Dört açıklama: neden makine hala sinek değil mi?

Elektrik hava taksi ile dikey kalkış bir gün olacak, sörf, cennet, ama uygulama süresi, hakkında konuşulan meraklıları bu tür bir taşıma, en hafif deyimiyle, iddialı. Çok uzun zaman önce — — Uber için öngörülen konferans Elevate, operatif, kendi sistemini UberAİR zaten 2023 yılında. Bu nasıl mümkün olabiliyor? Yok none sistemleri bağımsız denetim, ne kural, yönetmelik, hava trafik, ne teknoloji, ne de çalışan sistemleri. Ne hakkında konuşuyoruz?

Bir sorun Var ve kendilerini uçan bir makineye bağlı. Uber, baskın bir oyuncu çalışır somutlaştırmak sanayi, hayat, ısrar, elektrikli uçan makine dikey kalkış ve iniş (e-VTOL) — en iyi seçenek, hangi ile hiçbir şey yener verimlilik, hız, güvenilirlik, güvenlik ve тихости. Böyle bir ulaşım değil, sadece almak ve görünür varolan bir donanım. Ona gerekli olan yeni motorlar, uçuş kontrol sistemi ve durumsal farkındalık.

Aslında, bu yeteneği yeniden bir sektör görünmeye başlar, biraz durgun. «Zamanı yeniden düşünmek havacılık» diyor Renee Landry, araştırmacı, havacılık sistemleri, ETS, teknik üniversitesi Montreal. «Aviyonik, kullandığımız şimdi, kurulan ortak bir mimari için geliştirilen, İkinci dünya savaşı sırasında. Ekipman, örneğin, çoğaltılamaz fazlalık kullanılan büyük ve verimsiz kablolar. Burada tanıtmak için bir sürü yenilik».

Bir örnek olarak böyle bir yenilik, bir değişiklik, bir endüstri olduğunu belirtiyor yazılımı kullandığınız için uçuş planlama, kaldı, 20. yüzyıla giriş nedeniyle iPad. «On yıl önce biz-ebil söylemek, bir iPad hiç сертифицируют kullanımı için kabin,» diyor. «Ama altı ay içinde onu da sertifikalı ve 400'den fazla işletmeler, toplanan uçan sistem kapandı. Artık onlara gerek yoktu — her şeyin iPad». Tabii ki, yazılım için uçuş planlama sadece ilk sorun, hangi ile karşılaşabilirsiniz ağ uçan araba.

Görev #1: geçmek, uçuş kontrol bilgisayarları

Bizim hava taksi yarın yapacak işin çoğunu pilot kullanarak kendilerini tek başına, son derece otomatik bir sistem. Uber beklediğini söyledi, bu uçan taksi ile başlayacak insanlar-pilot, ama çok yakında, önümüzdeki yıl durum değişecek lehine kendi kendini yöneten sistemler. Sistem özerk bir uçak şu anda geliştirilmekte olan, ama onlar hiçbir yerde yakın durmak gerçekten mükemmel tesiste konaklayan onayı.

Bir Ara bir adım olacağını yapmak için basit bir çalışma ürünü. «Çalışma NASA gösterdi canlılık sözde basitleştirilmiş taşımacılık yönetimi», diyor, havacılık ve uzay mühendisi, Bryan Herman, yardımcı doçent, Georgia Teknoloji enstitüsü. Böyle bir senaryoda sistemlerinin çoğu, herhangi bir kontrol işlemi, uçuş, ya da navigasyon ve iletişim, bilgisayar tarafından kontrol edilen ve pilot ortak diyor, ne yapmak ve nereye uçmak. «Pilot değil kontrol edebilirsiniz 8 ya da 10 farklı пропеллеров ve ситуационно bilgili olsa da, herhangi bir ölçüde. Bu nedenle bastığınızda açma / kapatma düğmesi, ulaşım yapmalıyım daha çevrimdışı».

Bu tür uçuşlar zaten ulaşılabilecek, yani uçmak çoğu uçağı (hem de askeri makineler). Ama sertifikalı, güvenli sürümleri yolcular için yönetilen minimal eğitimli pilotlar ticari hava sahasını ne kadar istiyor Uber — hala çok uzak. En azından, çünkü bu sistemin mükemmel çalışması gerekir soğuk havalarda ve ortamlarda yer.

Sistem otomatik pilot var bu belirginleşir, insanlar, pilotlar. «Kendi kendine yeten sağlar anlamak çok zor, farklı senaryolar, — dedi Herman. — Örneğin, bir uçakta uçmak ve görmek orman yangını sol pencerede. Pilot adam hemen anlar, ne uçmak, onun üzerinde kötü bir fikir olacaktır. Ama bunu öğrenmek için özerk bir sistem mi? İle karşı karşıyayız «sıkıntısı, hayal gücü adına» sistem».

Görev #2: heyecanlandırmak uçak

Olsa da, birçok küçük uçan makineler — çift kişilik helikopter gibi Robinson R-22 ile herhangi bir modern аэропланов — ebil oluşturmak filosu uçan taksi, Uber ve ortakları inanıyorum gelecek elektrik. İlk etapta, çünkü elektrikli özlem daha kolay, daha güvenilir ve daha rahat yönetmek için, daha bir içten yanmalı motorlar. Rağmen bilim adamları henüz bu yıllarda atılım enerji yoğunluklu pil sağlayacak, örneğin, bölgesel bir uçak uzaklıkta kene birkaç yüz kilometre için bir kez, Herman inanıyor küçük uçuş, hava taksi olabilirdi uygulamak zaten bugünün teknolojisi ile.

