为什么鸟的碰撞飞机？
Source:在语言的飞行员罢工—；不是最好的枪，你可以在保龄球馆。 作为一项规则，这个词在航空、表示碰撞的鸟类的飞机(用另外的字鸟(鸟)—；以"鸟罢工"). 事实上，鸟的碰撞飞机经常：它是可能的，这一事件是，即使是在你最近的一次飞行，你只是不知道它。 通常这种事件不会导致严重的后果，一只鸟的重量小于3公斤燃烧的引擎。 然而，有时飞机即使有额外的要坐下来-为冲突与鸟类。
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仅在俄罗斯，正式记录，约7,000情况下的"鸟罢工"为今年—；在欧洲，这个数字涉及到10 000人。 然而，只有约5%的打鸟类导致的损坏的飞机。 但是为预防措施的所有飞机撞击后，返回到最近的机场，乘客连接到另一个航班的另一个船员。 在罕见的情况下，损坏太严重，并成为飞行员在紧急情况。 它的发生与空中客车A321乌拉尔航空公司，这是15日2019年降落在附近的一个领域的机场，由于失败的两个发动机引起的碰撞与鸟类。
<他们>空中客车A321乌拉尔航空公司在飞机着陆后的领域，八月15日2019年
为什么鸟的碰撞飞机
在一般情况下，鸟不飞行高。 大多数冲突发生在海拔低于150米—；这是刚刚在飞机起飞或降落。 飞机的速度在这一时间低于标记和快速的回避演习进行困难的。 成果主要取决于什么飞机的部分拍鸟。
的最大危险是越来越小鸟到的引擎。 根据安全标准的大承受撞到一只鸟的体重低于3.5千克没有危险和快速释放的急剧片段的刀片的引擎。 事实上，大多数的引擎可以吞下一只鸟和一只有一点点的损害的刀片。 然而，这也是损害：如果鸟获取更大，碰撞可能引发动机故障。 叶片开始分解，之后另一个，这会引起火灾。
的飞行员可以放了一个火机而完全禁用它，只有返回出发机场(如果事件发生在起飞)或完成的着陆的一个工作引擎。 所有的飞行员进行培训，以控制飞机的一个引擎，尽管这是非常困难：你必须去完成手动控制器，使一些着陆。 不久前，日本航空公司的飞机被迫紧急降落在纽约，因为一只鸟撞飞机，另一架飞机被迫返回在威尔士卡迪夫机场后，一只鸟撞击引擎。
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<他们>汇编的剪辑那里的飞机相撞鸟
如果发生了什么鸟类进入飞机的发动机
另一种情况下—；当鸟儿得到两个引擎。 在这种情况下，他们通常在单独和在羊群中，这是危险的。 在上述情况的一个发动机故障是重复第二，该飞机没有保持任何事情，除了如何计划。
的行动的飞行员在这种情况下取决于高度。 如果事件发生在3-4万米，他们仍然可以把飞机回到机场，并把他(或完成计划的登陆)，虽然我必须承认，与地面碰撞是非常困难—；一切都取决于飞行员的技能和能力的"感觉"多吨机。 但是，如果飞机没有获得高度上飞机起飞(达到1 000米),小鸟到了两台发动机，并造成他们的失败，飞行员只是没有足够的高度以操纵。 在结束他们作出决定，把飞机在哪里我们有—；公路领域(如在的情况下，委员会"乌拉尔航空公司")、水和任何其他合适的，因此称呼的话，表面上。
如何一个飞机能飞不引擎
如果飞机坐火车在10,000米，他可以在一个距离140-150公里，取决于飞机类型。 这里只鸟在这海拔高度，不要飞行，因此，所有冲突发生如下—；在海拔低于1,000米。 这是甚至没有足够的计划30公里。 强制规划可能带来的事实，鼻子的机会骑得太高。
如何把飞机没有引擎
如果飞行员发现，飞机不能做到这一点最近的机场，他们做出一个决定关于登陆荒地(如果有)或水(所谓的"水陆的"飞机). 这有助于他们APU—；辅助动力装置。 这是一个小型发动机配备涡轮机，其产生的能源，这又激活该行动的所有必要对飞机部件—；从舵控制和达到仪表板。
的一个最明显的例子登陆是一个紧急着陆A320在哈德逊河上发生的月15日，2009年。 飞机为美国航空公司在1.5分钟后起飞撞上一群加拿大鹅，他失去了双引擎。 船员安全地降落的飞机在水的哈德逊河在纽约举行。 所有船上有155人(150名乘客和5名成员船员)以幸存。 该飞机只是设法获得一个高度975米，这是不足以扩大的衬垫，把关于北部、南部，计划在哈德逊河，乔治*华盛顿大桥，并privodit衬里。 后来在这些事件是拍摄电影"神奇的哈德逊".
