Cómo hacer más rápida del mundo el transporte fluvial en los pedales?

Mientras que los diferentes equipos están tratando de construir un coche, que puede moverse a la velocidad del sonido, otros tratan de batir el más modesto récord. ¿Se puede dispersar el barco puesto en el movimiento de la trata de personas, a una velocidad superior a 34 kilómetros por hora?

Una Vez frío октябрьским de la tarde, en 1991, el grupo del mit, bajo la dirección física de la Marca Дрелы estableció un récord más rápida водоплавающего de la herramienta, que se llama, en los pedales. Sus buceo ala Decavitator разогналось de hasta 18,5 nudos (34 km/h) en 100 metros, tramo de río charles, que fluye a través de boston.

Decavitator no fue ni una gota similar a la de submarinos alas que llevan a los turistas a grecia. No, esto era un catamarán con dos finas cajas y el gigante de aire de la hélice, que se en la parte trasera. El conductor del mismo Дрела – colgaba entre dos cuerpos, furioso girando los pedales.

En la Primavera de 1993, el equipo de "Декавитатора" fue galardonada con el premio dupont de la forma más rápida y fluvial, puesto en movimiento por el hombre. Después de su récord de actuaciones transporte expuesto en el vestíbulo de boston, el museo de la ciencia.

Veinte y cinco años más tarde, a pesar de muchos intentos, el récord sigue siendo непобитым.

Sin Embargo, la rama de la universidad de oxford – Animal Dynamics, соучрежденное como un zoólogo Эдрианом thomas, gasta 200 000 libras esterlinas a esto. Su aparato de Malolo ("isla de malolo") constituye el trasfondo de ala de tipo Декавитатора". A diferencia de un competidor, el proyecto "isla de malolo" se inspira en el movimiento de las ballenas a través del agua – en lugar de la hélice se utiliza un gigantesco arco de la cola, que a veces se puede ver sobre el agua y ныряющим la ballena.

Después de dos años de trabajo sobre el proyecto, el equipo ha comenzado a probar su tercer prototipo frente a la costa sur de inglaterra. De acuerdo con thomas, que ya acelera a 22 kilómetros por hora) (12 nudos).

En el comando esperan construir en menos de tres prototipos, antes de que realmente se destinará a un récord en el próximo año, cada uno de los cuales será más pequeño y ligero que el anterior.

La Pregunta es si van a tener éxito allí donde "Декавитатор" no pudo?

Próximo a Éste de transporte capaz de acelerar con la ayuda de la fuerza muscular del hombre. Para la mayoría de nosotros las bicicletas. Pero como las bicicletas pueden y en el aire para volar y nadar por el mar, e incluso por la vía de conducir.

Bicicletas es casual la forma de transporte para muchas personas, pero su principio de funcionamiento se puede poner en la base del nuevo transporte, que, por ejemplo, de batir un récord o reforzar su reputación. Дрела ya participó en la instalación de los récords de vuelo para bicicletas hasta el intento de establecer un récord en el agua – y por lo que puede presumir de no cada uno. Su trabajo en disfrutar de la bicicleta se tradujo en un vuelo en el "стрекозе" Daedalus con creta en santorini, en 1988. Este vuelo estableció un récord de la velocidad y la resistencia de vuelo de bicicletas.

De regreso en estados unidos, el equipo de Дрела decidió conquistar el premio dupont (DuPont Prize), construyendo la más rápida de su buque, que se adjunta en el movimiento de la persona y de sus músculos, que se anunció en el año 1988. El premio debían otorgar el primer equipo, que le tomará hasta 20 nodos de 100 metros parcela, o equipo, que se convertirá en el más rápido al 31 de diciembre de 1992.

Дрела di cuenta de que la única manera de conseguir el premio será la elaboración de un catamarán con el ala.

El Transporte en el ala — a la mitad del barco, la mitad de avión. A menudo se utilizan para desplazarse entre las remotas islas o para un rápido viaje desde el punto a al punto b. A medida que el barco se acelera, buceo ala levanta sobre el agua, y como vuela низенько sobre el agua.

El buceo, el ala fue inventado a finales del siglo 19. Pero sólo en el año 1955, el ingeniero alemán julius meses presentó al público la primera de buceo ala. Él lo llamó "Вассерлауфер" (que corre por el agua).

Desde entonces han aparecido muchos tipos diferentes de uno - e incluso dobles aparatos en el ala – AquaSkipper, Foiled Again y otros. Se utilizaron las hlices bajo el agua y sobre el agua, взмахивали alas y remos para ir lo suficientemente rápido y volar. La primera versión de Flying Fish incluso ha iniciado con una catapulta. En japón se llevaron a cabo emocionantes de la carrera.

Los Ingenieros como Дрелы interesante ocuparse de esto ya que el submarino alas le permiten crear la forma más rápida de transporte fluvial en la fuerza. Largo de los kayaks, los que tienen fama de mando de la carrera entre oxford y cambridge, nunca pegarán impuestas "Декавитатором" hace muchos años.

"Yo pensé que mi récord será todo golpeado", reconoce Дрела. "Pero hemos llegado a un proyecto con un enorme bagaje de experiencia trabajando en otros proyectos y son juzgados. Para su construcción es mucho más difícil de lo que vuela el aparato. Si usted дрейфуете hacia arriba y hacia abajo en un avión, no es un problema. Pero hidroalas deriva incluso en varias pulgadas puede llegar a ser un desastre".

