Como era: ocho desesperada semanas, que han salvado SpaceX por el fracaso de la

Se posaron en los planos bilateral remolque, amontonados en los colchones y sacos de dormir, dormir diez personas en la sala. Por la mañana festín revueltos. Por la noche, bajo los más oscuros de los cielos en la Tierra, se жарили filetes y se ha preguntado, ¿se puede llegar hasta el cielo. Casi todos los que apenas han salido de la adolescencia y se encontraban en dios olvidada de la isla en medio del océano pacífico. A su alrededor no había nada. Y trabajaban. Trabajaban desesperadamente: fabricaban, probado, gobernaron, con la esperanza de que esta vez les va a funcionar. Su pequeño cohete ya tres veces оплошала. Otra mala ejecución y Space Exploration Technologies habría llegado a su fin.

Tres veces, en 2006, 2007 y 2008, SpaceX trató de lanzar el cohete Falcon 1 de la isla de Омелек en el océano pacífico, el arrecife de la orilla de la cual se elevaba un metro sobre el nivel del mar y fue el tamaño de tres campos de fútbol. En menos de dos meses después del último fracaso de dinero prácticamente se han acabado. SpaceX podía lanzar un cohete, después de que en la fábrica en california se hubiera quedado únicamente piezas de repuesto.

"todos sabíamos que la apuesta es increíblemente alto", recuerda el agitado período de 2008 zack dunn. En aquella ocasión, el Falcon 1 estaba obligada a volar. Y todo lo sabía. Dunn, que el año terminado el doctorado, y estaba a sólo veinte y seis años, sirvió en el papel de un ingeniero de la primera etapa del cohete. "La tensión es fuerte. Es mucha presión".

Hoy en día es difícil imaginar aeroespacial de un mundo sin SpaceX. United Launch Alliance, Arianespace, roscosmos, china — todos ellos con gusto dominado hubiera esperaba el espacio, guardando cuidadosamente sus precios. En los últimos diez años, estos titanes de la industria visto en Илоне Máscara ordinaria de mosquito, que se прихлопнуть, como cualquier persona que ha sido antes de él. La idea de la reutilización en órbita un cohete para reducir el costo de la salida al espacio era ridícula. Marte?! Este bromista de áfrica del sur, incluso no se puede extraer una pequeña misil con un solo motor en órbita.

Esto y mucho más colgaba en el aire el 28 de septiembre de 2008, cuando SpaceX, finalmente, logró convertirse en la primera empresa privada ha desarrollado un misil que ha alcanzado la órbita.

"el Primero es ejercido sólo a países enteros, porque la barrera de entrada era muy alto", dice chad Anderson de un grupo de inversión Space Angels. "De cero a unidades muy, muy difícil de pasar. Pero SpaceX es un error. El hombre y su compañía se han puesto a nadar contra la corriente y luchó con él durante tanto tiempo, que lograron ejecutar este coloso".

Durante los diez años De la industria aeroespacial ha sufrido una radical reestructuración. Los titanes de la industria aeroespacial se han movido para cambiar o morir en un nuevo mundo, donde el héroe ya no es el retador fue de Máscaras. En la estela de éxito de SpaceX más de 100 empresas privadas en el mundo han intentado y siguen tratar de repetir esta hazaña con misiles de diferentes tamaños.

Todo comenzó en el pacífico tropical. Unos días antes de la cuarta y, posiblemente, el último intento de lanzar el cohete Falcon 1 dunn zarpó con Омелека en el barco, rumbo a Квадж, que es como llaman a la isla de kwajalein. Él también la pequeña, de tan sólo cuatro kilómetros de longitud y unos pocos cientos de metros de ancho. Pero en comparación con Омелеком fue el continente. También en él se hallaba el centro de control de vuelo SpaceX.

En la mañana del dato, se sentó detrás de una consola Квадже, para supervisar el estado del motor merlin-1" y los tanques de combustible de la primera etapa. Cuando el cohete se elevó, él la siguió de cerca, con la esperanza de que aquella no va a explotar. A los tres minutos de vuelo en un búnker a punto de estallar, sólo aplausos, y desde el cohete se separó la segunda etapa. Luego llegaron dolorosas seis minutos, cuando el motor de la parte superior de la Falcon bajo el nombre de Kestrel tenía que quemar el combustible. Esto era necesario para mostrar a los clientes potenciales, que el misil es capaz de mostrar los satélites en la órbita. Y él прожег.

