Die NASA beginnt mit der Prüfung des ersten электросамолета
Source:Erste электросамолет von der NASA. Klingt interessant!
Eine der weltweit führenden Agenturen der Welt der NASA wissen die meisten Menschen, als Unternehmen, die sich mit der Eroberung des Weltraums. Aber tatsächlich entwickelt sich der NASA und im Bereich der Luftfahrtindustrie. Zum Beispiel, neulich in einem der Hangars der Firma geliefert wurde der erste voll-elektrische Flugzeug. Und die Ingenieure der Raumfahrtbehörde bereits begonnen
Erste электросамолет NASA
Im Auftrag der amerikanischen Raumfahrtbehörde Unternehmen Empirical Aerospace Systems (ESAero) entwickelte Flugzeug X-57 Maxwell, die ja geliefert Flight Research Center in Edwards, Kalifornien. Das Gerät erhielt die Kennzeichnung der Mod II, findet terrestrische Tests der elektrischen Antriebssystems. Selbst Antriebssystem wiegt 3000 Pfund (es sind etwas mehr als 1300 Kilogramm), wobei fast ein Drittel des Gewichts nehmen die Lithium-Ionen-Akkus.
Lieferung der Flugzeuge X-57 Mod II in der NASA ist ein bedeutsames Ereignis, знаменующим Beginn einer neuen Phase bei der Schaffung электросамолетов, — sagt der Leiter des Projektes X-57 Ist Ригни. Nachdem das Flugzeug zur Verfügung, das Team X-57 in Kürze wird die umfangreiche Bodentests integrierten elektrischen Antriebssystems zu gewährleisten Flug EIGNUNG des Flugzeugs. Wir planen, kann diese Phase so schnell wie möglich, um zu einem vollwertigen Flugtests.
X-57 wird auf der Basis vierlokal italienische Produktion des leichten Flugzeuges Tecnam P2006T, aber mit 18 Elektromotoren und den einzelnen Propellern statt Kolbenmotoren.
lernen Sie den X-57. Электросамолет von der NASA
Warum die NASA braucht электросамолет
So seltsam es klingen mag, aber das Projekt X-57 ist in Erster Linie nicht für das Fliegen und für die Entwicklung von Zertifizierungsstandards für einen stark wachsenden Markt электросамолетов und fliegende Elektroautos. Dies gilt insbesondere für die städtischen аэромобилей. Denn dieser Markt ist von großem Interesse seitens der privaten Unternehmen wie Uber und Hyundai, und die Regierungen einiger Länder wie den Vereinigten Arabischen emiraten und . Und um nicht zu lassen den Markt sich selbst überlassen, müssen wir bestimmte Standards und Zertifizierung. By the way, wie stehen Sie zu der Idee der Verbreitung von fliegenden Auto? Schreiben Sie darüber in unserem
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X-57 Mod II — dies ist im wesentlichen Engineering-Lösung Simulationsmodells für den Betrieb des Motors. Nach dem Mod II die NASA plant, die Arbeit an dem Mod III, konzentriert sich auf die Energieeffizienz. Und dann schon auf die Mod IV. Dieses Modell konzentriert sich bereits auf die Wendigkeit in der Luft. Die endgültige Version , die sollte im Rahmen des Projektes X-57, wird, auf Antrag von Ingenieuren, 500% mehr manövrierfähig, umweltfreundlich und viel ruhiger, als es «der Stammvater der» Tecnam P2006T, sowie die meisten modernen Flugzeugen. Es wird berichtet, dass das Flugzeug in der Lage erreichen einer Reisegeschwindigkeit von 172 Meilen pro Stunde (etwa 280 Kilometer pro Stunde) in einer Höhe von 8000 Fuß (2,5 km). Das Projekt ist in der Entwicklung ab 2016 und nach den Prognosen der NASA muss abgeschlossen sein, in den nächsten 5-10 Jahren.
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