Hvordan fremskrivning rør
Source:En af de mest frustrerende malerier til den bybo.
Mange mennesker, der bare ikke kan få i bilen og køre Navigator for at se, hvordan og hvor meget bliver nødt til at gå. Jeg — den mand, som stadig fandt det tidspunkt, hvor en bil var nødvendig til at gå med kortet. Det var for 10-15 år siden, så jeg selv til enkel navigation med stor respekt, selv hvis du tror, at de er dumme. Men kort fremskrivning rør — det hele er en fantasi, som mange mennesker undervurderer. Men ikke mange ved, hvordan til at bygge rør og behandler dem som ting, der bare eksisterer. Alt er både lettere og sværere, end det ser ud. Lad os derfor at forstå, for at forstå, hvordan fremskrivning rør. Med denne viden, vi kan bruge disse muligheder mere produktivt.
Navigator modtager trafikdata
Selv hvis du ikke helt kender byen, stadig fra tid til anden vil du sætte pris på den mulighed for at se på rejse tid. dette er Især vigtigt i de store byer, når du ved, hvordan at komme til den anden side af byen (eller bare i det område, som sjældent sker), men jeg ved ikke, hvad slags trafik på denne tid af dagen.
Først og fremmest må vi forstå, at de navigatører er to typer af data. Dem, der er kaldet statisk, og det andet — dynamisk. Den første gruppe indeholder de data, der ikke ændrer i lang tid, og er en del af terrænet. Det kan være bygninger, strukturer, points of interest (POI), veje, vejskilte og så videre. Kort sagt, alt, hvad der er på jorden, og hvad du behøver at vide for at navigere ordentligt igennem det.
For dynamiske data, der omfatter den trafikale situation, og at ændringer hver dag og nogle gange flere gange om dagen! For eksempel, rør, gulve og så videre. Uden disse data er det muligt at køre, men det er ikke så praktisk. Selvom, hvis du er at rejse en lang afstand, og du kun nødt til at vide, hvornår du skal dreje på en anden motorvej, dynamiske data, som du ikke har brug for.
der Er også trafikpropper, men i dag taler vi ikke om dem.
For bekvemmelighed og hastighed af kort-opdateringer, er det er opdelt i sektioner, som er behandlet separat og derefter matches med de tilstødende områder. Også, de nye data, som ikke helt dækker det gamle, og oven over dem. Gamle i dette tilfælde er mindre, men giver en mere jævn forandring i den trafikale situation, fordi det ikke kan ændre med det samme. Speed data er gennemsnit for — ingen overvåger hastigheden af hver bil.
Hvordan Navigator definerer en trafikprop på vejen
For At navigationssystemet er klar over, at trafikprop, hun har brug for at få en masse data. Først og fremmest er det nødvendigt at forstå karakteren af hver vej, hvor mange biler, der kommer med en betydelig afvigelse fra den maksimale eller den gennemsnitlige hastighed. For eksempel, 100 biler på ringvejen, eller 100 biler midt på vejen med en lane — det er en meget anderledes ting. Samt en traktor, der var "syg" i den rigtige vognbane med en hastighed af 20 km/t i stedet for de tilladte 80 km/h, det er ikke det samme, hvis hele tråden vil gå med en minimum hastighed. Godt, selvfølgelig, to biler med en hastighed på 10 km/t på en landevej, hvor det er teknisk tilladte 60 km/t, også vil ikke få systemet til at tælle, at trafikken.
Kort-tjenester ikke kender dig. De har kun upersonlig enhed, der bevæger sig gennem rummet, og det er nok.
Der var engang en Joker, der tog tid og penge til at "trække" på kort rør. For det har han arrangeret flere dusin smartphone-aktiveret navigation på en lille, bevidst gratis gaden. I sidste ende systemet tog disse navigatører, som hvis de blev installeret i biler, og at indse, at de er meget på farten, og de viste kort i alvorlig overbelastning.
Her er Jokeren med telefoner langs vejen.
Så Navigator og forstå, hvor de er i røret, og hvor ikke. Der er, hvis alle maskiner af byen vil hænge navigatører, vi kommer til at opnå den mest komplette data. På den anden side, er ikke blevet annulleret joke om 18:00.
Nogen rides i trafikken, og nogen var heldige og han går imod dem.
