Wie es war: acht verzweifelten Wochen, die gerettet SpaceX vor dem scheitern

Sie übernachteten in der bilateralen Anhänger, zusammengekauert auf Matratzen und in Schlafsäcken schlafen, zehn Personen in einem Raum. Morgens gezecht Rührei. In der Nacht, unter den dunklen Himmel auf der Erde, Sie brieten Steaks und gefragt, ob es möglich ist den Himmel zu kommen. Fast alle kamen Sie kaum aus dem Jugendalter und waren auf der gottverlassenen Insel in der Mitte des Pazifischen Ozeans. Um Sie herum war nichts. Und Sie arbeiteten. Sie arbeiteten verzweifelt: bastelten, versuchten, lenkten, in der Hoffnung, dass dieses mal alles genau sein. Ihre kleine Rakete schon dreimal оплошала. Noch eine erfolglose und Space Exploration Technologies wäre geplatzt.

Dreimal, 2006, 2007 und 2008, SpaceX versucht, eine Rakete Falcon 1 mit der Insel Омелек im Pazifischen Ozean, Coral Coast dessen ragte einen Meter über dem Meer und hatte die Größe von drei Fußballfeldern. Weniger als zwei Monate nach dem letzten Misserfolg das Geld fast aufgebraucht. SpaceX könnte eine Rakete starten, dann in einer Fabrik in Kalifornien geblieben wäre nur die Ersatzteile.

«Wir alle wussten, dass die Preise unglaublich hoch», erinnert sich der fieberhaften Periode 2008 Zach Dunn. Auf der Falcon 1 wurde verpflichtet, auszuziehen. Und alle haben darüber gewusst. Dunn, die das Jahr als Studium und war nur sechsundzwanzig Jahre alt, diente in der Rolle des älteren Ingenieurs der ersten Stufe der Rakete. «Die Spannung war stark. Es war viel Druck».

Heute ist es schwer vorstellbar Luft-und Raumfahrt die Welt ohne SpaceX. United Launch Alliance, Arianespace, «Roskosmos», China — Sie alle dominiert würde gerne im Raum Rakete, sorgfältig schützt Ihre Preise. Noch vor zehn Jahren diese Titanen der Branche gesehen, in der übrigens Ilona Maske der nächsten Mücke, die swat, wie alle, die vor ihm hatte. Die Idee der Wiederverwendung Orbital Rakete für die Senkung der Kosten des außeneinsatzes war lächerlich. Mars?! Diese Joker aus dem südlichen Afrika, auch nicht ausgeben kann, die kleine Rakete mit einem Motor auf die Bahn.

Das und vieles mehr hing in der Luft 28. September 2008, wenn SpaceX endlich geschafft, das erste Unternehmen, das privat entwickelte Rakete, die erfolgreich erreicht Umlaufbahn.

«Vor ist der verwirklichten nur ganze Länder, weil Sie ein Hindernis für den Eintritt war sehr hoch», sagt Chad Anderson aus der Investment-Gruppe Space Angels. «Von null auf eins sehr, sehr schwer zu gehen. Aber SpaceX ist gelungen. Der Typ und seine Firma schwammen gegen den Strom und kämpfte mit ihm so lange, dass Sie dieses Gebäude gestartet werden konnte».

Seit zehn Jahren Luftfahrttechnologie erfuhr eine Radikale Umstrukturierung. Die Titanen der Luft-und Raumfahrtindustrie begonnen, sich zu bewegen, zu verändern oder sterben in der neuen Welt, wo der held — ist nicht mehr Herausforderer — Musk wurde. Auf der Welle des Erfolgs SpaceX mehr als 100 privaten Unternehmen in der Welt haben versucht und werden weiterhin versuchen, dieses Kunststück zu wiederholen mit Raketen in verschiedenen Größen.

Alles begann in den Pazifischen Tropen. Wenige Tage vor der vierten und vielleicht letzten Versuch starten eine Rakete Falcon 1 Dunn segelte mit Омелека auf dem Boot, geht auf Квадж, wie nennen die Insel Kwajalein. Er ist auch winzig, nur vier Kilometer lang und mehrere hundert Meter breit. Aber im Vergleich zu Омелеком er war der Kontinent. Auch darauf befand sich das Zentrum Flugsteuerung SpaceX.

