 2022 12 de nuevos vehículos con cero emisiones. Una compañía Japonesa, Honda Motor, informó sobre los planes de lanzamiento de uno de los modelos de vehículos eléctricos en china en el año siguiente y, a continuación, otro de los modelos para el mercado europeo en 2019-m antes de sus planes de transición en los vehículos eléctricos han declarado empresas como BMW, Daimler, Volvo y Volkswagen Group.

En Cuanto a скептического la relación de la empresa Toyota en relación con los vehículos eléctricos que funcionan a base de baterías, se debe a que fue en primer lugar con suficientes características técnicas de los últimos. En opinión de la compañía, a pesar de los grandes avances de otros fabricantes, la batería todavía ofrecen muy limitado, reserva de marcha y baja velocidad de carga de la batería. Finalmente, Toyota ha decidido desarrollar baterías de electrolito sólido por sí mismo. La producción comercial está programada para comenzar a principios de la década de 2020. Además, la compañía firmó un acuerdo con Panasonic sobre la cuestión de la elaboración y el lanzamiento de la nueva generación de baterías a base de líquido electrolito. Hasta el año 2030 Toyota va a invertir en este negocio de unos 13,3 millones de dólares. Además, junto con el Mazda Motor y Denso (proveedor de componentes de automoción) se planea la elaboración de una nueva arquitectura para la EV. También está prevista la ampliación de la gama de HEV en la base de la segunda generación de la planta de energía de Toyota Hybrid System II (se utiliza en la actual generación de coches Toyota Prius) – la creación de la más potente y una versión simplificada del sistema híbrido.

No se olvidó de Toyota y de la infraestructura, prometiendo crear una estación para el reciclaje y la reutilización de baterías gastadas de su recurso, en электромобилях, así como ampliando la red eléctricos de las estaciones de carga y estaciones de servicio de hidrógeno. En medio de todas estas noticias de las acciones de la empresa en la licitación, subieron un 2,8 por ciento. Esto ha llevado a que la capitalización de la compañía fue de 22,7 billones de yenes (cerca de 202 millones de dólares).