Hyperloop والسيارات الطائرة سوف الكفاح من أجل مستقبل النقل

Technogiant ترغب في إعادة النظر في أساليب حركتنا في العقود القادمة ، ولكن أي واحد سوف يفوز ؟ الأسبوع الماضي ايلون موسك و الرئيس التنفيذي لشركة اوبر دارا Khosrowshahi تحدث على تويتر عن موضوع ما تحلق السيارات سوف تكون طفرة في النقل. Khosrowshahi قال أنه ليس من الضروري لحفر الأنفاق من أجل Hyperloop ، كما المسك. يذكر أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا و سبيس اكس الفول في فراغ أنابيب بسرعة مئات الكيلومترات في الساعة.

قال المسك أن نتيجة كل مكان من السيارات الطائرة سوف تكون الضوضاء كشكش في العينين. Khosrowshahi التي تعمل الشركة على تطوير السيارات الطائرة مبادرة رفع تصدى قائلا أن تحسين البطارية و بعض الدوارات الصغيرة سوف يقلل من الضوضاء والتلوث.

كل عام كل الرؤى المستقبلية النقل الحق في الحياة. السؤال هو: من الذي سيفوز ؟ الذي هو أكثر إقناعا ؟

السيارات الطائرة منذ فترة طويلة مختبئا في مكان ما في الزاوية, ولكن على الرغم من أن فكرة موجودة بالفعل لمدة سبعين عاما لا أحد منهم دخل الإنتاج الضخم. إلا أن هذا قد يتغير.

إذا كنت تحب طائرات بدون طيار فوق المنزل الخاص بك سوف الحب حقا أعداد كبيرة من السيارات تحلق فوق رأسك التي هي 1000 مرات أكبر و ضجيج و ضربة بعيدا أي شيء غير مسمر عندما كانت الأرض.

— ايلون موسك (@elonmusk)

"قبلت التحدي". تحسين البطارية التقنية (thx 2 ) أصغر متعددة الدوارات سوف يكون أكثر كفاءة بكثير وتجنب الضوضاء + التلوث البيئي.

— درعا khosrowshahi (@dkhos)

تكنولوجيا الطائرات بدون طيار-bespilotnikov تقدم مقنعة جدا صورة من إعادة صياغة من السيارات الطائرة. في السابق ، كان في الأساس سيارة مع أجنحة لكنه الآن أكثر من جيل جديد من الكهربائية ، غالبا ما تكون مستقلة ، multirotor سيارات الركاب.

الصينية بدء التشغيل eHang الشهر الماضي أظهرت لقطات من الناس السفر مستقلة ركاب الطائرات بدون طيار. وفقا لشبكة سي إن إن الشركة يحمل الركاب في عام 2015 ، ولكن في النار انخفض للمرة الأولى.

الحكم الذاتي multirotor مفهوم ايرباص Vahana كما نفذت أول رحلة تجريبية لها في كانون الثاني / يناير ، وقالت الشركة انها تخطط لتنفيذ نسخة الإنتاج الضخم بحلول عام 2020. ومن الواضح أن هناك الناشئة الأخرى العمل على النماذج.

في بناء السيارات الطائرة ليست سوى جزء من المشكلة. حاليا ، فمن غير الواضح ما هي القواعد المركبات تخضع للقواعد الموحدة الطيران أو قواعد جديدة تصاغ على شركات مثل أمازون الذين يرغبون في القيام الشحن الجوي.

ربما كل شيء سوف يعتمد على مستوى من الحكم الذاتي من السيارة. مستقلة تماما eHang لن تكون مختلفة كثيرا عن الطائرات بدون طيار من التسليم ، إلا أنه مع شخص بدلا من الشحنات. ولكن اوبر في المستند رفع يرى الطيارين-الناس مع الدعم جزئيا مركبة مستقلة. تدعي الشركة أنه في منطقة حضرية مثل هذه الأجهزة يمكن أن تطير بالفعل حقوق المروحيات.

اوبر تسلم الكافي زيادة جديدة في نظام إدارة الحركة الجوية يجب أن تكون قادرة على التعامل مع الآلاف من الطائرات و السيارات تحلق على علو منخفض. ناسا حاليا على تطوير هذا النظام وخطط لتنفيذها في أفضل حالة في عام 2025 ، اوبر انضم مؤخرا إلى المشروع ، وبالتالي فإن المشكلة يمكن حلها فقط من خلال الوقت السيارات الطائرة ستكون جاهزة لالتقاط السماء.

ولكن ما هو نموذج العمل هو مسألة مختلفة تماما. اوبر يريد تقديم نفس الخدمات على نقل الركاب, كما الآن, ولكن أنها سوف تجلس في مجهزة خصيصا داخلي "العمودي".