Am morgen dann setzte sich hinter die Konsole auf Квадже, um den überblick über den Zustand des Motors «Merlin-1» und Treibstofftanks der ersten Stufe. Wenn eine Rakete explodiert, er sah aufmerksam zu, in der Hoffnung, dass Sie nicht explodieren. Nach drei Minuten fliegend in einem Bunker explodiert nur Applaus, und von der Rakete trennte sich die zweite Stufe. Dann kamen die quälenden sechs Minuten, wenn der Motor der obersten Stufe der Falcon unter dem Namen Kestrel musste brennen Kraftstoff. Dies war notwendig, um potenziellen Kunden zeigen, wird ausgegeben, dass die Rakete den Satelliten in die gewünschte Umlaufbahn. Und er eingebrannt.

«Wenn Kestrel getrennt wird, alles um sich herum einfach explodiert», erinnert sich Dunn. «Wir sind einfach verrückt. Sprangen. Sie umarmt. Geschrien. Es war die verdiente feier».

Party im Pazifik dauerte die ganze Nacht. Am nächsten Tag SpaceX wieder anfangen würde, weil Sie versuchen, zu erobern die Welt der Luft-und Raumfahrt. Und diesmal nicht im Stich lassen.

SpaceX: Start

Hans Кенигсманн trat SpaceX vierte Mitarbeiter. Er geriet in SpaceX im Jahr 2002 aus einem anderen Luftfahrt-Unternehmen in Südkalifornien, Mikrokosmos. (Präsident SpaceX Gwynn Шотуэлл geht nach ihm von der gleichen Firma ein paar Monate). Sehr bald Кенигсманн begann die Arbeit an Avionik-Systemen für Raketen — Gehirne, die Steuern, die Sie während des Fluges.

Nach Erhalt des Hinweises von Maske, Kosten zu senken, Кенигсманн musste entscheiden, was Sie kaufen und was bauen Sie an Ort und Stelle, auch er hatte zu mieten ein Team von Ingenieuren. Ohne bereits «вставшую auf die Beine» Firma, erbliche deutscher Кенигсманн ging auf ein großes Risiko — er ging mit komfortables arbeiten in völlig neue Unternehmen, dessen Gründer träumt von Flügen zum mars.

Кенигсманн trat SpaceX nicht, weil glauben an diese Mission. «Ich wollte nur eine Rakete zu entwickeln mit einem kleinen Team, aber nicht mit 15 000 Menschen, wie diese übungen in der Vergangenheit, erinnert er sich. — Ich wollte zeigen, dass es möglich ist, und die Kräfte der 200 Menschen».

Ursprünglich SpaceX Raketen starten wollte mit der Vandenberg Air Force Base befindet sich nur wenige Stunden nördlich von der Firmenzentrale in Südkalifornien. Aber großes Raketen-Unternehmen Boeing und Lockheed Martin, angefangen mit dieser Auflage Ihre Raketen und Militär und Auftragnehmer sind nicht gerne teilen Emporkömmlinge.

Deshalb SpaceX wandte sich nach Westen. Weit aufder Westen, zu einem Armeestützpunkt in 8000 Kilometer, umgeben von riesigen weiten des blauen Ozeans. Niemand anderes war in der Nähe nicht. Wenn SpaceX brauchte in der Priorität, Sie hat ihn gekriegt. «Wir waren nicht im Schatten der anderen großen Unternehmen, und es ist uns geholfen», sagt Кенигсманн.

Auch heute noch erinnert er sich an die Straße Квадж aus Los Angeles. Abfliegen am Mittag oder am Abend von Los Angeles nach Hawaii. Dort verbringen die Nacht und um 7 Uhr Fliegen auf den Marshall-Inseln mit 14 Terminals. Auf dem Weg bei diesem Flug gab es mehrere Stationen, eine davon war Квадж.

