Wie man der Schnellste in der Welt der Wassertransport an den Pedalen?

Während verschiedene Teams versuchen, das Auto zu bauen, der sich bewegen kann auf die Schallgeschwindigkeit, andere versuchen zu schlagen bescheidener Rekord. Kann ich übertakten das Schiff angetrieben in Bewegung Menschen, oben bis zu einer Geschwindigkeit von 34 Kilometern pro Stunde?

An einem kalten Nachmittag im Oktober 1991 wurde die Gruppe vom Massachusetts Institute of Technology unter der Leitung von Physik-Marke Дрелы Rekord der schnellsten водоплавающего Mittel, das heißt, auf den Pedalen. Ihre Unterwasser-Flügel Decavitator разогналось bis zu 18,5 Knoten (34 km/h) auf einem 100 m langen Abschnitt des Flusses Charles, die fließt durch Boston.

Decavitator war weder Tropfen wie ein Unterwasser-Flügel, tragen die Touristen in Griechenland. Nein, es war ein Katamaran mit zwei dünnen Gehäuse und einem riesigen Propeller Luft, der wurde von hinten. Der Fahrer – selbst Дрела – baumelte zwischen den beiden gehäusen, die wütend radeln.

Im Frühjahr 1993 wurde das Team «Декавитатора» ausgezeichnet wurde Dupont für die schnelle Wassertransport, angetrieben Mensch. Nach seinem Rekord-Auftritte Transport legte in der Lobby Boston Museum der Wissenschaft.

Fünfundzwanzig Jahre später, trotz vieler versuche, dieser Rekord bleibt непобитым.

Dennoch ein Ableger der Universität Oxford – Dynamics Animal, соучрежденное Zoologe Adrian Thomas, verbringt 200 000 Pfund Sterling ist. Ihr Gerät Malolo («Malolo») ist ein Unterwasser-Flügel nach Art der «Декавитатора». Im Gegensatz zu den Konkurrenten, das Projekt «Malolo» inspirierte die Bewegung der Wale durch das Wasser – anstelle des propellers es nutzt die riesigen gewölbten Schwanz, die kann man manchmal sehen, über dem Wasser und ныряющим Wal.

Zwei Jahre nach dem Beginn der Arbeit an dem Projekt begann das Team testet seinen Dritten Prototyp vor der südlichen Küste von England. Nach den Worten von Thomas, Sie schon übertaktet bis zu 22 Kilometer pro Stunde (12 Knoten).

In der Mannschaft rechnen die bauen wenigstens noch drei Prototypen, bevor Sie tatsächlich gehen auf den Rekord im nächsten Jahr, die jeweils kleiner und leichter als die Vorherige.

Die Frage ist, ob Sie dort erfolgreich sein, wo «Декавитатор» nicht konnte?

Solche LKW beschleunigt mit Hilfe der Muskelkraft des Menschen. Für die meisten von uns sind es Fahrräder. Aber solche Fahrräder können auch in der Luft Fliegen, schwimmen und auf dem Meer und sogar auf Schienen fahren.

Fahrräder – dies ist eine lockere Form der Transport für viele Menschen, aber das Prinzip Ihrer Arbeit zugrunde legen können völlig neue Verkehrsmittel, um zum Beispiel den Rekord zu brechen oder Reputation zu stärken. Дрела bereits beteiligte sich an der Installation der Rekorde für fliegende Fahrrad vor dem Versuch, den Rekord auf dem Wasser – und so kann nicht jeder rühmen. Seine Arbeit an einem fliegenden Fahrrad explodierte im Flug auf die «Heuschrecke» Daedalus von Kreta nach Santorini im Jahr 1988. Dieser Flug stellte einen Rekord für die Geschwindigkeit und Ausdauer der fliegenden Fahrräder.

Nach seiner Rückkehr in die USA-Team Дрела beschlossen, die Auszeichnung zu gewinnen DuPont Prize), baute schnellstes Schiff angetrieben in Bewegung Mensch und seine Muskeln, die angekündigt, im Jahr 1988. Den Preis mussten über die Vergabe der ersten Mannschaft, die разгонится bis 20 Knoten auf der 100-Meter-Strecke, oder das Team, das am schnellsten per 31. Dezember 1992.

