Uzmanlar: Tesla tekrarlar hataları otomotiv sanayi-80-x

çoğu boyunca, nisan sonu fabrikası Tesla her Fremont, Ca, durdu. Nasıl ve fabrika batarya yılında Clark, Nevada. Salı CEO Ilon Masque yayınlanmıştır çalışanlara bir not, her hangi bir dolaylı, pause gerekli olduğunu koymak için, toprak için, daha yüksek düzeyde üretim önümüzdeki hafta. Masque istediğini söyledi, tüm parçaları için şirket izin ve 6000 Model 3 hafta, haziran sonuna kadar, утроив tempolu, hangi ulaştı Tesla son hafta. Bu reklam увенчало девятимесячный dönemde «üretim cehennemi», çünkü Tesla mücadele etmeye çalıştı rampa üretim Model 3.

Tesla bağlamıştı büyük umutlar üretim hızı için Model 3. 2016 yılında Masque işe yöneticisi Audi Peter Хоххолдингера için planlama, üretim sürecinin ve Business Insider nitelendirdi planları sonunda 2016: «Хоххолдингер inanıyor robotlar olabilir çok daha önemli bir faktör, otomobil üretiminde, daha şimdi, büyük ölçüde, çünkü birçok parçalar için tasarlanmış bir yapı insanlar değil, makineler».

Bir yıl Masque ve kendisi reklamı ileri робототехнику Tesla. «Biz hatırlatırız robotlar limit hız açısından, onların iş ve sormak bizim sağlayıcıları zorlamak için robotlar daha hızlı çalışır, ve onlar da şok oldu, çünkü hiç kimse hakkında böyle kendi istemedi,» dedi Masque kasım ayında. «Sanki robotlar, hareket çok yavaş».

Şimdi Masque itiraf ederler. «Aşırı otomasyon Tesla hataydı», yeni yazdı Masque. «Daha doğrusu, benim hatam. İnsanlar hafife».

Kısa, robotlar çalıştı.

Musk keşfetti, büyük ölçekli üretim bir otomobil, bu karmaşık bir şey, ve o kadar kolay değil geliştirmek için yöntemler geleneksel otomobil üreticileri. Ve olsa da, otomasyon, kesinlikle önemli bir rol oynayacak otomobil üretiminde değil, ta magic bullet, hangi Masque hayal birkaç yıl önce. Hiç bir şey atlamak için yöntemler geleneksel otomobil üreticileri — Tesla bile maç verimliliği çok daha iyi bilinen rakiplerine.

çoğu alanında uzman otomotiv inanıyorum Maske daha çok şey öğrenmek için.

«Birçok hata, hangi duyuyoruz şimdi, bu yapılan hata geri kalanı sektöründe 1980'li ve 1990'lı yıllarda,» diyor Sam Абуэльсамид, bir endüstri analisti Navigant Research. O işaret bir deneyim General Motors, bir harcadı boşa milyarlarca dolar sonuçsuz girişimleri otomatik otomobil üretimi, 1980.

Aynı zamanda hafife Maske — kötü bir fikir. Masque koymak her zaman iyimser дедлайны doğru şirketlere ve daha sonra da bununla baş edemedi onlarla. Ama Masque sebatlı ve hızlı bir şekilde öğrenir. Yaptığı bir sürü hata, ama en azından onları öğrenir ve bu dönüşümü mümkün Tesla, rekabetçi bir otomobil üreticisi.

Eski komisyon

ArsTechnica ile konuştuk iki uzman tarafından yürütülmekte olan paralel girişimleri ile otomasyon GM 1980'lerde. O zaman GM yöneten yönetim kurulu başkanı ve CEO'SU Roger Smith, rakip şirket Toyota ve diğer yabancı üreticileri. Smith yolculuğunu hayal etmiş, otomotiv, fabrika, hangi toplu çalışma yapılan robotlar, kendisi ve şirket tarafından üretilen araçların daha verimli, herkesten daha fazla.

İşte tarif sonuçları otomasyon proje Smith fabrikada GM Хамтрамке, Michigan, Paul Ingrassia ve Joseph White:

«buna ek olarak, montaj hattı Хамтрамке çalıştı hızlanmak, bilgisayar kontrollü kamyon kendini kaybetmiş bir ders. Robotlar ile распылителями başladı sulamak birbirlerini otomobil yerine getirerek, GM конвоировала araba ile tüm şehir, eski пятидесятисемилетний bitki Cadillac için renklendirme. Ne zaman büyük, bilgisayar kontrollü «robot» kaynak makinesi сминал araç araba ya da zaman, kaynak makinası, dondu sıkıca, merkeze, tüm montaj hattı Хамтрамке. İşçiler, hiçbir şey yapamadı, sadece durdu ve bekledi kadar yöneticileri neden olur teknisyenleri müteahhit-роботодела».

1980'lerde GM harcanan milyarlarca dolar gelişmiş робототехнику, ama bu para hiç bir zaman geri döndü.

«Yerine çıkış robot montaj hattı birkaç kez ima kaçınılmaz hata ayıklama ile ilgili sorunlar aşırı ekipmanları, GM belirledi, bütün üretim sistemi Хамтрамка ile gelişmiş otomasyon mükemmel çalışır».

Otuz yıl Geçti ve robotlar daha karmaşık. Ama temel ilkeleri aynı kalmıştır: otomasyon en iyi çalışır ne zaman eklenir yavaş yavaş süreci üretim, zaten sorunsuz bir şekilde çalışır. Ve Musk gibi görünüyor yaptı aynı hatayı, ne Smith: çok fazla robotlar — çok hızlı — çok az zaman test ve süreç iyileştirme.

Robotlar, fikir üretmek gerekir daha fazla araba ile daha az iş, ama ironik bir sonucu olarak aşırı otomasyon olmasıdır aslında robotlar gerektirebilir, daha fazla iş. Ingrassia ve White rapor bitki GM Хамтрамке насчитывал yaklaşık 5000 işçi, 1980'lerin ortalarında ve bu arada en yakın Ford fabrikasında çalıştı 3700 çalışma. Ve en son «уделывал Hamtramck büyük bir farkla».

Bugün Tesla yaşıyor aynı sorunları. Tesla üretir kendi otomobil fabrikasında her Fremont, Ca, bir zamanlar ünlü bir ortak tesisi GM/Toyota başlıklı NUMMİ. 1985 yılında NUMMİ çalıştı 2470 çalışanlar, ilk yıl çalışmaları ve üretilen 64 764 araç. 1997 yılında zaten 4844 çalışan,serbest 357 809 araba.

2016 yılında Tesla oldu 6000 ila 10000 işçi, ancak şirket üretti sadece 83 922 makine. Yani bitki Tesla 2016 yılında iki kat daha az üretken sayarsak bir işçi, daha ilk yıl çalıştıran GM. Göstergeleri hakkında bir gün doruk, 1990'larda ve konuşmaya değmez.

«insanların Sayısı Masque oraya gönderdi, ima, neden o kazanır para makineleri», uzmanlar söylüyor. Ama Tesla ilerleme yapar. Çalışma saatlerinin sayısını tamamlamak için gerekli araç, azaldı 33% başından 2016. Ancak, kendisi Masque tanır, bu eleştiri geçerlidir. Yani o sonuçlar.