Dort Angekommen, SpaceX Mitarbeiter bewegten sich auf der Insel hauptsächlich auf Motorrädern, unter den Sand, die brandung und Palmen. Wenn es nicht notwendig war anwesend Омелеке, blieben Sie im Hotel Кваджалейна — «Macy». «Klingt so, als ob es eine Tropische Insel, aber es ist die Armee-Version der tropischen Insel», sagt Кенигсманн. «Also das war der militärischen Version des Hotels. Auf jedem Möbelstück Stand die Nummer der USA».

, um mit dem Boot erreichen Sie die Insel Омелек, ging eine Stunde. Dort SpaceX baute eine eigene Startrampe und Hangar für die Rakete Falcon 1. In der Regel, die Rakete kam für drei bis vier Monate vor dem Start und erforderte eine lange Kette von Behandlungen und Tests, bevor Sie am Nachmittag zu starten.

«Es war ziemlich einzigartig, und die Leute es entweder gefiel, oder ganz im Gegenteil; niemand blieb gleichgültig», sagt Кенигсманн, die Erinnerung an die Insel Leben. Obwohl er deutscher, der sich für die halbe Welt von Ihrer Heimat, er liebte es, unter den dunklen тихоокеанскими Himmel. Die Insel erinnerte ihn, warum er kam dort in Erster Linie. «Er lud mich ein Gefühl der Abgeschiedenheit und daran erinnert, wie groß bei uns der Planet».

Und er lehrte ihn, wie verdammt schwer die Flucht aus dem irdischen Gravitationsfeld des.

Drei scheitern

Gegründet im Jahr 2002 SpaceX brachten eine Rakete auf der Startrampe in nur vier Jahren. Am morgen des 24. März Falcon 1 ging in Ihr jungfräuliches Flug mit Омелека. Zuerst eine kleine Rakete stetig stieg über die kleine Insel. Aber schon nach einer halben Minute, aufgrund einer Leckage des Kraftstoffs innerhalb der Rakete Gerät buchstäblich verbrannte sich während des hubvorgangs. Stücke der Rakete Falcon 1 fiel auf die Erde.

Ein paar Stunden-Ingenieure verließen Кваджа auf Омелек, um zu retten, was übrig ist. Für junge erfolgreiche Absolventen, die sich in SpaceX mit großen Hoffnungen, es war Brutal ernüchternde Moment.

«Hinab und sammelte Stücke von dem, woran ich persönlich litt mehrere Monate», erinnert sich Кенигсманн. «Ich bin es nicht gewohnt zu Versagen. Aber das ist Teil des Geschäfts, und ich musste mich daran gewöhnen. Mit diesem zu kämpfen haben, und sehr stark, denn sonst werden Sie verlieren».

Fast ein Jahr später, nach überwindung der erste Flug der Dämonen, Кенигсманн und andere Ingenieure wieder auf Омелек mit der zweiten Rakete Falcon 1. Dieser Flug war mehr als vielversprechend. Verstärker erreichte die Höhe von 289 Kilometern, kam in den Raum und legte sich auf die angegebene Route. Nach dem brennen der ersten Stufe, trennte sich und die zweite. Aber über 265 Sekunden des Flugs begann die harmonischen Schwingungen, die wuchs bis 474 Sekunden, bis der Motor Kestrel nicht vorzeitig getrennt. Team zufrieden mit der Arbeit nur die erste Stufe.

«Diese Mission ist ein großer Schritt vorwärts für SpaceX und der Trägerrakete Falcon 1», heißt es in летном der rezension des Unternehmens. «Trotz der unvollständigen Erfolg, ein großer Teil der Aufgaben der Mission erfolgte sowohl mit programmatischen, als auch mit technischen Gesichtspunkten».

Angehende zweiten Flug legte den Grundstein für die Dritte Mission, und die wertvolle Fracht, die Sie für diesen Auftrag und das Vertrauen widerspiegeln, SpaceX und Ihre Kunden. Die NASA, das Verteidigungsministerium und private Unternehmen Celestis — alle Fliegen Sie in dieser Zeit.