"Cuando Kestrel se desconecta, todo a su alrededor simplemente explotó", recuerda el dato. "Simplemente estamos locos. Saltando. Se abrazaban. Gritaban. Esto ha merecido la celebración de la".

La Fiesta en el océano pacífico que duró toda la noche. Al día siguiente, SpaceX se pondrá de nuevo el intento de conquistar aeroespacial de la paz. Y esta vez no falla.

SpaceX: inicio

Juan Кенигсманн se unió a SpaceX, el cuarto de empleado. Él se metió en el SpaceX en el año 2002 de otra aeroespacial de la compañía en el sur de california, Microcosm. (El presidente de SpaceX gwinn Шотуэлл pasará después de él, de la misma compañía a través de unos meses). Muy pronto Кенигсманн comenzó a trabajar en los sistemas de aviónica de los cohetes de cerebro que controlan durante el vuelo.

Después de Recibir la indicación de la Máscara de reducir los gastos, Кенигсманн tenía que decidir qué comprar y construir en el lugar, también tuvo que contratar a un equipo de ingenieros. Al salir ya "вставшую en las piernas" a la compañía, потомственный alemán Кенигсманн iba en un gran riesgo — él se iba con un trabajo cómodo en la nueva empresa, cuyo fundador, soñando de la misión a marte.

Кенигсманн se unió a SpaceX no porque creyó en esta misión. "Yo sólo quería desarrollar un misil con un pequeño equipo, y no con 15 000 personas, como lo tenían que hacer en el pasado", recuerda. — Yo quería mostrar que es posible hacer y las fuerzas de 200 personas".

Originalmente SpaceX quería lanzar cohetes contra con la base de la fuerza aérea de vandenberg, situado a dos horas en coche al norte de la sede de la compañía en el sur de california. Pero la ampliación de misiles de la empresa Boeing y Lockheed Martin, han puesto en marcha con esta zona, sus misiles, y los militares y contratistas no les gusta compartir con выскочками.

Por lo tanto, SpaceX pidió a occidente. Lejos de lael oeste, a la base militar de 8.000 kilómetros, rodeada de необъятными просторами del océano azul. A nadie no era muy cerca. Cuando SpaceX necesitaba en la prioridad, lo ha recibido. "No hemos estado a la sombra de otras grandes empresas, y eso nos ayudó", dice Кенигсманн.

Incluso hoy en día se recuerda el camino a Квадж de los ángeles. Viaja a mediodía o por la noche de los ángeles en hawai. A pasar allí la noche, y a las 7 de la mañana vuela a las islas marshall con 14 terminal. En el camino de este vuelo es de varias paradas, una de las cuales fue Квадж.

Una vez allí, el personal de SpaceX se movían por la isla, principalmente en las motocicletas, entre la arena, las olas y palmeras. Si no era necesario asistir a Омелеке, permanecieron en el Кваджалейна — "macy". "Suena como si fuera una isla tropical, pero esto militar de la versión tropical de la isla", dice Кенигсманн. "Por lo tanto, el era militar versión del hotel. En cada pieza de mobiliario estaba de estado de los estados unidos".

Para que con la ayuda de la embarcación llegar a la isla de Омелек, se iba una hora. Allí SpaceX ha construido su propia plataforma de lanzamiento y un hangar para el cohete Falcon 1. Normalmente, el cohete se llegaba a los tres-cuatro meses antes de su lanzamiento y requería de una larga cadena de procesos y ensayos antes del día de inicio.

"fue bastante único, y a la gente le gustaba o, o todo lo contrario; nadie, a no ser indiferentes", dice Кенигсманн, en recuerdo de la vida insular. Aunque él y el alemán, se exponga a medio mundo de distancia de su casa, le gustaba oscuros bajo los cielos del pacífico. La isla parecía a él, ¿por qué llegó allí en primer lugar. "Él me cargaba el sentimiento de lejanía y recordaba lo grande con nosotros el planeta".

