丰田将完全放弃汽车的内燃引擎

<丰田汽车公司宣布了一项计划过渡到完全的电动汽车。 所有模式下出售品牌的丰田和雷克,到2025年，将专门提供与电力和混合燃料推进系统。 到2030年，该公司计划于达到销售额的5.5百万通电的车辆，其中1万美元将完全电(EV)与零排放有害物质排入大气，专门工作基础上的电池(BEV)或氢燃料电池(燃料电池电动汽车).

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<进行的电气化的模式的范围，丰田预期超过10年(2020-2030的). 在此期间，该公司打算大幅加速发展和启动的混合模型(混合动力电动汽车)，可充电混合动力车(插电式混合动力汽车)和电动汽车BEV和燃料电池电动汽车的。 已经在2020年，丰田将释放到全球市场至少10款，BEV的。 出售的新奇将开始第一次在中国，然后在日本、印度、美国和最终在欧洲。 目前该公司几乎没有电动汽车，不计算模型未来燃料电池电动汽车销售有限数量的市场。 但是，在未来的十年中，该公司将生产的不仅乘客的汽车，但也商业燃料电池电动汽车模型。

<不可否认，丰田近年来，持怀疑态度的电动车辆、电池供电的。 在2014年她被遗弃的联合项目与特斯拉的马释放电版本的RAV4交叉和关闭生产的电修改的一个小型卡拉的智商低的销售。 该公司已设法卖出大约只有100个这样的机器在美国和日本。 但是只要公司抵制取得的进展失败。 但怎么回事？ 不小心—；以及主要竞争对手你会很快被取代。 最终，最大的汽车制造商的日本决定改变战略。 总体影响当然不仅是该活动的竞争对手，也为即将举行的法案在中国、印度、欧洲和其他国家，其中将规范的使用对环境友好的运输，以减少大气污染和减少温室气体的排放。 因此，更dolgorukovoj的未来，丰田计划到2050年的90%相比，2010年的水平减少碳排放量的所有新型号。

<与启动的十大新型号电动汽车公司根据在外地人在这一领域，可以右转进入比赛的领先者，至少在日本的制造商，超过包括的先驱，这种技术，日产汽车公司。 后者提出了其电车叶2010年，但没有披露更加详细的细节约扩大的范围内评估线，只有一项联合计划与联盟伙伴雷诺和三菱市场2022年12辆新车的零排放。 另一个日本公司，本田汽车，宣布计划用于生产一种模式的电动车在中国下个年，然后另一个模型，用于欧洲市场在2019年甚至更早关于他们的计划的过渡到电车公司说，如宝马、戴姆勒、沃尔沃汽车和大众组。

<关于持怀疑态度的丰田对电车辆的基础上电池，它是连接主要与缺乏技术特性中的后者。 据该公司称，尽管大声宣布的其他制造商，该电池仍然提供了一个非常有限的动力储存和较低的费率。 在结束时，丰田决定开发一种电池用固态电解质的独立。 商业生产计划开始初2020年当中。 此外，该公司签署了一项协议，松下在联合发展和生产新一代的电池根据液电解质。 到2030年的丰田计划投资在这一业务约为13.3亿美元。 此外，在与马自达电机和电装(汽车部件供应商)，它计划开发一个新的架构EV。 它还计划扩大混合动力电动汽车上的基础的第二代电厂的丰田混合动力系统的二(用于当前一代的丰田普锐斯)–建立一个更强有力的和简化的版本的混合系统。

<不要忘记丰田和基础设施，承诺要创建一个站进行回收和再利用的电池，耗尽其资源上的电动车辆,并且延伸网络的电充电站和氢填充站。 在所有这些新闻公司的股票在拍卖玫瑰的2.8%。 这导致事实上，资本的公司总额达到22.7万亿日元(约为202亿美元)。