SpaceX verbrachte 17 Monate und bereitet die Rakete Falcon 1, Perfektionierung Ihrer Hauptmaschine und überprüft es, um sicherzustellen, dass alles glatt geht während des August 2008 starten. SpaceX begann auch die Rekrutierung neuer Mitarbeiter, antizipieren schöne zukünftige Tage. Dunn wurde offiziell angestellt, im Jahr 2007, als Praktikum für ein ganzes Jahr. Nachdem der Senior Manager über ihm gekündigt, Dunn fand sich genug Verantwortung, um die Verantwortung für die erste Stufe, und nahm den Platz an der Konsole in einem Bunker auf Квадже.

Sitzen im Kontrollraum mit Кенигсманном und 10 anderen Netzbetreibern während des Dritten Fluges, Dunn gab Countdown und sah hinter dem Start auf dem Bildschirm des Computers. Auf ihm wurden Daten, die den Zustand der Motoren und der Druck im Brennraum. Dunn war ganz aufgeregt und angespannt zugleich.

Dunn erinnert sich, wie das Zeitgefühl verloren während des Aufstiegs Falcon 1, obwohl die Arbeit der ersten Stufe Musk später beschrieben als «dem Publikum die perfekte» Flug. Sobald jedoch die erste Stufe trennte sich von der zweiten, neuen Motor «Merlin» arbeitete ein wenig länger als erwartet und gab die restlichen Abgase, was zu einem Konflikt zwei Stufen.

«Wenn es eine Anomalie, mein Kopf war gesenkt», erinnert sich Dunn. «Ich schaute auf die Daten. Und hörte das langgezogene Seufzer. Ich hob den Kopf und erkannte, dass die Dinge nicht so wie Sie sein sollten. Dies war sofort klar. Es war unglaublich enttäuschend. Das Team um mich herum war auch gebrochen». Einige weinten.

Für Кенигсманна, die nie erlebte so vernichtenden Misserfolg, aber jetzt wörtlich Ruck zurück in die Realitäten der Raumfahrt, der Dritte Start war besonders schmerzhaft.

«Wir gingen nach Hause, und danach hat ilon einfach gesagt: wir haben noch eine Rakete, lassen Sie es so schnell wie möglich»,sagt er. «Es ist in der Regel das Gefühl, dass diese Rakete zeigen sich besser oder wir haben ein Problem».

Letzte Woche, auf der Schwelle zum 10-jährigen Jubiläum der vierten Start der Rakete Falcon 1, Musk bestätigte dies voll und ganz. «Hätten wir nicht erreicht haben Umlaufbahnen mit diesem Versuch, SpaceX würde nicht», sagt er. «Es war ein sehr schwieriger Start emotional».

die verborgene Revolution

Während kaum jemand hat das verstanden, aber auf dem amerikanischen Festland die Regierung begonnen hat, bereiten den Boden für eine Revolution im Bereich der Raumfahrt. Sie fast sicher nicht wahr werden würde, habe Geduld SpaceX scheitern.

Während der Präsidentschaft von George W. Bush, startete die NASA Ihre Finger im kommerziellen Raumflug, indem Sie mehrere hundert Millionen Dollar für SpaceX und andere private Unternehmen für die Entwicklung von Raketen und Raumfahrzeugen für die Zustellung von Frachten zur Internationalen Raumstation. Aber der Kongress, das Gefühl der Bedrohung der bestehenden Regierungsprogramm, Rundweg abgelehnt Budget zuweisen für die Privatisierung solcher Dienste. Eine Reihe von Fehlschlägen SpaceX bestätigt die Aussage, dass nur die staatlichen Apparate wie die Space-Shuttles sind in der Lage, auf schwere Flüge in den Weltraum.

Weltraum-Politik war nicht bereit für solche Veränderungen sind zum Zeitpunkt der Präsidentenwahl, aber vor dem September 2008 Lori Гарвер bereits gearbeitet, um die vorläufigen Ziffern des Programms des Präsidenten Barack Obama. Später hat Sie Sie verkörpern in einem Team Raumfahrtpolitik und wird als stellvertretender Administrator der NASA. Es unterstützt die kommerzielle Initiative, die bot Bush, und wollte Ihren direkten Chef auch unterstützte. Aber es war extrem schwierig schwingen auf den Händen der Rakete Falcon 1, die weiter fallen.

