Silicon valley vinder i kapløbet om at udvikle Autonome køretøjer

Henry Ford opfandt ikke den bil. I slutningen af 1800 år har verden set en bølge af innovation, der fremmes af de hundredvis af virksomheder, der deltog for en hurtig, effektiv og billig mekanisk transport. Ford senere gik til de ledere, der gennem udvikling pipeline, der er, bevæger sig samlebånd. I dag, denne sektor er klar til at gøre et gennembrud med fremkomsten af biler at køre selv. Men i modsætning til den første bølge af biler innovation, kapløb om overherredømme inden for Autonome transport er koncentreret blandt et par kæmpekoncerner. Der vil være leder i denne tid?

Analytikere i Silicon valley med SingulatityHub der er seks virksomheder, der, efter deres mening, føre kapløbet om at denne ubemandet køretøj. Tre af dem – General Motors, Ford og Volkswagen er at starte fra bunden og er store bilproducenter. Alt de behøver er blot at integrere teknologi af selvstyre i den eksisterende flåde af køretøjer i masseproduktion. De tre andre er Tesla, Uber og Waymo (indirekte er relateret til Google) – tilflyttere fra den digitale verden af Silicon valley, hvor der er behov for at øge produktionskapaciteten.

Selv om det ikke er muligt at spore alle stadier af udvikling, hver af de virksomheder, som du kan vurdere dem for investering, strategisk partnerskab og den officielle pressemeddelelser nedenfor for at lære mere om, hvad der sker bag kulisserne. Bilindustrien typisk vurderer teknologi af Selvstyrende biler på en skala fra 0 (ingen automatisering) til 5 (fuld automatisering). Lad os se, hvordan er hver af de virksomheder, og vurdere, hvor langt de er fra "rundkørslen".

Volkswagen: 3

Volkswagen har investeret i programmet til at ringe efter en taxa og Gettaxi arbejder med NVIDIA over Cipolla wingman – en kunstig intelligens – for deres køretøjer. I 2018, vil VW-Koncernen behov for at køre en Audi A8, den første masseproducerede bil, der har fået en C-klasse på en skala, "situationsbestemt automatisering bevægelse." Det betyder, at bilens computer vil være i stand til at støtte alle funktioner i driveren, men den person, der skal være klar til at tage kontrol på ethvert tidspunkt.

Ford

Ford allerede sælger biler med autopilot niveau 2, "delvis automatisering af kørsel". Dette betyder, at et eller flere aspekter af kørslen, er styret af en computer, der er baseret på oplysninger om det miljø, som den kombination af cruise-kontrol og vedligeholdelse af baner. Sammen med andre investeringer, selskabet har investeret $ 1 milliard i Argo AI, en virksomhed, der udvikler kunstig intelligens til selvstyrende transport. Ud over at teste pizza leverancer hjælp Autonomt køretøj, Ford er i øjeblikket ved at teste biler 4 niveauer på offentlige veje. 4th level indeholder funktionerne "high automation", når bilen helt kan rulle sig, men passerer kontrol under visse betingelser, for eksempel, i dårligt vejr eller dårligt føre.

General Motors

GM sælger også biler med 2 niveau af automatisering, når du køber en start Cruise Automatisering i 2016, men nu planer om at lancere den første masseproduktion bil med 5 grad af autonomi, der i 2019 vil være klar til at ride helt uafhængigt af hinanden. På Krydstogt, AV vil ikke have rat eller pedaler, så folk vil ikke være i stand til at tage kontrol over sig selv og vil være tvunget til at blive en del af en stor flåde af ubemandede taxier, der opererer i store byer. Men virksomheden har endnu ikke fået tilladelse til at teste køretøjet på offentlig vej.

Waymo (Google)

Grundlagt i 2009 som et særligt projekt, Waymo adskilt fra Google (selv om de begge hører til i den Alfabet) i 2016. Selv om virksomheden aldrig gjort, aldrig solgt og har aldrig kørt en bil på et kommercielt grundlag, hun var i stand til at skabe testen biler, der har kørt over 6 millioner kilometer uden drivere i November 2017. Waymo testet din bil niveau 5, Firefly fra 2015 til 2017, men besluttede så at fokusere på udstyr, der kan monteres på køretøjer fra andre producenter, der starter med Chrysler Pacifica.

Om

Skaberen app på opkald taxa Uber oplever Autonome køretøjer på gaderne i Pittsburgh i 2016, og kørsel er altid folk i tilfælde af en fiasko. Efter købet af virksomheden selv-kørsel lastbiler Otto i 2016, formodentlig, 680 millioner dollars, Uber er nu at udvide deres kapacitet, kunstig intelligens og har planer om at teste de nyeste NVIDIA chips transport Otto. Virksomheden har desuden fælles udvikling med Volvo og Toyota.

Tesla

Den Første store bilproducent fra Silicon valley, Tesla var også den første, der introducerede den autopilot niveau 2 i 2015. Det følgende år, hun meddelte, at alle nye Tesla vil have hardware til fuld selvstændighed, hvilket betyder, at efter den software, du kan implementere det på eksisterende biler med det samme. Nogle eksperter har bestridt denne tilgang, der argumenterer for, at virksomheden netop har tilføjet en pladskrævende kamera, der måske ikke være så god som laser sensorer, som er brugt af andre producenter.

Men virksomheden har indsamlet data fra flere hundrede tusinder af biler, der rejste millioner af miles på enhver vej. Derfor er, du bør ikke ignorere ord, fra Elon musk, der lover, at Tesla niveau 4 vil rejse fra Los Angeles til new York, uden at folk i første halvdel af 2018.

Vinderne

Der fører i kapløbet?

I øjeblikket "newbies" som Tesla og Uber Waymo, tilsyneladendehold håndfladen overherredømme. Mens de traditionelle bilproducenter forsøger at bringe delvis automatisering 3 og 4 niveau på markedet, et nyt selskab overhale dem, som rykkede frem fra fuld automatisering niveau 5. På Waymo, mens de mindre erfarne brugere er i dette segment, men allerede nu kan prale af en lang udvikling af teknologi på offentlige veje.

De Eksisterende bilproducenter også fokus på den komplekse proces med at integrere nye teknologier og forretningsmodeller i deres eksisterende produktions-kæde, på bekostning af at købe nye virksomheder. Deres modstandere, på den anden side, nem at mødes med de andre store spillere, der giver dig mulighed for at hurtigt at skalere.

Tesla er ved at bygge sin egen produktionskapacitet, men samler en enorm mængde af kritisk data, der vil gøre det for nemt at opgradere deres biler, når det er nødvendigt.