Y él le enseñó, en la medida de condenadamente difícil salir de la terrenal, la gravedad del pozo.

Tres fracaso

Fundada en el año 2002 SpaceX вывезла un cohete en la plataforma de lanzamiento, en sólo cuatro años. La mañana del 24 de marzo de Falcon 1 fue a su virgen de vuelo con Омелека. Primero un pequeño cohete de forma estable se levantaba sobre una isla pequeña. Pero ya después de medio minuto, gracias a una fuga de combustible en el interior del cohete, el aparato, literalmente, se quemó a sí mismo en el proceso de elevación. Piezas del cohete Falcon 1 cayó al Suelo.

Después de varias horas, los ingenieros han salido de Кваджа en Омелек, para salvar lo que queda. Para los jóvenes de éxito de los graduados, que se reunieron en SpaceX con grandes esperanzas, era cruel aleccionadora momento.

"Bajaba y recogía los trozos de lo que yo personalmente he sufrido varios meses", recuerda Кенигсманн. "No estoy acostumbrado al fracaso. Pero es parte del negocio, y me tuve que acostumbrar. Con esto tienen que luchar, y mucho, porque de lo contrario perderá".

Después de Casi un año, el detalle de los demonios en su primer vuelo, Кенигсманн y otros ingenieros de vuelta en el Омелек con un segundo cohete Falcon 1. Este vuelo fue más prometedor. El aumentador de presión alcanzó la cima de 289 kilómetros, ha salido en el espacio, y se acostó en la ruta especificada. Después de la quemadura de la primera etapa, se separó y la segunda. Pero a través de 265 segundos de vuelo comenzaron armónico, que el alfa-hch aumentaron hasta 474 segundos hasta que el motor Kestrel no cierra la sesión antes de tiempo. El comando de comprar sólo el trabajo en la primera etapa.

"Esta misión es un gran paso adelante para SpaceX y el cohete Falcon 1", se dice en el examen de vuelo de la compañía. "A pesar de un parcial de éxito, gran parte de las tareas de la misión se ha realizado el programa, y con los puntos de vista técnico".

Prometedor segundo vuelo sentó las bases para la tercera misión, y la valiosa carga, seleccionado para este vuelo, reflejaba la confianza de SpaceX y de sus clientes. La NASA, el ministerio de defensa y la empresa privada Celestis — todos ellos volarán en este momento.

SpaceX realizó el 17 meses, preparando el cohete Falcon 1, усовершенствуя su principal motor y comprobar para asegurarse de que todo va bien en el momento del inicio de 2008. SpaceX también el inicio de la contratación de nuevo personal, anticipando excelentes futuros tiempos. Dunn fue aprobado oficialmente por el trabajo en el año 2007, siendo интерном a lo largo de todo el año. Después de que el gerente principal sobre él se retiró, dato encontrado en sí mismo, basta con responsabilidad, para responder a la primera etapa, y se sentó junto a la consola en un búnker en Квадже.

Sentado en la sala de control con Кенигсманном y 10 de otros operadores durante el tercer vuelo, dunn daba cuenta atrás y vio el lanzamiento de la pantalla del ordenador. En ella aparezcan los datos que muestran el estado de los motores y la presión en la cámara de combustión. Dunn fue inquietado y tenso a la vez.

Dunn, recuerda cómo perdió la cuenta del tiempo, durante el auge del Falcon 1, aunque el trabajo de la primera etapa de Máscaras más tarde describió como la "кинематографически el perfecto vuelo. Sin embargo, después de que la primera etapa se separó de la segunda, el nuevo motor de merlin ha trabajado un poco más de lo esperado y ha dado residual se agota, lo que llevó a un choque de dos niveles.

"Cuando ocurrió la anomalía, mi cabeza fue derribada", recuerda el dato. "Me miró a los datos. Y oyó el lento suspiro. Levanté la cabeza y se dio cuenta de que no todo es como debe ser. Esto se hizo evidente de inmediato. Era increíblemente decepcionante. El equipo a mi alrededor también se ha ajustado". Algunos lloraban.

