وادي السيليكون يفوز في السباق على تطوير مركبة مستقلة

هنري فورد لم يخترع سيارة. في نهاية 1800 سنة شهد العالم اندفاع الابتكار ، بتشجيع من مئات الشركات التي تتنافس على السريع وفعالة وغير مكلفة النقل الميكانيكي. فورد في وقت لاحق ذهب إلى قادة من خلال تطوير خطوط الأنابيب ، أي أن نقل خط التجميع. اليوم هذا القطاع هو على استعداد لجعل اختراق آخر مع ظهور السيارات التي تقود نفسها. ولكن على عكس الموجة الأولى من السيارات الابتكار السباق من أجل التفوق في مجال الحكم الذاتي النقل يتركز بين عدد قليل من الشركات العملاقة. من سيكون القائد في هذا الوقت ؟

المحللين في وادي السليكون مع SingulatityHub هناك ست شركات ، في رأيهم ، يؤدي السباق إلى هذه مركبة غير مأهولة. ثلاثة منهم – جنرال موتورز ، فورد و فولكس واجن بدأت من الصفر و هي كبيرة من شركات السيارات. كل ما عليك هو ببساطة دمج التكنولوجيا من الحكم الذاتي في الأسطول الحالي من سيارات الإنتاج الضخم. الثلاثة الأخرى هي تسلا ، اوبر Waymo (صلة غير مباشرة إلى Google) – القادمين الجدد من العالم الرقمي من وادي السيليكون ، والتي تحتاج إلى زيادة القدرة التصنيعية.

على الرغم من أنه ليس من الممكن أن تتبع جميع مراحل التنمية ، كل من الشركات يمكنك تقييم لهم للاستثمار الشراكة الاستراتيجية الرسمي الصحفية أدناه لمعرفة المزيد حول ما يحدث خلف الكواليس. صناعة السيارات عادة يقيم تكنولوجيا السيارات ذاتية الحكم على مقياس من 0 (لا الأتمتة) 5 (الأتمتة الكاملة). دعونا نرى كيف هو كل من الشركات ، وتقييم مدى هم من "دوار".

فولكس واجن: 3

فولكس واجن استثمرت في تطبيق الاتصال سيارة أجرة Gettaxi يعمل مع NVIDIA على سيبولا مساعد – الذكاء الاصطناعي – لسياراتهم. في عام 2018 ، مجموعة فولكس فاجن يحتاج إلى تشغيل أودي A8 ، أول إنتاجها سيارة التي تم الحصول C درجة على مقياس من "الظرفية أتمتة الحركة". وهذا يعني أن السيارة الكمبيوتر سوف تكون قادرة على دعم جميع وظائف سائق ، ولكن يجب أن يكون الشخص على استعداد للاستيلاء على السيطرة في أي لحظة.

فورد

فورد بالفعل تبيع السيارات مع الطيار الآلي المستوى 2 ، "أتمتة جزئية من القيادة". وهذا يعني أن واحدا أو أكثر من جوانب القيادة يتم التحكم بواسطة الكمبيوتر على أساس المعلومات حول البيئة ، مثل مزيج من تحكم أوتوماتيكي للسرعة و الحفاظ على الممرات. جنبا إلى جنب مع غيرها من الاستثمارات ، استثمرت الشركة 1 مليار دولار في Argo منظمة العفو الدولية ، شركة تطوير الذكاء الاصطناعي من أجل الحكم الذاتي النقل. بالإضافة إلى اختبار توصيل البيتزا باستخدام مركبة مستقلة ، فورد حاليا باختبار السيارات 4 مستويات على الطرق العامة. 4 المستوى يتضمن ميزات "أتمتة عالية" عندما تكون السيارة تماما لفة نفسها ، ولكن يمر السيطرة في ظل ظروف معينة ، على سبيل المثال ، في الطقس السيئ أو على أسطح الطرق السيئة.

