Les Premières mentions sur les ascenseurs appartiennent au pérou de l'architecte romain vitruve ancienne, qui fait référence à Archimède, construit appareil de levage de 236 avant notre ère. Ensuite, les ascenseurs construit 6 siècle, en Egypte, au 18ème siècle en France et dans l'empire Russe. En 1854, l'inventeur américain Элайша Otis fait une percée dans la construction des ascenseurs et a démontré le dispositif de sécurité — ловители. Cela a donné la possibilité de construire des gratte-ciel. Le premier passager ascenseur-élévateur a été installé à New York, trois ans plus tard. Et le premier ascenseur électrique a été breveté Par en 1861. Comment fonctionne un ascenseur moderne électrique — ce sujet dans l'édition d'aujourd'hui!
La Cabine d'ascenseur est suspendue sur plusieurs câbles en acier des câbles ou des câbles en acier. Et, généralement de 3 à 8 pièces. Les câbles de ne pas craquer et de ne pas ржавели, les imprègnent d'huile. Dans le mouvement de l'ascenseur conduit de propulsion — treuil, située dans la plupart des cas, dans la partie supérieure de la mine. Il est géré par le moteur électrique et est un канатоведущий poulie, ou, en d'autres termes, une roue avec un large bord, qui contournent des câbles en acier. Ils descendent sur le contrepoids — la cargaison, qui équilibre la cabine de l'ascenseur et réduit la charge sur le moteur. Le poids optimal de contrepoids égale à la somme des poids vide de la cabine et de la moitié de la charge utile.
Lors de la rotation de la poulie pour le compte des forces de frottement rembobine les cordes sur le côté de la cabine ou du contrepoids, ce qui est toujours dans des directions opposées. La charge se fait contrepoids à laquelle les câbles sont fixés à l'aide de puissants ressorts. Il est nécessaire pour le fonctionnement régulier de la cabine lors de l'arrêt ou en circulation au début de l'ascenseur. La vitesse de mouvement de la cabine est contrôlé par un contrôleur. L'extérieur de la cabine sont les guides de chaussures qui glissent sur les rails de la mine et prennent en charge la cabine en position verticale.
La Sécurité des passagers moderne de l'ascenseur fournissent environ 30 électroniques et 5 de dispositifs mécaniques. Les principaux d'entre eux sont automatiques ловители. Ces dispositifs mécaniques sont gérés individuels de la corde et la poulie limiteur de vitesse. En cas de chute ou de surcharge de la cabine câble limiteur de vitesse s'arrête en raison de la forte secousse «выдергивает» en forme de coin chaussures ловителя, qui arrêtent l'ascenseur.
Un Autre dispositif de sécurité sont de la mémoire tampon. Ces dispositifs en douceur de la décélération de la cabine se trouve au fond de la mine. Ils peuvent être polyuréthane, à ressort ou à huile de type en fonction de la vitesse nominale. La mémoire tampon conçu pour convertir l'énergie cinétique de la cabine et du contrepoids en chaleur et sont conçus pour amortir le choc en cas de неостановки de la cabine au niveau du premier étage.
En ce Qui concerne l'ouverture de la porte, cette procédure est pilotée par un contrôleur. Il définit appelé de-chaussée et à l'aide de la commande automatique du ouvre les portes pour laisser entrer et sortir les passagers. Externes les portes de l'ascenseur ne possèdent pas leurs propres lecteurs et de s'ouvrir à eux-mêmes ne peuvent pas: ils sont solidement fixées spécial de la serrure. Les ouvrir peut seulement la cabine de l'ascenseur: c'est sur elle se trouve le lecteur de portes, internes et externes. Pour la précision d'arrêt sur la chaussée sur la cabine de l'ascenseur est installé à induction ou герконовый capteur qui communique magnétiques шунтами à chaque étage et détermine ainsi la position exacte.
À l'heure actuelle, les ingénieurs et les concepteurs continuent à perfectionner équipement pour les ascenseurs. Ainsi, la société thyssenkrupp Elevator travaille d'abord dans le monde бесканатным un ascenseur MULTI, qui vous permettra de naviguer à plusieurs cabines dans une mine dans le sens vertical et horizontal.
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