Para Кенигсманна, que nunca se preocupaba tan уничтожающего fracaso, pero ahora, literalmente, el tirón regresaba a la realidad de los vuelos espaciales, el tercer lanzamiento fue especialmente doloroso.

"Nos fuimos a casa, y Илон simplemente dijo: tenemos otro cohete, vamos a empezar lo más rápido posible",dice él. "Era, en general, la sensación de que este misil se mostrará mejor o tendremos problemas".

La semana pasada, en el umbral del 10 aniversario de la cuarta lanzamiento de un cohete Falcon 1, Musk reconoció esta recompensa. "Si no hubiéramos llegado a la órbita de este intento, SpaceX no hubiera", dice. "Es muy difícil iniciar emocionalmente".

Затаенная la revolución

En ese momento son pocos los que lo comprenda, pero en el continente americano, el gobierno comenzó a preparar el terreno debajo de la revolución en el campo de los vuelos espaciales. Es casi seguro que no se habría espera SpaceX fracaso.

Durante la presidencia de george bush, el organismo de la NASA puso sus dedos en los comerciales de vuelos espaciales, resaltando varios cientos de millones de dólares en SpaceX y otras empresas privadas en el desarrollo de cohetes y naves espaciales para la entrega de mercancías a la estación espacial Internacional. Pero el Congreso, sintiendo la amenaza existente, el programa gubernamental, negaba rotundamente a asignar el presupuesto a la privatización de este tipo de servicios. Una sucesión de fracasos SpaceX confirmado en la declaración de que sólo el gobierno aparatos como el transbordador espacial capaz de graves de los vuelos en el espacio.

El Espacio de políticas no está preparada para este cambio en el momento de las elecciones presidenciales, pero para el mes de septiembre de 2008, de lori Гарвер ya ha trabajado en los párrafos preliminares de la campaña presidencial de barack obama. Más tarde se hará con el comando espacial de la política, y será el administrador adjunto de la NASA. Ella apoyó las iniciativas comerciales, que invitaba a bush, y quería que su jefe directo también los apoyó. Pero es muy difícil balancear en manos de un cohete Falcon 1, que siguió a caer.

"ya Me explicó la importancia del desarrollo de los lanzamientos comerciales clave de asesores de ciencia y tecnología de obama, y nos movíamos por este camino", dice. "Pero si no fuera por el éxito de [SpaceX], sería mucho más difícil dar comercial de ejecución de la entrega de mercancías y la tripulación".

En los primeros años del gobierno de obama, estalló la guerra entre la casa Blanca, que quería privatizar las partes fundamentales de la NASA para reducir los costos y el congreso, que se negaba a tomar los pasos que ha dado lugar a la pérdida de los tradicionales puestos de trabajo cerca de campo de los centros de la NASA.

Deliberada campaña de пригревшихся de los enemigos empresas aeroespaciales подогревала la batalla por la financiación en el congreso. Por varios años, estos ataques han reducido la financiación comerciales de carga y, a continuación, y tripulados de iniciativas en un 50%. Pero estos ataques se produjeron no sólo fuera de la agencia espacial dice Гарвер.

"Dentro de la NASA ha habido un intento de sabotear este programa, y ha sido más difícil de superar", dice. Muy pocos pasaban al otro lado.

Con el tiempo, estas tácticas de combate y se extinguieron. Entre ellos se encontraban los intentos de dar un programa de entrega de mercancías y la tripulación de un operador único. A veces los datos positivos sobre sociedades comerciales en el domicilio, o преувеличивали éxitos propia de un cohete de la agencia Space Launch System. Contratos comerciales обрастали los requisitos. El sabotaje fue en todas partes y en todas partes, incluida la propia administración de la NASA, directores de centros, representantes autorizados y, a veces, incluso en el exterior, el consejo asesor.

"Si el Falcon 1 no ha salido a la órbita de esta misión, las fuerzas que trataban de empujar a nosotros con el curso, es probable que el éxito", dice ella.

el Cuarto vuelo

En el día de lanzamiento en la costa del pacífico, los ingenieros de Кваджа despertó mucho antes del amanecer. No es que Данну no dormido. Él comparó la ansiedad de la noche con el examen de graduación. Para el equipo de SpaceX este vuelo fue una prueba con dos opciones de respuesta: caer y salir a buscar el menos nervioso de trabajo; tener éxito y continuar conquistar el mundo.