"جنرال موتورز"

جنرال موتورز أيضا تبيع السيارات مع 2 مستوى التشغيل الآلي ، بعد شراء بدء التشغيل مثبت سرعة التنفيذ في عام 2016 ، ولكن الآن تخطط لإطلاق أول قداس إنتاج السيارات مع 5 من الحكم الذاتي ، في عام 2019 سوف تكون على استعداد لركوب بشكل مستقل تماما. في كروز, AV لن يكون عجلات القيادة أو دواسات ، لذلك الناس لن تكون قادرة على السيطرة على أنفسهم و ستضطر أن تصبح جزءا من أسطول كبير من طائرات سيارات الأجرة العاملة في المدن الكبيرة. ومع ذلك ، فإن الشركة لم تحصل على إذن لاختبار السيارة على الطرق العامة.

Waymo (جوجل)

تأسست في عام 2009 كمشروع خاص ، Waymo فصل من جوجل (على الرغم من أن كلاهما ينتمي إلى الأبجدية) في عام 2016. على الرغم من أن الشركة لم تقدم أبدا تباع و لم أقد سيارة على أساس تجاري ، كانت قادرة على خلق اختبار السيارات التي دفعت أكثر من 6 مليون كيلومتر دون السائقين اعتبارا من تشرين الثاني / نوفمبر 2017. Waymo اختبار سيارتك مستوى 5 ، اليراع من 2015 إلى 2017 ، ولكن بعد ذلك قررت التركيز على المعدات التي يمكن أن تكون مثبتة على السيارات من الشركات المصنعة الأخرى ، بدءا من كرايسلر باسيفيكا.

اوبر

الخالق التطبيق على استدعاء سيارات الأجرة أوبر تعاني من المركبات الذاتية في شوارع بيتسبورغ في عام 2016, و القيادة هي دائما الناس في حالة الفشل. بعد شراء الشركة ذاتية القيادة الشاحنات أوتو في عام 2016 ، يفترض ، 680 مليون دولار ، اوبر هو الآن توسيع قدرات الذكاء الاصطناعي و خطط لاختبار أحدث رقائق NVIDIA النقل أوتو. أيضا قامت الشركة المشتركة التطورات مع فولفو تويوتا.

تسلا

الرئيسية الأولى لصناعة السيارات من وادي السيليكون ، تسلا كان أيضا أول من قدم الطيار الآلي المستوى 2 في عام 2015. وفي العام التالي أعلنت أن كل جديد سوف تسلا لديك الأجهزة من أجل الحكم الذاتي الكامل ، مما يعني أنه بعد البرنامج يمكنك نشرها على السيارات الموجودة على الفور. بعض الخبراء المتنازع عليها هذا النهج ، بحجة أن الشركة فقط وأضاف الكاميرا الضخمة, التي قد لا تكون جيدة كما ليزر أجهزة الاستشعار التي تستخدم من قبل الشركات المصنعة الأخرى.

ومع ذلك ، فإن الشركة لديها البيانات التي تم جمعها من مئات الآلاف من السيارات التي سافر ملايين الأميال على أي طريق. ولذلك يجب أن لا نتجاهل كلام ايلون موسك ، من الوعود التي تسلا مستوى 4 سوف السفر من لوس أنجلوس إلى نيويورك من دون الناس في النصف الأول من عام 2018.

الفائزين

الذي يؤدي في السباق ؟

في هذه اللحظة "نوبي" مثل تسلا اوبر Waymo ، على ما يبدوالحفاظ على النخيل من التفوق. في حين أن شركات صناعة السيارات التقليدية تحاول جلب جزئية الآلي 3 و 4 في السوق ، شركة جديدة تتفوق عليها ، والنهوض من الأتمتة الكاملة المستوى 5. في Waymo في حين أن أقل من المستخدمين ذوي الخبرة في هذا القطاع ، ولكن بالفعل يمكن أن يتباهى من التنمية طويلة من التكنولوجيا على الطرق العامة.

القائمة شركات صناعة السيارات أيضا تركز على عملية معقدة من إدماج التكنولوجيات الجديدة ونماذج الأعمال في القائمة سلسلة الإنتاج على حساب شراء شركات جديدة. خصومهم من جهة أخرى ، من السهل أن يجتمع الرئيسية الأخرى اللاعبين التي تسمح لك بسرعة النطاق.

تسلا هو بناء قدرات التصنيع الخاصة ، ولكن بجمع كمية هائلة من البيانات الهامة التي من شأنها تمكينه من الترقية بسهولة سياراتهم عند الحاجة.