Airbus Flugzeug erlebt, die kann er selbst ausziehen: die Piloten bald wird es nicht brauchen?

bereits gelernt haben, ausziehen ohne die Beteiligung der Piloten. Was kommt als Nächstes?

Wie Sie wissen, Fliegen in Flugzeugen viele tragen noch viel schlimmer, als beispielsweise die Reise mit dem Zug. Ein unwohl sein auf einer Höhe von 10-11 tausend Meter, wenn rund um leere, andere kaum Vertrauen in Ihr Leben многотонному fahren Sie hin. Sind und diejenigen, die начитает denken über den Zustand der Piloten. Müde Sie? Stressige? Schenken, ob genug Aufmerksamkeit auf all die kleinen Dinge? Oft ist deshalb der Kapitän des Flugzeugs vor dem Flug wendet sich an die Passagiere (und kommuniziert mit Ihnen während des Fluges) — damit geben Sie Ihnen die Gewissheit, dass der Liner unter Kontrolle. Aber was passiert, wenn das Flugzeug nicht mehr benötigt Piloten?

Bereits jetzt den größten Teil des Fluges das Flugzeug steuert der Autopilot — dies ist die sogenannte Kreuzfahrt Modus, wenn der Pilot überwacht nur die Automatik und greift ein, wenn es notwendig ist. Zum Beispiel bei einem scharfen Verfall von Wetterbedingungen. Doch während des Starts und der Landung die Teilnahme der Piloten immer noch notwendig.

das System der automatischen Landung

Auch bei der Aktivierung der automatischen Landung der Pilot ist verpflichtet, das Flugzeug zu Steuern. Ja, Autopilot widerstehen kann, die Flugbahn, die Geschwindigkeit, ist in der Lage, Flugzeug ausrichten, installieren ein kleines Gas und sogar die Landung. Aber das Bremsen wird von den Piloten, Sie gehören Reverse-Schub, um das Flugzeug stoppen konnte. Nun, um ehrlich zu sein, kann der Pilot das Flugzeug zu landen viel weicher automatisches System.

Auf manchen Laufstegen in unserer Zeit gibt es eine Lösung, die führen kann das Flugzeug bei der Landung — es ist ein System ILS (System-Instrumental-Ansatz). Es besteht aus zwei Emitter — ein (natürlich den Leuchtturm) befindet sich hinter dem entgegengesetzten Ende der Landebahn auf der Verlängerung der Mittellinie und emittiert Strahlen, die unsichtbare Linie. Die zweite (глиссадный Leuchtturm) — befindet sich seitlich von der Landebahn, in der Nähe der Zone der Landung des Flugzeugs. Aber noch einmal, in der letzten Phase ohne die Handlungen eines lebenden Menschen nicht auskommen.

Drohne ein Passagierflugzeug

In der Firma Airbus mit diesem nicht ganz Zustimmen — die Ingenieure haben erfolgreich eine autonome Systeme Start, Landung und Rollen. Es geht um völlig беспилотном Laufenden mit dem Flugzeug. Das System in seiner Arbeit nutzt navigationsgeräte und «Computer Vision», das heißt, es ist in der Lage zu erkennen Fremdkörper auf dem Band. Test-Crew, bestehend aus zwei Piloten, zwei Ingenieuren durch Flugtests und Testingenieur, schoss 18. Dezember um 10:15 und hat insgesamt 8 Starts innerhalb von viereinhalb Stunden.

Wir haben Steuerhebel Luftzug in Position für den Start, und dann einfach beobachten mit dem Flugzeug. Er selbst begann sich zu bewegen und zu beschleunigen, unterstützt die Mittellinie der Landebahn, mit der genauen Drehzahl, die in das System. Der vordere Teil des Flugzeugs begann automatisch anheben zu besetzen Endlage vor dem Start, und nach ein paar Sekunden waren wir in der Luft, — hier spricht der Captain-Pilot des Flugzeugs.

die Piloten steuerten nur die Automatik und nicht die Teilnahme an einem Laufenden

Merkwürdig, dass diese automatische Start gewährleistet war Instrument der Erkennung von Objekten, installiert direkt auf das Flugzeug. Flugzeug verließ sich nicht auf das System der Landung nach Instrumenten (ILS), die vorhandene Technologie Hilfe bei der Landung, die derzeit verwendet wird, personenwagen Luft-Schiffe, die in Betrieb, in Flughäfen auf der ganzen Welt.

Obwohl in Airbus behaupten, dass das nicht gehen ersetzen Piloten automatischen Systemen, niemand garantiert, dass bei der Erreichung des gewünschten technologischen Niveau der Flugzeuge wird nicht die Start und Landung selbst. Warum nicht? Die Armee nutzt unbemannte Luftfahrzeuge mit der Größe für kleine Flugzeuge, Kampfoperationen zu führen, wo die aus der Ferne verwaltet werden oder Fliegen im Voraus auf dem ausgeschilderten Wanderweg. Sogar Hubschrauber werden durch unbemannte, wie K-MAX, der groß wie ein normaler Hubschrauber und ist in der Lage, die Lieferung die Lieferung von waren mit hoher Genauigkeit an gefährlichen Orten.

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zum Beispiel in China aufgrund der Tatsache, dass der Pilot beschlossen, Rauchen вейп.

So dass die ersten Schritte zum Ausstieg von Piloten für kommerzielle Verkehrsflugzeuge müssen getroffen werden, nach und nach. Vor zwanzig Jahren war es Standard haben drei Piloten im Cockpit, heute sind es zwei. Sie können beginnen Automatisierung mit einem Piloten im Cockpit, und erst dann entwickeln Passagier-Drohnen.