Después de comer como refrigerio en армейском el siguió 45 minutos de viaje en una motocicleta por el centro de control hacia el viento. Los constantes vientos продували de las islas marshall, de este a oeste, y debido a la posición de Кваджа esto significaba que el camino a la comprobación del centro fue con поддувом.

Modo de дежурная grupo preparó un cohete a la puesta en marcha: por ejemplo, ha subido el helio en el aparato. Pero dunn, Кенигсманн y otros estaban en el centro de la comprobación de cinco-seis horas antes del lanzamiento. Para ver las últimas bocas de llenado de las operaciones a Омелеке.

Siempre ha habido problemas técnicos que requerían de la queja, pero hasta que caben en el calendario. A las 11:15 hora local, a 15 minutos antes de la salida, Кенигсманн, ingeniero, y tim Буцца, el director del lanzamiento, dieron el visto bueno en el lanzamiento del Falcon 1. La decisión final se recibieron de la Máscara, que estaba en california con el resto del equipo.

Luego se disparó. "Después de eso no se puede hacer nada", dice Кенигсманн. "Usted acaba de presenciar. Estábamos sentados en la consola, pero no podían influir en el resultado".

Los Ingenieros observaron cómo el cohete hace lo que en la precisión de ella quería. La primera etapa de bien прожглась, problemas con el departamento no ha surgido. Después de encender el motor Kestrel, también de planificación ha quemado. El carenado se ha separado. "En ese momento era el más maravilloso espectáculo del mundo", dice Кенигсманн.

Luego tenían que ver por su pajarito alrededor de media hora. Otra grabación se planificó a través de 45 minutos, normalmente necesario para la colocación de satélites en la орбитальную trayectoria. La estación de seguimiento de la isla de ascensión, en el atlántico, ha cogido la señal de Falcon, y la segunda grabación también fue bien. Después de eso, la batería de la segunda etapa tenía que morir,pero ella se mantuvo durante el tiempo suficiente para que la tripulación del control en Кваджалейне de nuevo se ha captado.

"Ha sido maravilloso ver como vuelve algo que ha iniciado una y media horas antes", dice Кенигсманн. "Esto está bien ilustre el concepto de la órbita de la tierra".

el Golpe de la industria

El Primer éxito el vuelo del Falcon 1 catalizador para el comercial de la industria espacial. Financiado por fuentes privadas el desarrollo de nuevos misiles y naves espaciales, así como el centro comercial en el espacio fuera de las telecomunicaciones de los años observaron altos y bajos, pero el éxito a largo plazo — nunca. El segundo lanzamiento exitoso de un cohete Falcon 1 en 2009, cuando se ha puesto en órbita un satélite comercial, registró un éxito.

"la Influencia que en el cuento de la industria tuvo el primer éxito comercial de lanzamiento de misiles, nunca se insistirá lo suficiente", dice Anderson, gerente de grupo de inversión Space Angels, que está estrechamente relacionada con la inversión pública y la privada en el espacio. (Él invirtió en SpaceX varias veces en los últimos años).

Los dos primeros de inicio eran tan importantes y porque SpaceX lanzó un pequeño satélite para el cliente privado es mucho más barato que podía cualquier otra empresa: de 7 millones de dólares. Lo que es más importante, la compañía publicó sus ценый en línea. De tal transparencia nunca antes soñado.

"Ella приоткрыла cortina en una esquina oscura", dice Anderson. "Antes de ella había varias empresas que presten servicios a las necesidades de los gobiernos y los clientes comerciales, pero esto se parece más a un cartel".

De hecho, si la empresa quería lanzar un satélite, senior podía volar a parís para reunirse con Arianespace — потолковать. Después de analizar los requisitos de satélite que la empresa pueda ir a casa a esperar, hasta que la compañía de lanzamiento de no discutir estos requisitos oral recuadro negro y no se diga el precio.

"Para lanzar un satélite antes de la aparición de SpaceX, el dinero no debería ser un problema. Esto podría costar 90 millones, o más de 170 millones, o quisieran. Increíblemente alta barrera para la nueva empresa".

