Constructivas desventajas de pilotaje de naves espaciales SpaceX y Boeing pueden anular la autoridad del espacio de la NASA

La agencia Aeroespacial de la NASA advirtió a la compañía privada SpaceX y Boeing sobre la presencia de algunos de los puntos débiles de el pilotaje de naves espaciales Crew Dragon y CST-100 Starliner, emergentes de estos contratistas, informa la agencia reuters con referencia a las fuentes de la industria y el nuevo gobierno el informe de la comisión de expertos de la agencia espacial. Los problemas detectados pueden poner en peligro la americana vuelos programa, el inicio del renacimiento que se espera este año.

La agencia Estatal de la NASA ha firmado contratos con privados аэрокосмическими empresas SpaceX y Boeing (la suma de los contratos: 2,6 y 4,2 mil millones de dólares, respectivamente) en el desarrollo de cohetes portadores y espaciales tripulados, drones, con el que estados unidos quiere enviar a sus astronautas a la estación espacial Internacional por sí mismo, por primera vez desde 2011, cuando se cerró el programa del transbordador espacial.

Una vez antes de que se habían programado para el 2 de marzo, la primera demostración (sin tripulación) ejecutar el piloto de la opción de la nave espacial Dragon de la empresa SpaceX, el grupo consultivo para la seguridad de la NASA presentó el informe anual, en el que informó sobre cuatro de las "principales problemas" relacionados con una nave espacial de ambas empresas. Como se señala en el informe, estos problemas ponen en peligro el calendario de inicio de vuelos tripulados.

En el informe se informa acerca de la vulnerabilidad estructural de la nave espacial de Boeing, de la oficina del calor de la cubierta. En cuanto a SpaceX, dudas provocan serias modificaciones del aparato Crew Dragon después de la explosión de un cohete en la plataforma de lanzamiento de emplazamiento en el 2016, como consecuencia de un defecto en el sistema de combustible de cohetes. Las preguntas también se ha llamado al método de preparación del aumentador de la puesta en marcha: se supone que la gasolinera del cohete Falcon 9 se llevará a cabo con ya se encuentran a bordo de la nave de tripulación. "La eficacia del sistema de paracaídas de aterrizaje" de los dos aparatos, que también causó la comisión de una serie de preguntas.

"teniendo en cuenta formulados gráficos lanzamientos para SpaceX y Boeing es un problema bastante serio", — se dice en el informe.

Dos fuentes cercanas a la cuestión explicaron a la agencia reuters de que la lista de problemas no se limita a estos cuatro puntos. En realidad el problema es mucho mayor en el caso de ambos privados espaciales de las empresas soluciones requieren del orden de 30-35 problemas técnicos. A los periodistas no se pudo precisar que es un problema, sin embargo, las fuentes señalaron que antes de los primeros vuelos tripulados, las empresas tienen que resolver "la mayoría de ellos".

De acuerdo con las fuentes, en colaboración con SpaceX y Boeing a través de un riguroso proceso de certificación, en el que se llevan a cabo un análisis exhaustivo de los datos y las distintas pruebas de la base de datos de riesgos de la NASA, se actualiza constantemente. Las empresas privadas ya varias veces pospuesto lanzamientos de sus tripulados, sistemas, lo que es comprensible cuando se trata de многомиллиардных contratos en el desarrollo de naves espaciales, capaces de transportar a la gente en órbita.

Una de las naves espaciales Boeing CST-100 Starliner, se encuentran en las plantas de producción en cabo cañaveral en la florida

En la consulta de los periodistas comentar la situación en torno de cuestiones técnicas relacionadas con los desarrollos de los sistemas de las empresas Boeing y SpaceX, el representante de la NASA joshua finch no ha dado una respuesta clara, en referencia a la confidencialidad, pero señaló que "la seguridad para el organismo siempre estaba por encima de cualquier tipo de gráficos".

El Representante de Boeing josh barrett dijo que la compañía "ha cerrado todas las preguntas de los riesgos de la vulnerabilidad estructural de su nave espacial, cuando se ha completado con éxito el programa de pruebas de resistencia del aparato en el mes de enero. Y aunque la compañía con todas las dificultades que aún no se ha recuperado, "todos formen parte del cambio no tienen ningún graves arquitectónicos de los desplazamientos".

"Nuestros informes indican que la seguridad de nuestro vehículo supera las exigencias declaradas de seguridad de la NASA", — dijo barrett.

El Representante de SpaceX james gleason, a su vez, sin falsa modestia, dijo que gracias a la colaboración con la NASA, la compañía ha desarrollado uno de los más seguros y avanzados tecnológicamente de pilotaje de naves espaciales en la historia".

"Para SpaceX no hay nada más importante que la seguridad de la tripulación", —, comentó gleason, y agregó que el principal de los objetivos a largo plazo de la empresa es el deseo de dar a la persona la oportunidad de volar en el espacio.

Fundada por el director ejecutivo de Tesla Илоном Маском empresa SpaceX con la introducción de la tecnología reutilizables de medios podría reducir el costo de los lanzamientos espaciales. Boeing, a su vez, se ocupa de los asuntos del cosmos aún con la década de los 60, y es también el mayor fabricante mundial de aviones. La base técnica de la colosal. Pero el tiempo pasa, y a la empresa hasta ahora no han listos para el uso de vehículos espaciales tripulados, por lo tanto, los estados unidos tienen que pagar a rusia cerca de 80 millones de dólares por cada punto de a bordo del sistema ruso de "la unión", para llevar a sus astronautas a bordo de la iss.