Дрела erkannte, dass der einzige Weg, den Preis zu bekommen wird die Entwicklung Katamaran mit Unterwasser-Flügel.

Der Transport auf der Unterwasser-Flügel — halb Boot, halb Flugzeug. Oft werden Sie verwendet, um zwischen entfernten Inseln oder für einen schnellen Umzug von Punkt A nach Punkt B. sobald das Boot beschleunigt, das Unterwasser-Flügel hebt Sie über Wasser, und es ist als würde fliegt Shortie über dem Wasser.

Unterwasser-Flügel wurde erfunden im späten 19. Aber erst 1955 der Deutsche Ingenieur Julius Suq in der öffentlichkeit präsentiert erste Unterwasser-Flügel. Er nannte ihn «Вассерлауфер» (laufen auf dem Wasser).

Seitdem gibt es viele verschiedene Arten von Einzel - und auch Doppel-Geräte auf Unterwasser-Flügel – AquaSkipper, Foiled Again und andere. Sie verwendeten Propeller unter Wasser und über Wasser, взмахивали Flügeln und Rudern, um schnell genug gehen und Fliegen. Die erste Version der Flying Fish wurde sogar mit einem Katapult gestartet. In Japan wurden spannende Rennen.

Ingenieure wie Дрелы interessant zu tun, weil die Unterwasser-Flügel ermöglichen das erstellen der Schnellste Wassertransport auf die menschliche Kraft. Lange Kajaks, sind berühmt Team-Rennen zwischen Oxford und Cambridge, nie schlagen Rekorde, installierte «Декавитатором» vor vielen Jahren.

«Ich dachte, dass mein Rekord wird immer noch geschlagen», gesteht Дрела. «Aber kommen wir zu einem Projekt mit einem riesigen Gepäck Erfahrung in anderen Projekten und sehr versucht. Bauen es war viel schwieriger, als das fliegende Gerät. Wenn Sie дрейфуете nach oben und unten auf dem Flugzeug, ist es kein Problem. Aber Tragflächenboot Drift sogar ein paar Zentimeter könnte eine Katastrophe sein».

«es Gab viele Teams, die versucht haben, aber nicht in der Lage, den Rekord zu brechen, weil Sie nicht genug qualifizierte Leute, Zeit, um alles richtig zu machen, und Geld, weil es teuer ist», sagt Adrian Thomas, Mitgründer von Animal Dynamics. «Man muss Geld ausgeben, es selbst zu tun und bereit sein, zu Fehlern».

«Jetzt ist es zu teuer für Liebhaber und erfordert eine Menge von verschiedenen Fähigkeiten», sagt er. «Also, ich denke, Mike Дрела war die einzige, die es geschafft haben, dies zu tun. Er hatte eine fantastische Reihe von Fähigkeiten und MIT Unterstützung für die Schultern».

Und immer noch einige glauben, dass der Sieg «Декавитатора» wurde aufgrund der wind inden Rücken.

«Regeln Dupont Award verwenden ließen eine leichte Brise wind aus in den Rücken, etwa 4,8 km/h», sagt Allan Abbott, Mitglied der Band Flying Fish 20. Im Jahr 1987 Olympiasieger Steve Hegg Weltrekord-Zeit 5 Minuten, 48,53 Sekunden (11,15-Knoten) auf die 2000-Meter Marine-Stadion in Long Beach, mit der Hilfe von Flying Fish 2. Dieser Rekord, wenn auch nicht so laut, immer noch hält sich heute.

«Декавитатор» wurde entwickelt, um diesen Vorteil zu nutzen und zu erschließen Propeller. Rückenwind trägt im wesentlichen die Einheit, die abgestoßen vom wind, wenn man sich mit dem Apparat, der Propeller dreht im Wasser».