Los Precios de la transparencia y de la vista de un cohete Falcon 9 en 2010, por 60 millones de dólares y ayudó a reducir estas barreras hasta un nivel razonable de. Con el tiempo, esta nueva ola de innovación traerá en el cosmos de la mano de una amplia gama de empresarios.

Anderson dijo que antes de que SpaceX empezar a volar con el cohete Falcon 1, decenas financiados de forma privada de las empresas, que han sido globalmente involucrados en el caso. Hoy, 350 y atrajeron 15 mil millones de dólares de capital privado.

Esto también facilitó el camino para Гарвера y otros partidarios de los vuelos espaciales privados, para convencer a la casa Blanca para apoyar la financiación de la entrega de коммерчеких de mercancías en la estación espacial y, a continuación, y de la tripulación. La NASA también ha abierto la posibilidad de utilizar la estación de empresas comerciales para otras empresas pudieron probar los nuevos conceptos en el espacio, comprobar su capacidad de trabajo y una vez extraer un beneficio.

Una de las empresas que lo utilizó, es Made in Space, la compañía de la impresión 3D. Su ceo, andrew rush vincula la transformación de la estación espacial Internacional en el laboratorio nacional con el lanzamiento del Falcon 1. Según él, un acceso más barato al espacio ayudó a iniciar la frágil economía de la órbita baja de la tierra.

"Este comercial, la infraestructura es muy importante para las empresas como Made in Space", dijo rush. "No necesitamos enviar e inventar hoteles de lujo de cohetes. Podemos confiar en hoteles de lujo de cohetes. Yo diría que, en retrospectiva, era el punto de partida".

"Órbita"

Después de la primera ejecución de dunn y otros ingenieros del centro de control y corrió en sus motos como полоумные a través de Квадж, para reunirse con el equipo, que заправила de la mañana de un misil en Омелеке y, a continuación, regresó a la isla grande. Finalmente, se reunieron en la playa, cerca del muelle. A continuación, corearon "Or-bi-ta!" una y otra vez.

Este es el éxito inicial ayudó a concertar un multimillonario contrato para la entrega de mercancías en la estación espacial de la NASA y разжег se basara en una década en la cual SpaceX ha pasado de un cohete con un motor de cohete con 9, y luego el 27 de motores. La empresa también ha desarrollado dos naves espaciales, Dragon 1 y 2, y plantó una docena de los primeros escalones.

Si no se toman en cuenta la urss a partir de 1957 a 1967 y de la NASA desde 1961 hasta 1971, es difícil encontrar una empresa o un país que sería más dinámico de la década en el espacio que esta.

Para los primeros empleados como Кенигсманна y unos brillantes ingenieros, que se unió a la compañía en el momento, esta el éxito esperado y nos dio también la confianza en los ambiciosos planes de la Máscara en marte. Inculcar a la gente allí sería una finalidad, y ahora es posible.

"tengo que decir, mi visión era demasiado limitado", dice el ingeniero. "Me di cuenta de que tenía que poner los objetivos un poco más arriba. ¿Qué hay de marte? Bueno, bastante. El ilona bien resulta. Se trata básicamente amplía los horizontes de la gente y explica por qué marte debe ser nuestro siguiente objetivo, ¿por qué tenemos que trabajar duro para ello".

Los Dos tercios de los treinta ingenieros Кваджа y Омелека, que estaban en la empresa en el primer exitoso lanzamiento, y hasta el día de hoy trabajan en SpaceX. Una experiencia similar destructivo del fracaso de la tercera misión, todas estas noches en los trópicos, y antes de la final de un gran éxito, para todos es muy importante. Fue una verdadera aventura.

Después de полоумные equipos se enfrentaron en la playa Кваджа, descubrieron uno dedos bares de la isla. Todo el kwajalein sabía acerca de SpaceX y que ella estaba tratando de hacer. Sabían que SpaceX ha sido fácil, y muchos militares apoyaron la firme empresa. Por lo tanto, muchos de los habitantes de la isla se unieron a la празднеству.

Aquella noche en el bar bebieron todos.

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