ونظرا الاستثمار في البنية التحتية اللازمة لإنشاء شبكة شاملة من هذه المراكز الأولية الكبيرة تكاليف أسطول من آلات الطيران ، مجموعة محدودة من الرحلة (بسبب ضعف البطاريات) و تكلفة التدريب التجريبية (أو التنمية لا تشوبها شائبة السلطة) ، من الصعب للغاية تخيل أن الخدمة المتوفرة من هذا النوع سوف تظهر في المستقبل القريب. اوبر ، بالطبع ، يقنعنا بغير ذلك.

ولعل مثل هذا الحل سيكون أكثر ملاءمة للبيئة ومريحة للأثرياء المديرين التنفيذيين أن يطير من مهبط للطائرات إلى آخر. ولكن لا يكاد Uber و Lyft سوف تكون قادرة على إصلاح خلق الخاصة بها الاختناقات المرورية في هذا الطريق. أنبوب وأنشأوا, سحب الناس من وسائل النقل العام.

ومن ناحية أخرى ، فإن الرؤية قناع يسمى Hyperloop يقدم بعد النقل الجماعي. كان أول من قدم فكرة إطلاق الركاب على أنبوب فراغ بين لوس أنجلوس و سان فرانسيسكو بسرعة 1000 كم/ساعة في عام 2013.

كان فقط منذ خمس سنوات ، من شيكاغو إلى مومباي يتم تقديم المشاريع المختلفة, و على المباشر تجسيد توظف العديد من الشركات ، بما في ذلك العذراء Hyperloop واحد الذي يدعمه الملياردير ريتشارد برانسون.

في حين Hyperloop يحتاج إلى توفر أكثر رخيصة ونظيفة وسريعة بديل رحلة قصيرة أو عالية السرعة الطريق السريع بين المدن المسك أيضا يمثل أكثر تواضعا نظام حلقة المناطق الحضرية. هو عبارة عن شبكة من الأنفاق التي حفرت تحت المدينة ، مع الحكم الذاتي "elettrocanali" التي يتم ارتداؤها على سرعة 200 كم/ساعة و يمكن أن تحمل سيارات الركوب أو الفاصوليا بين المصاعد الخروج إلى الشارع.

العذراء Hyperloop الركاب واحدة بوب إلى أقصى سرعة 387 كم/ساعة التجريبية في أنبوب بطول 500 متر ، ولكن التكنولوجيا في حد ذاتها لا تزال أبعد من أن يتحقق من السيارات الطائرة. وإذا كان تمويل البنية التحتية لدعم أحدثيبدو مهمة صعبة ، تكلفة حفر مئات الكيلومترات من الأنفاق ملء لهم مع المكهربة أنابيب فراغ... حسنا, أنت تفهم.

في محاولة للتعامل مع هذه المسألة ، المسك خلقت مملة الشركة ، والتي تهدف إلى تقليل تكلفة إنشاء الأنفاق من 1 مليار دولار لكل كيلومتر في الولايات المتحدة أكثر من عشر مرات. ولكن عشرات الملايين من الدولارات لكل كيلومتر — انها لا تزال كمية كبيرة من المال.

حتى إذا كنت تجد لهم إنشاء نفق يأخذ الكثير من الوقت. و قرار إنشائها سوف تضطر إلى إزاحة لعقود من الزمن.

ومع ذلك ، فإن مشروع النقل الجماعي يمكن جذب المزيد من الاهتمام من secondlow من محاولة إطلاقها في سماء مدينة السيارات الطائرة. عازمة Flyvbjerg ، وهو اقتصادي من جامعة أكسفورد ، متخصصة في المشاريع الضخمة ، وقال أن البنية التحتية الرئيسية تعتمد على إعانات كبيرة ، لذلك ، وبالنظر إلى البيئة وفعالة الفوائد ، إنه لا يرى أي سبب لماذا لا بناء Hyperloop.

ويلاحظ أن المسك هو قادرة تماما على التعامل مع تمويل من الحكومة في شكل منح الاعفاءات الضريبية البيئية الاعتمادات ، كما يتبين من المشاريع الأخرى. غير مملة الشركة لن ترفع أموال إضافية.

في نهاية المطاف تحلق السيارات عالية السرعة adpowerzone السفر من غير المرجح أن تتنافس. فهي تسد منافذ مختلفة ، وبالتالي فإن نجاح واحد من غير المرجح أن منع تطور آخر.

حاليا تحلق السيارات تبدو أقرب إلى التنفيذ ، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت تصبح أكثر من تحديث خاص المروحيات التي قليل من الناس سوف تستخدم. مزيج من Hyperloop حلقة, من ناحية أخرى, يمكن أن يبرر وعد من المسك "الخامسة واسطة النقل" ، والتي سوف تحدث ثورة في وسائل المواصلات... إذا كان يمكنك العثور على المال من أجل إنشائها.