Чехи запевняють, що придумали революційний спосіб зарядки електромобіля

Зарядка автомобіля стає все більш звичайним ділом.

В електромобілях . Те, що не дуже добре . А деякі виробники навіть пропонують . Ось тільки мало хто думає про зарядних станціях, адже їх теж треба вдосконалювати. Зараз їх роботу забезпечити легко, але що буде через кілька років, коли в містах буде двадцять і більше відсотків електромобілів. Якось треба буде забезпечувати їх одночасну швидку зарядку. Skoda вирішила подумати про це і обіцяє революцію.

Як заряджається електромобіль?

Справді, тільки уявіть, як чверть, третина або навіть половина машин, які стоять у вас у дворі, в 20:00 встають на зарядку і, при цьому божевільної ношею навалюються на електромережу.

Можна встановити в зарядні станції акумулятори, які збирають енергію і потім передають її в автомобілі. В цьому випадку навантаження на мережі розподіляється більш рівномірно. Такі системи вже працюють, але при їх використанні ми отримуємо . Плюс довговічність теж страждає, так як хімічні накопичувачі енергії мають свій, часто дуже обмежений ресурс.

В класичній схемі зарядка автомобіля виглядає як підключення до станції, яка живиться від електромережі. Автомобіль отримує енергію з різною швидкістю в залежності від потужності станції, навантаження на неї та встановлення в ній буферного акумулятора. Але фахівці Skoda запропонували новий спосіб зарядки, який вони вважають революційним, хоча, йому вже близько п'ятдесяти років.

Зарядити автомобіль можна і так.

Швидка зарядка автомобіля

Електричної машиною вже нікого не здивуєш і навіть в Росії є відповідні розробки. Тому нікого не дивує, що є такі машини, як Skoda CITIGOe і Superb iV Plug-In Hybrid.

днями компанія представила зарядну станцію, яка буде використовуватися, в тому числі, і для цих автомобілів. Це спеціальна 100-кіловатна система, інтегрована з накопичувачем Chakratec.

Так будуть заряджатися автомобілі Skoda.

Головною відмітною особливістю зарядної станції є застосування в її конструкції маховика в якості накопичувача енергії. Така система не тільки виключає пікові навантаження на інфраструктуру і дозволяє швидко зарядити автомобіль, але і істотно збільшує ресурс станції. За заявами самої компанії він збільшиться до 200 000 циклів або приблизно 20 років роботи. Крім цього, суттєво знизиться вплив на навколишнє середовище, так як далеко не сама економічна річ.

Електромобіль екологічний до тих пір, поки не прийде час утилізувати його батарею.

Чогось принципово нового в ідеї використання маховика немає. Його вже застосовували в автоспорті для короткочасної надбавки потужності, яка знімалася з маховик, розкручений зайвої енергією гальмувань.

Також подібну систему намагалися застосувати і в дорожніх автомобілях. Був навіть експериментальний автобус, який за рахунок використання маховика, що накопичує енергію на гальмуванні або коченні з гірки, економив до 40 відсотків палива. Ось тільки Нурбей Гуліа, який і займався активним просуванням цієї технології, не знайшов підтримки серед радянського уряду, та технологія не стала масовою.

Був і такий експериментальний автомобіль з приводом на передні колеса від ДВЗ, а на задні від маховика.

Що таке супермаховик?

Багатьом може здатися, що маховик це щось застаріле і незастосовне в наш час. Такі міркування пов'язані з тим, що це механіка, від якої останнім часом прийнято йти в бік електрики. Тим не менш, саме маховик є самим енергоефективним з тих, що зараз відомі людству.

Уявіть колесо велосипеда, яке ви сильно розкрутили, піднявши або перевернувши його. Тепер спробуйте різко зупинити його. Інерція не дасть вам цього зробити легко. А тепер уявіть, що маховик обертається зі швидкістю 30000 обертів в хвилину. Приєднуємо до нього генератор і отримуємо джерело енергії, який буде працювати досить довго.

Якщо розкрутити таку штуку, то енергії з неї потім можна отримати багато.

Мінусом маховика є його відносно невеликий час обертання. Тобто він долає опір повітря і опір підшипників. Але ж можна використовувати магнітний підвіс і помістити всю конструкцію у вакуум. Так ми можемо позбутися опору і продовжити час обертання маховика до божевільних значень, які будуть вимірюватися не годинами і днями, а навіть місяцями.

У свою чергу, плюсом маховика є можливість його докрутки. Тобто накопичити у ньому енергію від вітряної станції, електромотора або рекуперативного гальмування дуже просто. Після цього в потрібний момент енергію можна буде взяти для розкрутки генератора. Система виходить одночасно і проста, і геніальна.