Comment cela fonctionne? | Rail le téléphérique
Source:La semaine dernière, nous vous avons parlé de la façon dont fonctionne un téléphérique, aujourd'hui, parlons d'un autre type de téléphériques — рельсовом. Les véhicules qui transportent sur eux de passagers ou de marchandises, sont appelées des téléphériques. Pour la première fois l'utilisation du funiculaire, comme le transport de passagers a été proposé en 1825, après près de 30 années, l'idée a été mis en œuvre simultanément dans la ville italienne de Gênes et de l'autrichien Зоммеринге. Aujourd'hui, dans le monde, on compte environ 400 rails de téléphériques. La plupart d'entre eux sont situés dans des états-UNIS et la Suisse. Comment fonctionne le rail le téléphérique — ce sujet dans l'édition d'aujourd'hui!
Il Existe deux principaux types de funiculaires: одновагонный et двухвагонный. Le principe de fonctionnement du premier d'entre eux est assez simple: le moteur, situé sur le sommet du téléphérique en alternance soulève et abaisse le wagon à l'aide de la corde. Sur certaines manières de déplacer contrôle l'opérateur, en utilisant la mécanique de capture. Capture d'un comprime de la corde, qui se déplace dans le spécial de l'approfondissement sous la surface. Afin d'arrêter la voiture, et l'opérateur de lâcher la capture. La corde lors de cette sans cesse en mouvement continue d'avancer.
Le Plus commun de type funiculaire avec deux немоторными les wagons. Ils sont étroitement reliés l'élastique, перекинутым à travers la poulie. Lui-même la poulie et le moteur, couple, également situé sur la station supérieure du funiculaire. Le moteur entraîne le pondus entre les rails de la corde, aux extrémités de laquelle sont fixés des wagons. Par conséquent, ils tournent toujours et s'arrêtent en même temps, et partent exactement au milieu de la ligne. Ce schéma est le plus économique: l'énergie est dépensée n'est pas sur la montée et la descente des wagons, mais en fait sur le déplacement des différences dans le poids de deux manières différentes chargés de passagers d'un wagon, et à surmonter la force de frottement et de freinage. Il est à noter que le mouvement de la corde, qui déplace des wagons, réversible. Sa direction change à chaque fois que le wagon ou des wagons arrivent à la fin de la ligne.
Si двухвагонная le téléphérique a une seule paire de rails, au milieu de l'itinéraire se fait двухколейный site pour des demandes wagons puissent se disperser. Les wagons de ces routes ont des roues sur les côtés opposés. Sur les roues de gauche une jante à double crête, et avec le côté lisse de la jante. À l'approche de la разъезду roues à double peigne font wagon toujours aller sur la voie de gauche.
Si sur le téléphérique éclate la corde ou atténué sa tension, il se déclenche automatiquement dès que le ressort, en comprimant le rail par les coins des deux côtés. C'est dans le cas d'un accident empêche non géré la dégringolade de voiture de la montagne.
Les Pistes les funiculaires sont généralement assez courtes — généralement quelques centaines de mètres — inclinées, qui s'établit à 35 degrés. La dépouille du téléphérique est généralement constant, mais parfois change légèrement sur les différents sites. Téléphérique sont conçus individuellement pour chaque itinéraire, compte tenu de sa pente. Le funiculaire de ne jamais former un réseau, ne se ramifient et ne se croisent pas.
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