«Ich habe bereits erklärt die Bedeutung der Entwicklung der kommerziellen Starts der entscheidende Berater für Wissenschaft und Technologie der Obama-Regierung, und wir bewegten uns auf diesem Weg», sagt er. «Aber wenn es nicht der Erfolg [SpaceX], wäre es viel schwieriger zu verschenken kommerziellen Interpreten Zustellung der Ladungen und Besatzungen».

In den ersten Jahren der Regierungszeit von Obama brach der Krieg zwischen dem Weißen Haus, die privatisieren wollte Schlüsselkomponenten der NASA zur Kostensenkung, und dem Kongress, der sich weigerte, Maßnahmen zu ergreifen, die zur Folge hätte zum Verlust der traditionellen Arbeitsplätze in der Nähe von Feld-Zentren der NASA.

Eine Gezielte Kampagne von пригревшихся am Trog der Luft-und Raumfahrtunternehmen angeheizt Kampf um die Finanzierung im Kongress. In wenigen Jahren diese Angriffe reduziert die Finanzierung der kommerziellen Fracht-und dann bemannte Initiativen auf 50%. Aber diese Angriffe geschahen nicht nur außerhalb der Raumfahrtbehörde, sagt Гарвер.

«Innerhalb der NASA gab es viele versuche dieses Programm zu sabotieren, und es war am schwierigsten zu überwinden», sagt er. Sehr wenige gingen auf die andere Seite.

Mit der Zeit werden diese Taktik der Kriegsführung ist erloschen. Unter Ihnen gab es versuche geben das Programm für die Lieferung von Gütern und Besatzungen der einzelnen Agenten. Manchmal positive Daten über Handelsgesellschaften versteckt oder übertrieben Erfolge der eigenen Raketen Agentur Space Launch System. Handelsverträge bewachsen Anforderungen. Sabotage war überall, einschließlich eigene Administration NASA, Vorstand Zentren, Delegierte und manchmal sogar in einem externen Beirat.

«Wenn Falcon 1 kam auf die Umlaufbahn mit dieser Mission, die Kräfte, die versucht haben, konfrontieren uns mit dem Kurs wahrscheinlich gelungen wäre», sagt Sie.

der Vierte Flug

Am Tag der Produkteinführung am Pazifik Ingenieure Кваджа erwachte lange vor Tagesanbruch. Nicht, dass Данну nicht geschlafen. Er verglich die Angst jener Nacht mit выпускными Prüfungen. Für das Team von SpaceX dieser Flug war ein Test mit zwei Varianten der Antworten: scheitern und gehen suchen weniger als die neurale Aktivität; gelingen und weiterhin die Welt zu erobern.

Nach einem kurzen Snack im Army Hotel folgte eine 45-minütige Fahrt auf einem Motorrad in das Kontrollzentrum entgegen dem wind. Konstante Winde geblasene Marshall-Inseln von Ost nach West, und an der Position Кваджа dies bedeutete, dass der Weg zum Control Center war mit Blasen.

Nacht die diensthabende Gruppe bereit, die Rakete zu starten — zum Beispiel, diverse Helium in das Gerät ein. Aber Dunn, Кенигсманн und andere waren im Kontroll-Center für fünf bis sechs Stunden vor dem Start. Damit beobachten Sie die neuesten Benzin füllen Operationen auf Омелеке.

Es gab Immer technische Probleme, die forderten, die Scherereien, aber immer noch in den Zeitplan passen. 11:15 Ortszeit, 15 Minuten bis zum Start, Кенигсманн, der Chefingenieur, und Tim Буцца, Director starten, grünes Licht gegeben, auf den Start der Falcon 1. Die endgültige Entscheidung kam von der Maske, die wurde in Kalifornien mit dem Rest des Teams.