Und dann im wettkampf im Dezember 1992 im Tank Паддингстоун in Kalifornien, wo die Geschwindigkeit des Windes war vernachlässigbar, die Geschwindigkeit «Декавитатора» war ein wenig kleiner als bei Flying Fish.

«Projekte Unterwasser-Flügel, die halten den Geschwindigkeitsweltrekord, wurden speziell für hohe Geschwindigkeit, und werden Sie zwangsläufig unpraktisch, entweder überhaupt nicht Fliegen bei geringerem Aufwand».

«Welchen Rat ich geben würde heutigen начинателям diesem Rennen? Finde den Sponsor für das Projekt. Es ist unwahrscheinlich, dass aus diesen Veranstaltungen kommt etwas, was verkauft werden können».

Allerdings sind Thomas und Alex Caccia, Mitbegründer und Chief Executive Officer von Animal Dynamics, sicher, dass Geschwindigkeitsrekord zu schlagen schneller als 20 Knoten – und später in der Lage, seine Erfindung zu verkaufen.

Animal Dynamics unternimmt etwas anderen High-Tech-Ansatz. Ihre Technologie inspiriert von der Natur. Das Unternehmen entwickelt eine kleine Drohne Drohne Skeeter für das Ministerium der Verteidigung in Großbritannien. Er sieht aus wie ein Libelle und in der Lage, flattern, mit den Flügeln im Flug. Auch Unternehmen beauftragt, entwickeln den Prototyp eines autonomen парамотора, die helfen könnte, die Soldaten an der Front in der Zukunft.

Lehren aus dem Projekt, nach Meinung von Thomas und Caccia, geholfen, technische Hürden zu überwinden «Malolo».

«der Grund, warum wir eine Chance haben, den Rekord zu brechen, ist, dass der Schwanz des Wals hat 20-30% mehr Effizienz als der Propeller», sagt Adrian Thomas. «Nur um es schwer zu machen. Viele versuchten, und nahm es, aber niemand hat ihn so nicht entwickelt. Ich denke, weil es schwierig ist, einen Mechanismus für eine effiziente Verwaltung».

Die Aufgabe des Projekts besteht darin, zu konvertieren Kreisbewegung der Pedale schwingen in Flosse nach oben und unten, ohne erhebliche Verluste bei der Effizienz. Es gibt viele Möglichkeiten, dies zu tun und hat viele Patente angemeldet. Und das ist das größte Problem. Viele Teams kommen zu dem Schluss, dass es einfacher ist, nehmen Sie die Luftschraube und zwingen den Mann in die Pedale.

Thomas Caccia und sehen Ihre Technologie mehr als nur ein Weg, um den Rekord zu brechen: Sie sehen eine Technologie, die hilft, machen die Luft sauberer und Planeten Kühler, da er uns von einer der schmutzigsten Industrien – Schifffahrt.

Studien zeigen, dass nur ein Riesen Schiff, Behälter mitgeführt, verlassen kann, so viele Emissionen wie 50 Millionen Autos. 16 größten Schiffe emittieren so viel Stickoxid und schwefeloxid, wieviel 760 Millionen Autos.

Die Ingenieure sind daran interessiert, wie Sie den Schwanz des Wals für die Bewegung von Schiffen, sagen Sie. Sie nicht brauchen, um Schiffe zu bauen, ähnlich wie Wale, ersetzen Sie einfach die Propeller Flossen, die gehen nach oben und unten.

Was für ein Vergnügen, bereits vorhanden sind hydraulische VORRICHTUNGEN, die ähnlich wie китовому Schwanz. In dem Wassertank der Nähe des Labors in North Oxford Ingenieure bald erfahren Bord-Motor, der плавнике, der geht nach oben und nach unten. Walart fin kann auch die 20-30% speichern von Kraftstoff für Schiffe. Diese Industrie bewegt sich allmählich in Richtung Autonomer Fahrzeuge, und jetzt ist es Zeit wirksamere Möglichkeiten der Fortbewegung auf dem Wasser. Ist so eine Sache würdevoll eine Auszeichnung.

Nach den Materialien der BBC