Indépendant de la programmation des voitures autonomes rend les gens moins égoïstes

Auto-voitures n'est pas loin, mais l'élaboration de règles qui doivent les gérer, s'est avéré être une tâche intimidante. Comment doivent agir les voitures? Accepter humaine d'un point de vue qui est souvent toléré par leur propre intérêt, ou même d'agir pour le bien commun? Il s'est avéré que si permettre aux gens de modeler autonome de transport, l'écart entre l'intérêt et une aubaine réduit.

l'Éthique de ballons de voitures

Le Principal objectif dans ce domaine est accordée à la plus urgente moral дилеммам — comment doivent se comporter de manière autonome les voitures, quand il s'agit de vie ou de mort. L'étude de 2016, a montré que les gens sont largement prennent en charge le modèle utilitariste de la programmation, en sauvant la vie d'un plus grand nombre de personnes, même si cela met en danger la vie du conducteur. Mais ces mêmes personnes sont ouvertement favorables que moins disposé à acheter une voiture qui peut se sacrifier pour sauver les autres.

Il y a Quelques mois le même groupe de chercheurs sur le thème de la relation à la voiture, qui a montré que les principes moraux, qui, selon les personnes, doivent être utilisés pour leur programmation, diffèrent considérablement de pays à pays.

Et pourtant, pas si longtemps dans PNAS est apparu le travail, consacré plus fréquent sociaux дилеммам, n'est pas lié avec le danger mortel, mais tout de même противопоставляющим les intérêts collectifs. Les conducteurs ont guidés dans de telles situations, tous les jours; de ralentir et passer à quelqu'un c'est, bien sûr, ajoute quelques secondes de temps de voyage, mais si tout le monde va le faire, le mouvement sera plus facilement.

Les Auteurs reconnaissent que les décisions sur la façon de programmer des voitures autonomes pour gérer ces situations ne sont pas prises exclusivement par le titulaire; les producteurs et les régulateurs devraient jouer un grand rôle. Cependant, ils voulaient comprendre comment le processus de la programmation de ces précoce de décision, et de ne pas les prendre à la volée aura une incidence sur les choix des gens.

Déjà une quantité considérable de recherches montrant que l'implication des personnes dans le processus de prise de décision avant l'heure conduit à un partage plus juste et moins эгоистичному la prise de décisions. Une nouvelle étude a montré que cela s'applique au contexte de la programmation autonome de voitures.

Les Chercheurs ont développé une expérience informatique expérience, basé sur le classique dilemme du prisonnier, dans lequel les joueurs doivent choisir entre la coopération ou le rejet de celle-ci. Les quatre participants de Mechanical Turk est donné dans la gestion d'une voiture et ils ont dû choisir d'activer la climatisation, chaque fois que la voiture s'arrêtait, ou non.

Désactiver le climatiseur a été décrit comme un collectif bien, car il réduit la consommation de carburant et réduit les dommages à l'environnement. Ont été et une récompense financière, qui variaient en fonction de combien de personnes a décidé de coopérer ou se détourne à chaque tour. Les récompenses financières ont été construits de telle manière que les joueurs, il serait plus avantageux de renoncer à la coopération, mais si tout le monde refusait, le résultat global a été pire que dans le cas de la coopération.

Dans chaque jeu de voiture séjourné 10 fois, mais alors que la moitié des participants a pris des décisions à chaque fois que la voiture s'arrêtait, comme si ils allaient eux-mêmes, l'autre moitié de décisions pour tous les 10 arrêts dès le début, si vous-même программировала sa voiture.

Au cours des différentes expériences, les chercheurs ont constaté que les gens qui programment leurs machines à l'avance, ont toujours été les plus enclins à coopérer, que ceux qui prennent des décisions à la volée.

En essayant de comprendre pourquoi, les scientifiques ont effectué des tests, dans lequel l'interface de jeu a souligné les différents aspects du problème (le focus sur lui-même contre le focus sur l'équipe; ou la mise au point sur la trésorerie rémunération contre l'environnement), et analysé l'estime de soi de la motivation des participants.

Les Résultats ont montré que le préalable à la programmation des véhicules rendait les participants de moins concentrés sur le court terme, l'exercice de la rémunération. Ce qui est remarquable, dans une autre expérience, où les participants ont pu reprogrammer les voitures après chaque tour, ils ont encore collaboré de plus que ceux qui ont pris la décision directement. C'est important, disent les scientifiques, comme les fabricants, probablement, permettent aux acheteurs de personnaliser les paramètres de votre voiture en fonction de l'expérience de conduite.

Ce genre d'étude peut sembler un peu abstrait, mais les récompenses et les motifs utilisés dans cette expérience, se détache du processus réel de la conduite. Mais fondamental de la conclusion réside dans le fait que la branche de personnes immédiat de la prise de décision — ce qui sera sans aucun doute faire se gère tout seul la voiture a conduit à ce que les gens hésitent sur la coopération. C'est vrai, car nous comptons sur des machines qui vont décider pour nous.

Presque tous d'accord avec le fait que les voitures autonomes, en moyenne, sont plus sûrs, plus écologiques et plus efficaces. Mais les récents rapports que les voitures avec auto-contrôle continueront de circuler en ville à basse vitesse, et pas de se garer, soulignent le potentiel des pièges à l'avenir.

Quelle décision prenez-vous? Sacrifier leurs intérêts ou d'aller à la rencontre de la société? Dites-nous .