Hvordan præcis er vist rør i Navigator
Som data, der er bygget på grundlag af køretøjer i bevægelse, og navigatører i dem, og røret kan være bygget med nogle antagelser. For eksempel, hvis du kører på en smal gade og stå i kø, at der dannes på grund af faldet et par øjeblikke siden af træet, vil du ikke se denne trafikprop på kortet, så det er ikke samlet nok data fra andre navigatører. Desuden, hvis trafikpropper, ingen biler med navigation, kan det på alle .
Da der er en forsinkelse i beregningen af overbelastning, når systemet er det nødvendigt at sammenligne data og til at forstå, med hvilken hastighed de biler, der passerer dette websted. Efter behandling vil det fortælle dig præcis, hvor meget du vil gå gennem dette websted.
Men selv efter en sådan beregning kan være fejl i tid og rute. For at beskytte mod sådanne fejl ikke engang prognose trafik.
hvad skal jeg gøre? Til at gå.
For Eksempel, kan du lade arbejde kl 18:00 og se, hvad hjem du 30 minutter til at gå. Men i sidste ende gå 60 minutter. Dette er på grund af det faktum, at alle tilbage fra arbejde på dette tidspunkt, og uploadetroad, og Navigator bygget en rute baseret på de faktiske forhold. Nogle gange er nogle systemer til at forudsige rejsetid ved hjælp af statistiske data, men de kan også variere meget. For eksempel, en ulykke, kraftig regn eller i træk, kan vende en forholdsvis fri vej i håbløst stående.
Kan en person påvirke data trafik i Navigator?
Selvfølgelig, måske hvis jeg dækker min bil hele vejen, eller " hit vognen i krydset. Men seriøst, nej.
Til kortvisning en forhindring, det er nødvendigt at have dusinvis af navigatører bemærkede, at der var ingen trafik på vejen. Hvis vi taler om fastsættelse af nedbrud eller beskeder om vejen situation, så er der et par mennesker har til at bekræfte meddelelsen af en anden bruger. Hvis det er skrevet, at "i højre vognbane ulykke", men det er ikke, nogle mennesker vil sige, at data fejl og mærket vil forsvinde fra kort. Af den måde, og tabte meddelelser, når maskinen er taget væk.
Som crash er små, og rør, fordi det kan være overvældende.
Kan en fodgænger med en Navigator til at bringe ned bygge-systemet trafik
Teoretisk langsomme fodgængere med navigation i telefonen, der er ved siden af vejen, kan lave ballade og danner et rør, men det er ekstremt usandsynligt, at det er nok til at tilbringe en minimal adfærdsmæssige analyse, og alle vil blive klart.
Navigation system viser position af kunden med en nøjagtighed på 5-8 meter. Dette er ikke nok til at afgøre lane eller at skelne fortovet fra vejen. Så for at skelne mellem fodgænger fra bilen ikke vil arbejde.
Den Gående bevægelser er normalt meget jævnt. Hastighed næsten aldrig falder ud over 4-6 km/t. Samtidig med, at han ikke stoppe hver 20 m og ikke accelerere kraftigt til 10-20 km/h. Kort sagt, man ser på sporet af bevægelse af gågaden, er det meget vanskeligt at forveksle det med spor af køretøj i trafikken.
Hvad er punkter af overbelastning i Yandex Maps
For At gøre det nemmere at navigere i computer-algoritmer, alle de oplysninger, der vises i tre farver oven på vejen, eller tal på en skala, hvilket betyder, at sværhedsgraden — fra den "frihed" til at "gå hurtigere".
Mange af jer har bemærket, for et par år siden, og meget har ændret sig, og hvad der tidligere blev rapporteret som 8 oktas, blev fejret som 5-6 point. Dette er ikke en sammensværgelse, og forsøger at formilde drivere, distrahere dem fra, hvad der sker i landet (folk, der havde denne version). Det skete på grund af det faktum, at kork blev mere og altid skrive 9-10 ingen mening.
Wow, sikke en gyser…
navigation Alle tjenester bygge trafik i deres algoritmer, så data kan afvige en smule, og du kan vælge den løsning, der passer dig. Den eksakte algoritmer er beskyttet som om de hemmelige af Krabby Patty, fordi det er en forretningshemmelighed, og den intellektuelle ejendom af firmaet.