Dann stieg er auf. «Dann können Sie nichts tun», sagt Кенигсманн. «Sie einfach zu beobachten. Wir saßen hinter der Konsole, aber nicht das Ergebnis beeinflussen könnten».

Ingenieure sahen zu, wie die Rakete macht, was genau von Ihr wollten. Die erste Stufe perfekt прожглась, Probleme mit der Trennung entstanden sind. Sobald der Motor anläuft Kestrel, ist es auch planmässig übertrumpft. Die Verkleidung ist getrennt. «Damals war es der schönste Anblick in der Welt», sagt Кенигсманн.

Dann mussten Sie einen Blick hinter Ihrem Vogel etwa eine halbe Stunde. Ein weiterer brennen war geplant, nach 45 Minuten, in der Regel notwendig für die Platzierung der Satelliten auf Finish Orbital Flugbahn. Die Station der Verfolgung auf der Insel Ascension im Atlantik nahm das Signal Falcon, und das zweite brennen ging auch reibungslos. Danach die Batterie der zweiten Stufe musste sterben,aber es dauerte lange genug, um terrestrisch Kontrolle in Кваджалейне wieder gefangen.

«es War wunderbar zu sehen, wie etwas zurück, was Sie starteten eine halbe Stunden früher», sagt Кенигсманн. «Es ist schön иллюстрировало das Konzept der Erdbahn».

Schlag für die Branche

Der Erste erfolgreiche Flug der Falcon 1 diente als Katalysator für die kommerzielle Raumfahrtindustrie. Finanziert von privaten Quellen für die Entwicklung neuer Raketen und Raumfahrzeugen, sowie das kommerzielle Geschäft im Raum außerhalb der Telekommunikation seit Jahren beobachteten Höhen und tiefen, aber langfristigen Erfolg nie. Der zweite erfolgreiche Start der Rakete Falcon 1 im Jahr 2009, als Sie Europeenne kommerzielle Satellit, regelte den Erfolg.

«die Auswirkungen, die auf raumzweig leistete erste erfolgreiche kommerzielle Rakete, kann nicht überbetont werden», sagt Anderson, Managing Investment Group Space Angels, die eng mit öffentlichen und privaten Investitionen in den Weltraum. (Er investiert in SpaceX mehrere Male im Laufe der Jahre).

Diese ersten beiden Starts waren so bedeutend, weil SpaceX startete der kleine Begleiter für den privaten Kunden ist viel billiger, als könnte jedes andere Unternehmen: 7 Millionen US-Dollar. Was ist wichtiger, das Unternehmen veröffentlicht seine ценый Online. Über diese Transparenz nie geträumt.

«Sie hob den Vorhang in die dunkle Ecke», sagt Anderson. «Vor Ihr war eine mehrere Gesellschaften, Catering für die Bedürfnisse der Regierung und kommerzielle Kunden, aber es war mehr wie ein Kartell».

In der Tat, wenn das Unternehmen wollte Satelliten starten, der ältere konnte Fliegen nach Paris und treffen mit Arianespace — потолковать. Nach der Erörterung der Anforderungen, die Satelliten-Unternehmen konnte nach Hause gehen zu warten, bis das Unternehmen nach der Inbetriebnahme nicht bespricht diese Anforderungen in der mündlichen BLACK Box und den Preis nicht nennen.

«zum starten des Satelliten bis zum erscheinen von SpaceX, Geld sollte nicht das Problem sein. Es könnte im Wert von 90 Millionen oder 170 Millionen, oder wie viel Sie wollen. Unglaublich hohe Sperre für das neue Unternehmen».

Preistransparenz und die Leistung der Rakete Falcon 9 im Jahr 2010 über 60 Millionen US-Dollar geholfen, diese Barrieren zu reduzieren auf ein vernünftiges Maß. Im Laufe der Zeit diese neue Welle der Innovation bringt den Kosmos in die Hände einer breiten Palette von Unternehmern.

Anderson sagte, dass, bevor SpaceX Anfang Fliegen mit der Rakete Falcon 1, gab es mehrere Dutzend privat finanzierten Gesellschaften, die weltweit eingesetzt im Aerospace-Geschäft. Heute 350 und Sie zog die 15-Milliarden-Dollar-private-Equity.