<他们>降落的飞机在哈德森月15日，2009年
事实上，如果你试图再现这种情况在模拟器上飞行员在大多数情况下将能够返回衬出发机场。 问题是，在模拟器的决定是鉴于只有5秒钟(而这样的情况只是实践，在模拟器). 在现实中，飞行员都需要大约20-30秒由于紧张的情况。 所以经常飞行员没有足够的时间以降落的飞机，没有发生任何事件。
<大段引用>也见—；空客和波音公司变得过时—他们可以代替
最出名的21个案管理的紧急着陆，乘客的飞机上的水，10人在着陆过程中没有人被打死。 他们中的一个—陆的Tu-124瓦河—事故发生在列宁格勒(圣彼得堡)八月21日，1963年。 然而，在所述事件的问题不是与鸟类：因为缺陷的飞机燃料进入发动机，并且他们停止。
的着陆场甚至更复杂的—飞行员需要考虑到粗糙的表面地形和计算适当的速度来防止拖延的飞行器和坐"在肚子"轻轻成为可能。 这种种植，应不起落架，因为起落架不平的表面上可能会损坏的油箱。 后者可能导致炎症的飞机，因为发生的客机的苏霍伊超级喷气100-95B。 5可在2019年期间着陆的衬里被损坏，造成火灾(陆装袭击燃料油罐)，其中该飞机已经部分被烧毁。
什么八月15日2019年，A321飞行员，可以说已经执行了一个奇迹。
如果发生了什么一只鸟击飞机
不仅引擎是在危险接触的鸟类。 Windows在驾驶舱内的，也可以打破的。 但让他们从三个层层叠的丙烯酸和玻璃，设计能够承受的冰雹中心的风暴，因此鸟类不构成一个问题。 在许多层还保证了完整的飞机，甚至在损坏的情况下到外层中。 还有飞行员进行培训，以使加热玻璃下面的冰不会数字在高海拔地区，在起飞之前；所以玻璃变得更软和更多的耐冲击的影响。 解更多关于这些技术可以学习。
<大段引用>也见—空中客车将建立的机材料
然而，有时候鸟不断—；一个特别危险的是造成鹅和老鹰，其重量超过5公斤。
为什么引擎不要关闭的烧烤的鸟
相当经常有一种假设，发动机必须得到保护通过一个格栅，但它不是那么容易做到的。 问题是，为了有效地块的鸟的速度在800公里每小时中，格需要非常耐久的和厚，但它将防止空气流入引擎。 发动机有效的，因为经过精心设计，使用的稀薄的空气在海拔高度，因此保护栅缺点远大于优点。 是的而接触这样的一个网格进入引擎的后果可能远远更大的灾难于从碰撞的鸟类。
如何防止碰撞的鸟类的飞机
飞机和机场都配备有特殊设备，发行的鸟吓到的声音。 但是，很显然，这是不够的—；甚至声炮和火不能保证zakulisnye鸟类将在挡风玻璃上的或动机的飞机。 因此，鸟类定期会见该飞机和最终解决这一问题尚未找到。
有相当大的危险也想象一下无人驾驶飞机—；如果碰撞是随机的，飞行员往往是特制四旋翼飞机场附近。 在日2018盖特威克机场在英格兰南部的没有工作36小时，由于突然出现在天空的无人驾驶飞机。 因为碰撞的危险的一个乘客的飞机无人驾驶飞机被取消了约1 000个航班，导致超过140 000人被迫几十个小时要等待的恢复工作。 无人驾驶飞机机场附近，真正的危险。 面对一个小型无人驾驶飞机可能会崩溃。
<大段引用>也见—；无人驾驶飞机将教
目前，研究人员来自英国的，并从世界各地的工作对各种传感器和材料，这将能够评估情况的飞机和消除需要中断航后一只鸟的罢工。 想法是创建一个无线系统，该系统可以确定的位置和力量的损害。 在结束时，该飞行员将能够获得有关的信息的可能性的安全继续飞行后的影响，因为每个往返机场是在经济无利可图的航空公司。 更严重的损害，该系统将发射到地球设备的时候登陆已经知道哪些部分是必要的。
在此期间，没有这样的系统，警告声音和彻底的培训飞行员将继续是我们的唯一保护对鸟。
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