La NASA ya varios años, tiende a la negación de los servicios de la parte rusa. Es por eso que el organismo firmó contratos con Boeing y SpaceX en el desarrollo de vehículos espaciales tripulados. Se esperaba que los primeros vuelos tripulados privados de naves espaciales se celebrarán este año. Si los buques que no estén listos para finales de 2019, la NASA se corre el riesgo de quedarse sin acceso a la iss. Previendo esta situación, el organismo ha decidido reservar todavíados lugares para sus astronautas en el «alianza». El primer vuelo en el otoño de de 2019, la segunda — en la primavera de 2020. En cualquier caso, el primer objetivo es no decide si las naves Boeing y SpaceX no están listos.

el Interior de una nave espacial Crew Dragon de la empresa SpaceX

Este viernes, el organismo tenía previsto realizar una revisión de la preparación del aparato Dragon de la empresa SpaceX, para asegurarse de que el barco estará listo hasta la fecha de la prueba de lanzamiento el 2 de marzo.

Desventajas del sistema de paracaídas

Las Tres fuentes cercanas al asunto dijeron incorporación a reuters que la NASA ha revelado algunos constructivas de la discrepancia entre la versión anterior de la nave Dragon de la empresa SpaceX, предназначающегося para la entrega de mercancías a la estación espacial Internacional y la nueva versión del aparato, que va a utilizar para enviar a la gente en órbita.

Como resultado, las cuestiones de la causa el propio diseño del sistema de paracaídas. La bóveda de la última de el piloto de la opción de la nave es mucho mayor que el de no tripulado. Debido a esto se produce porque el riesgo de sus нераскрытия durante el descenso del aparato de nuevo en la atmósfera a velocidades supersónicas. Además, el tiempo de la erección de paracaídas y su interacción entre ellos también llamaron el organismo, algunas de las preocupaciones acerca de su eficacia. En otras palabras, en la NASA no está seguro de que el sistema de paracaídas Crew Dragon será capaz de eficacia y, al mismo tiempo, con seguridad para la tripulación de frenar el aparato al descenso.

Según gleason, SpaceX, en el marco de los vuelos comerciales del programa concluyó el 17 de auditorías del sistema de paracaídas. Adicional del 10 de pruebas se tiene previsto realizar antes de iniciar la segunda demostración de la misión de la Crew de Dragon. Además, el representante de la empresa añadió que su sistema de paracaídas diseñado con la reserva de eficacia, por lo que la nave y la tripulación, pueden ser de forma segura plantar incluso si se avería uno de los paracaídas.

Sin Embargo, en el mismo informe, el dictamen de la comisión de seguridad de la NASA indica que SpaceX, podría ser necesario revisar el actual diseño del sistema de paracaídas. Esto, a su vez, conducirá probablemente a la necesidad de realizar un mayor número de revisiones y pruebas que eventualmente se conviertan en semanas o incluso meses de retrasos de inicio.

Además, la NASA ha detectado algunos problemas con el sistema, que ayuda espacial de la unidad SpaceX correctamente orientarse en el espacio durante el aterrizaje en el agua, lo que aumenta el riesgo de caer en él de un volumen excesivo de agua. Esta información fue confirmada por dos de la industria de fuentes, y más tarde por el organismo.

Gleason, a su vez, asegura que la cubierta exterior de la nave Crew Dragon es totalmente impermeable, y de que el aparato tiene una excelente flotabilidad. El hallazgo en el interior de la nave después de приводнения completamente seguro para la tripulación, agrega el representante de la empresa SpaceX.

el Riesgo adicional de las adaptaciones de los arranques

Antes de la NASA anunció que la primera demostración de la misión de la nave Crew Dragon sin tripulación fue trasladada desde el 23 de febrero al 2 de marzo. Se inicia la segunda demostración de la misión, en el que el barco ya de la mosca en las personas, deberá realizarse en julio de este año. El organismo explicó retraso en el deseo de un contratista que realice más pruebas de todos los sistemas del vehículo.

En cuanto a la nave Starliner de la compañía Boeing, la demostración de ejecutar sin tripulación iba a celebrarse no antes de abril de este año. Pilotado por el mismo inicio estaba programado para agosto. Según el informe de la comisión de expertos, este gráfico también es probable que haya que cambiar, reducir el tiempo de ejecuciones en fechas posteriores.

Según el representante de la empresa Boeing josh barrett, uno de los problemas está relacionado con el fracaso del año pasado la prueba de los motores del sistema de emergencia de la terminación de arranque, en la que el banco ha de misiles de combustible. El incidente ocurrió debido a la mala calidad de las válvulas de suministro de combustible, en su diseño y que ahora se ha rediseñado. Barrett señala que las nuevas válvulas requerirán de nuevos ensayos y verificaciones a realizar.

Como piensa, llegarían a tiempo si SpaceX y Boeing resolver todos los problemas a sus prevista del ciclo de vida de los arranques o estamos a la espera de los períodos ordinarios de retraso? Comparte tu opinión en la nuestra .