"Fue la gran cantidad de equipos que intentaron, pero no pudieron batir el récord, porque carecían de personas expertas de tiempo para hacer las cosas bien, y dinero, porque es caro", dice adrian thomas, co-fundador de Animal Dynamics. "Es necesario gastar dinero, hacer esto mismo, y estar dispuesto a errores".

"Ahora es demasiado caro para los aficionados y requiere un montón de diferentes habilidades", dice. "Por lo tanto, creo que mike Дрела era el único que lograron hacerlo. Tenía un fantástico conjunto de habilidades y el apoyo del MIT sobre los hombros".

Y sin embargo, algunos creen que la victoria de la "Декавитатора" ha sido impulsado por el viento enla espalda.

Las"Reglas del premio dupont permitían utilizar la suave brisa que sopla en la espalda, de la orden de 4,8 km/h", dice allan abbott, miembro del grupo de Flying Fish 20. En 1987, el ganador del oro olímpico steve Хегг estableció el récord mundial de tiempo de 5 minutos, 48,53 segundos (11,15 host) a 2000 metros de la mar el estadio de long beach, con la ayuda de Flying Fish 2. Este récord, aunque no es tan alto, todavía se mantiene hoy en día.

"Декавитатор" ha sido diseñado para aprovechar esta ventaja y aprovechar el aire de tornillo. Viento de cola ayuda mucho al equipo, que se aparta de la del viento, si se compara con el aparato, hélice que gira en el agua".

Y entonces, en una competición en diciembre de 1992 en el depósito Паддингстоун en california, donde la velocidad del viento era insignificante, la velocidad de "Декавитатора" fue un poco menor que la de Flying Fish.

"los Proyectos de submarinos de las alas, que mantienen el récord mundial de velocidad, se crearon específicamente para la alta velocidad, y que, inevitablemente, serán impracticables, o no volarán con menos esfuerzo".

"¿Qué consejo me daría hoy начинателям de esta carrera? Busca patrocinador para el proyecto. Es poco probable que uno de estos concursos saldrá algo que se puede vender".

Sin Embargo, thomas y alex Качча, cofundador y director ejecutivo de Animal Dynamics, seguro de que pegarán el récord de velocidad más rápido que en los 20 nudos – y más tarde podrán vender su invención.

El Animal Dynamics toma un poco de otro de alta tecnología de enfoque. Su tecnología inspirados en la naturaleza. La empresa desarrolla un avión no tripulado de un pequeño avión no tripulado de Skeeter para el ministerio de defensa del reino unido. Es similar a la стрекозу y es capaz de взмахивать alas en vuelo. También la empresa encargó desarrollar un prototipo autónomo парамотора, que podría ayudar a los soldados en el frente en el futuro.

Las Lecciones del proyecto, en opinión de thomas y Качча ayudó a superar los obstáculos técnicos de la "isla de malolo".

"la Razón por la que tenemos la oportunidad de batir el récord, en el sentido de que la cola de la ballena tiene un 20-30% más de eficiencia que la hélice", dice adrian thomas. "Simplemente es más difícil de hacer. Muchos han intentado y comenzamos a esto, pero nadie, ya que no ha desarrollado. Lo creo porque lo que es difícil establecer un mecanismo para la gestión eficaz de ellos."

El Objetivo de este proyecto consiste en convertir el movimiento circular de los pedales en las brazadas плавником hacia arriba y hacia abajo sin grandes pérdidas de eficiencia. Hay muchas maneras de hacer esto y existen muchas patentes. Y ese es el mayor problema. Muchos equipos vienen a la conclusión de que es más fácil tomar la hélice y forzar a un chico de pedalear.

Thomas y Качча ven en su tecnología de algo más que simplemente una manera de batir un récord: ven a la tecnología que le ayudará a hacer el aire más limpio y un planeta más frío, ya que no hace de nosotros una de las más sucias de industrias de transporte marítimo.

Los Estudios muestran que sólo uno de la enorme nave que transporta contenedores, puede dejar un tanto de emisión como 50 millones de coches. 16 los mayores barcos emiten la misma cantidad de óxido de nitrógeno y el óxido de azufre, cuánto más de 760 millones de coches.

Los Ingenieros interesados en cómo utilizar la cola de la ballena para el movimiento de los barcos, dicen. No es necesario construir naves espaciales parecidas a la de las ballenas, basta con sustituir las hlices aletas que van hacia arriba y hacia abajo.

Que bueno, ya existen mecanismos hidráulicos que trabajan como китовому cola. En el tanque de agua cerca de los laboratorios en el norte de oxford, los ingenieros de pronto experimentarán a bordo de un motor que trabaja en la aleta, que camina hacia arriba y hacia abajo. Китовый aleta dorsal también puede proporcionar un 20-30% de almacenamiento de combustible para buques. Se trata de un sector poco a poco se está moviendo hacia autónomas de vehículos, y ahora ha llegado el momento de desarrollar formas más eficientes de transporte en el agua. Qué es un caso digno de cualquier premio.

por los materiales De la BBC