Også scorer afhænge af byen. Den højere anvendelse af den mindre figur på samme niveau af trafik. Det er den samme situation i Moskva, og den lille by vil blive vist, for eksempel, 5 og 8 point. Det er, for nogle, er det daglige billede, og for andre er næsten sammenbrud.
Det viser sig, at den standard nul point eller "gratis" vej er den maksimale hastighed i bevægelse om natten. 10 oktas eller "gå hurtigere", er den maksimale belastning i hver by.
Kan du mener, at trafikken i Navigator
Det er Muligt og nødvendigt, som det har i det mindste nogle billede af, hvad der sker, og det kan vi kun kender den omtrentlige rute og den trafikale situation, der er påvirket af mange variabler.
Og ofte er der er trafikpropper på Kongressen, når alle er i køen, og de begynder at gå rundt og klem.
Mange sige, at i de seneste navigatorer gør ikke bygge den hurtigste rute, og en, som vil aflaste vejene. Men er dette ikke den hurtige rute, når du går et sted, hvor der ikke er nogen trafik?
. Meget interesseret i at se, hvad der er fordele og ulemper mennesker finder i forskellige systemer.
Navigatører er konstant at lære og få nye indstillinger. Så de bliver klogere, og de elementer af selv at gøre dem endnu mere smart. Nu uden dem er ret vanskeligt, og hvornår de vil blive endnu bedre, vil være generelt god.
Den Vigtigste ting at forstå, at jo mere data, jo bedre, og for at læsse af byens veje. Det er også vigtigt at bemærke, trafik begivenhed. Hvis den er markeret, skal du ikke være doven til at klikke på den og bekræfte eller benægte. I røret alligevel intet at gøre, og en sådan handling vil hjælpe andre. I slutningen ønsker alle at forlade og blive hjemme.
Anbefalet
Relateret Nyt
Hvordan lighthouse og hvorfor er det nødvendigt i vores tid
hvad tror du på, når du hører ordet "fyr"? Nogen vil forestille sig en GPS-tracker, nogen — spion-tracker, nogen — det blinkende lys på en politi bil, og nogen — bare en radio beacon. Men mest sandsynligt, de fle...
Hvor meget kan flyde en besked i en flaske, hvis det er til at kaste det i havet?
Forestil dig, at du var på en øde ø. Måske har du selv en flaske rom, at du var i stand til sikkert at drikke. Pludselig finder du et stykke papir, en blyant og beslutter at gøre de sidste ting i din magt. Du skrive en anmodning, ...
"Far til GPS" Bradford Parkinson ikke kan lide at bruge sin opfindelse
Når du er omkring 40 år siden Bradford Parkinson og hans team af ingeniører udarbejdet den første specifikation for et GPS system, han har lavet flere skitser, som afbildet den forventede anvendelse af denne teknologi i fremtiden....
Hvordan til at ligne den lange lige, som man kan krydse havet og landet
I 2012, en Reddit-bruger Patrick Anderson har offentliggjort et kort, som blev vist den længste video, som jeg kan følge ocean og ikke se land. Han har leveret beviser for, at hans data er korrekte, og et par af forskere besluttet...
Trænings-og app afslørede hemmelige steder af AMERIKANSKE militærbaser
Mange fitness-trackers og fitness-apps giver dig mulighed for at spore dine resultater og finde de mest optimale ruter for Jogging og walking i din by. Men nogle gange er disse programmer, der kan udgøre en trussel mod den nationa...
En privat Kinesiske virksomheden vil frigive en dedcation drone
en Ung, men ambitiøse Kinesiske selskab Tengoen Teknologi, der blev grundlagt i 2016, er planlægning en enorm drone med en nyttelast bestående af tyve tons. Virksomheden producerer allerede droner til militære formål, har planer o...
Sko med GPS, der ikke har brug for satellitter
en Moderne navigations-system, der er baseret på orientering af instrumenter på plads ved hjælp af oplysninger, der modtages fra GPS-eller GLONASS-satellitter. Et af problemerne med sådanne enheder er, at de kan arbejde, ikke alti...
Rostec præsenteret en kompleks fodgænger navigation for world Cup 2018
I udviklingen af et Føderalt program «Sikker by» og forberedelse og deltagelse i Rusland af verden i fodbold i 2018, holdingselskabet «Schwabe», en del af statens Selskab «rostec», har indført et navi...
Bemærkninger (0)
Denne artikel har ingen kommentarer, vær den første!