çok uzun zaman önce Uber duyurdu ortaklığı, Karem, geliştiren, elektrikli uçaklar ile rotor değişken devir. Onlar daha verimli bir şekilde modüle enerji tüketimi mevcut pil ve temsil olası bir çözüm bu sorunu. Birçok uzman, havacılık ve teknoloji sanayi olduğunu iddia kısa uçuşlar 20-30 kilometre bazı yerlerde biraz kullanırken bile modern akümülatör teknolojisi. Ana budak gibi ulaşmak için nasıl hızlı şarj sağlayacak çok daha hızlıuçuşlar kentsel çevre ile sürekli bir enerji eksikliği.

Görev #3: ucuz build

Varsayalım, pil teknolojisi değil caydırıcı, ama üretim — kesinlikle, çünkü kısmen, çalışma sistemi, hava taksi, bağımlı ekonominin ölçek gerektirir başlatmak bin aracı en kısa sürede. Diğer sanayi çözüldü benzer sorun üreten, ama oldu uzun bir süre. Otomotiv sektöründe, örneğin, gösterdi, son 20-30 yılda modern üretim yöntemleri önemli ölçüde maliyetini azaltmak oluşturmak bile en karmaşık modern otomobil. Buraya girer entegrasyonu yeni ve yüksek teknoloji kompozit ve alaşım vardır, her biri benzersiz gereksinimleri süreci üretim. Başarı karşılaştırılabilir sayı üreten cihazlar e-VTOL — yüz bin, bir yıl gerektirdiği gibi Uber — ebilmek var olmak gerçek dışı, ama aktarma mevcut teknisyen üretim, otomotiv, havacılık sanayi, süreci hızlandırabilir.

öte yandan, yine de bu uçak değil, araba. Montaj, hafif, sağlam, kanıtlanmış ve sessiz uçaklar, kompozit ve композитосодержащих bileşenleri, bu tamamen farklı bir konu. Toplamak, uçak kompozit malzemeler gibi karbon fiber — pratik el emeği, çünkü üreticilere ihtiyacımız var deneyimli işçi olacak empoze malzemeler unsurları birleştirmek ve daha sonra прозванивать konut girebilirsiniz yapısal boşluklar, hava kabarcıkları ve diğer слабин olabilecek mazur değil, arabaya değer bir dört tekerlekli yeryüzünde, adeta, ama izin bob uçan, savrulan insanlarla yükseklikte 300 metre.

«Ben konuştum üreticileri kompozit, onlar, onları aramak tempolu olan biz,» notlar Hermann. Bu pahalı ve zor; havacılık asla наращивала büyük miktarda, çünkü talep basit değildi. Talep üzerine yüzlerce, binlerce uçak, tabii ki, görünebilir bir gün, ve üretim yöntemleri önceden pişirmek gerekir, ama bu, onlarca yıl değil, bir yıl boyunca.

Görev #4: onları sessiz ol

Gürültü Kalır. Uçan taksi çalışacak şehir ortamında, zaten güçlü bir akıntı ile ilgili gürültü helikopter ve reva uçak havaalanları üzerinde yer almaktadır. Eğer вертипорт Uber tanık olacak yüz kalkışta ve iniş, her saat, uçan bir makine olması son derece sessiz.

Küçük bir uçak dikey yükselmesi bir sorun değil sadece azaltılmasında desibel, ama ses imzası — yani, nasıl bir gürültü karıştırılır (veya karışık) bir arka plan ile bir şehir. Uber okuyor bu soru ve iddia azaltılması, gürültü, 15 desibel azaltacak gürültü seviyesini kabul edilebilir seviyelere açısından, hem hacmi, hem de toplam çözünürlük arka plan üzerinde bir yer. Ayrıca dikkate değer, büyük bir kısmı gürültü, kentsel çevre geliyor, kiralama, ve onlar sorunsuz dönüşme elektrikli araçlar, önümüzdeki on yıl.

Oluşturma sessiz elektrikli uçan makine gerektirir önemli bir yenilik, çünkü makineler hala kaydırılabilir aynı miktarda hava, kanat, iniş ve kalkış. Bir yaklaşım azaltmaktır dönme hızı rotor bıçakları, çünkü onlar yüksek sesle yaklaşırken, süpersonik hız. Bu mühendisler-ebil eklemek bir bıçak, her bir rotor, düşük devir sayısı, ama kaydederek kaldırma gücünü. Ayrıca yardımcı olabilecek bir sistem dağıtılmış rotor — altı ya da sekiz küçük vida. Er ya da geç bir çözüm bulundu.

Beş yıl, tabii ki, görünüyor маловатым zaman içinde bu sorunların üstesinden gelmek için — ve henüz biz dokunduğunuzda, daha geniş ekonomik ve yasal konular. Katıştırma uçan taksi олдскульную ticari havacılık sistemi de bir soru. Ama teknoloji gelişiyor ve ulaşıldığında nabız uygulaması ve herhangi bir proje olacak, kaçınılmaz. Bir gün uçan bir taksi olacak, bir kültürel fenomen, aynı tanıdık, akıllı telefonlar veya troleybüs.

Böyle istiyor Uber, her neyse.