Dies erleichtert auch den Weg für Гарвера und anderen privaten Unterstützer der Raumfahrt, das Weiße Haus davon zu überzeugen, unterstützen die Finanzierung der Lieferung коммерчеких Fracht zur Raumstation und dann die Besatzungen. Die NASA entdeckte auch die Möglichkeit, die Station kommerziellen Unternehmen, um andere Unternehmen könnten versuchen, neue Konzepte im Raum, auf Funktion prüfen und einmal profitieren.

Ein Unternehmen, das diese nutzte, ist Made in Space, das Unternehmen 3D-Druck. Deren CEO Andrew Rush verbindet die Umwandlung der Internationalen Raumstation in der National Labor mit dem Start der Falcon 1. Seinen Worten nach, billiger Zugang zum Kosmos half starten die fragile Wirtschaft auf eine erdnahe Umlaufbahn.

«Diese kommerzielle Infrastruktur ist sehr wichtig für Unternehmen wie Made in Space», sagt Rush. «Wir brauchen nicht zu gehen und erfinden eine billige Rakete. Wir können uns verlassen auf die billige Raketen. Ich würde sagen, dass im Nachhinein es war der Ausgangspunkt».

Orbit

Nach dem ersten Start Dunn und andere Ingenieure des Kontrollzentrums rasten auf Ihren Bikes wie verrückt und Wild durch Квадж zu treffen mit dem Team, der Hahn im Korb morgen eine Rakete in Омелеке und dann zurück auf die große Insel. Schließlich trafen Sie sich direkt am Strand neben dem Dock. Dann skandierten «Or-Bi-ta!» wieder und wieder.

Dieser erste Erfolg half dem Schluss Milliardenschwerer Auftrag für die Lieferung von Gütern auf der Raumstation ISS mit der NASA und entfachte heftige Jahrzehnt, während dessen ging von SpaceX Rakete mit einem Motor die Rakete mit 9, und dann Motoren und 27. Das Unternehmen hat auch zwei kosmischen Apparates, Dragon 1 und 2, und setzt den ersten Dutzend Stufen.

Wenn Sie nicht berücksichtigen, die UdSSR von 1957 bis 1967 und von der NASA von 1961 bis 1971, ist es schwierig, eine Firma oder ein Land, bei dem es mehr als ein dynamisches Jahrzehnt im Weltraum, als diese.

Für den ersten Mitarbeiter wie Кенигсманна und mehrere brillante Ingenieure, die sich das Unternehmen auf das lang ersehnte Erfolg hat auch das Vertrauen in die ehrgeizigen Pläne der Maske auf dem mars. Anzusiedeln Menschen dort es wäre ein schönes Ziel, jetzt — möglichen.

«ich Muss sagen, meine Vision war zu begrenzt», sagt der Ingenieur. «Ich erkannte, dass muss man sich die Ziele ein bisschen höher. Wie wärs mit mars? Nun, durchaus. Bei Ilona alles ganz gut. Er ist in der Tat erweitert den Horizont der Menschen und erklärt, warum der mars sollte unser Nächstes Ziel, warum wir müssen hart daran arbeiten, um es zu tun».

Zwei Drittel der dreißig Ingenieure Кваджа und Омелека, die waren in der Firma in diesem ersten erfolgreichen Start, heute arbeiten in SpaceX. Eine ähnliche Erfahrung, von einem verheerenden Misserfolg Dritten Flug, all diese Nächte in den Tropen, und bis zu diesem Finale, dem absoluten Erfolg für alle sehr wichtig. Es war ein echtes Abenteuer.

Nachdem Crazy Teams trafen sich am Strand Кваджа, fanden Sie einezwei Bars der Insel. Das ganze Kwajalein wusste von SpaceX und dass Sie versucht hat, zu tun. Sie wussten, dass SpaceX war nicht leicht, und viele Militärs hatten diese beharrliche Firma. Daher sind viele Bewohner der Insel schlossen sich der feier.

In dieser Nacht in der Bar tranken alle.

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