Vertikal take-off fly. Hvordan de fungerer og hvorfor du trenger

Dato:

2019-09-17 21:33:34

Utsikt:

613

Vurdering:

1Like 0Dislike

Dele:

Vertikal take-off fly. Hvordan de fungerer og hvorfor du trenger Source:

Se Harrier viser hvordan han kan henge på ett sted

Mest Sannsynlig, du så i filmen, en dokumentar krønike eller tekniske video, som flyet begynner å buzz, det begynner å bre seg støv og annet rusk, etter at den litt hevet over . Han begynner å klatre høyere og høyere, når du er på høyden av et par titalls meter, han gradvis begynner å "starte" få fart og allerede flyr som et vanlig fly. La oss se hvordan dette skjer, hva er fordeler og ulemper med disse maskinene. Selvfølgelig, ikke glem om deres historie og de mest interessante representanter.

Hva er VTOL?

Først, bør du forstå at det generelt vertikal take-off. Faktisk, slik begrepet er mer folk enn de tekniske. Selv logisk, hvis flyet vertikalt tok av, så han bør være i stand til å sitte oppreist. Derfor fullt navn - — Flyet med Vertikal Takeoff og Landing. Forkortet form den er skrevet som en VTOL fly. I den utenlandske tekster funnet i reduksjon av VTOL (på engelsk: Vertikal Take-Off og Landing). Dermed, vertikal take-off og landing er ikke til hinder for vanlig kjøre på the strip. Sjeldne unntak i historien var, men de var i tidligere prosjekter.

Kan jeg spørre hvorfor ikke ringe fly med vertikal avgang/landing? Den viktigste forskjellen er at flyet løfter kraft i løpet av grunnleggende bevegelser er opprettet ved å rulle den fløyen i luftstrømmen. I tilfelle av et helikopter, løftekapasitet er oppnådd med roterende propeller. Hvis han stopper, kanskje helikopter vil være i stand til å gjøre en relativt myk landing i rotering, men vil ikke være i stand til å planlegge. I tilfelle av fly, det er til og med en egen retning av flyet uten motorer. De kalles seilfly ta til luften med slep flyet og jeg kan bruke mange timer på planlegging over terrenget som et papirfly. I tilfelle av feil på motoren i et helikopter, den eneste måten er nede, og flyet hvordan å fly og lande. Slike tilfeller var mer enn en gang.

Levende demonstrasjon av prinsippet om en vinge løftekapasitet

Typer fly med vertikal takeoff

Som vi har avtalt ovenfor, VTOL fly er først og fremst fly. Så de er tyngre enn luft og, for eksempel, ballongen gjelder ikke for VTOL fly. Derfor er denne type fly er behov for å opprette trekkraft for seg selv. I henhold til metoden for framdrift de er delt inn i to hovedtyper.

Den første er fly som, for eksempel, Yak-38, McDonnell Douglas AV-8 Harrier II og Lockheed Martin F-35 II. De er utstyrt med løfte-og fremdrift motorer og et annet antall av løfte-motorer. Alle brukte for vertikal take-off fremdrift. Hvis vi snakker ganske enkelt — en strøm av luft fra en jet-motor.

Lockheed Martin F-35 Lightning II — en femte generasjons jagerfly med muligheten for vertikal avgang/landing

En Annen type kalles VTOL "convertiplane" og skaper fremstøt for avgang av luft skruer. Et eksempel er Bell V-22 Osprey, godt kjent for oss på spillet Half-Life og filmer om den spesielle styrker. Det ser mer ut som en last helikopter, men den viktigste flight bærer det ut som en plan. Etter takeoff motorene er avledet og lage horisontale skyvekraft.

den tiltrotor Bell V-22 Osprey. I flukt, han var kontrollere motorene frem og fly som en turbo-propell fly.

Fordelene av vertikal take-off fly

Den Største fordelen med å fly med vertikal takeoff og landing er deres økt handlingsrom. Konvensjonelle fly kan ikke sveve i luften. Med muligheten til å henge denne typen åpner opp nye muligheter for utforskning.

Andre, men trolig mer viktig fordel er muligheten til å ta av og lande på stedet, som ikke er mye større enn størrelsen på flyet. Rullebanen så flyene er ikke nødvendig. Dette er spesielt viktig når basert på små flyplasser og på hangarskip. Det er nok alle de fordeler som kan kalles også litt viktig. Slå til ulemper.

Ulemper ved vertikal take-off fly

Den Viktigste ulempen med VTOL fly er at de er svært vanskelig å administrere. Piloter må være ekte ess og bør ha kompetanse til å kontrollere disse maskinene. Administrere endring i stakk fra vertikal til horisontal retning krever en svært høy grad av trening. Spesielt hvis vi snakker om transportøren landing eller manøvrering i sterk vind.

til å Administrere en slik flyet under landing kan bare ekte ESS!

Den største vanskeligheten er det ved landing. Under takeoff det er nødvendig å heve flyet og begynne å angi hastighet, og under landing det er nødvendig å beregne tid til å falle når du nærmer deg landingsplassen.

I tillegg er det risiko under takeoff og forestill deg motorer. Hvis en av motorene mislykkes i normal flyging, flyet kan fly på den andre, og med bare å planlegge. Ved feil på motoren vertikal avgang/landing, en katastrofen er uunngåelig. De ikke bare skje as med produksjon modeller og prototyper.

En Annen ulempe erstort drivstofforbruk vertikal avgang/landing. Motorene opererer i en flyktige modus for å heve flyet med full bevæpning. Som et resultat, får vi en mindre avstand til fly.

Hvis du tar av og lander på bakken, så vidt overstiger dimensjoner av flyet er en klar fordel, kravene for dette stedet vil definitivt være et minus. En stråle av gass er svært sterk og varm. Løfting av bakken et par titalls tonn, det kan bokstavelig talt ødelegge asfalt under flyet. Det viser seg at fordelen med å bruke "i feltet" er motvirket av kravet om å foreta et vanlig underlag. Forresten, i den virkelige feltet disse flyene ikke kan fly, støv kan skade motorene mislyktes.

Historie VTOL

I femtiårene av forrige århundre, industri var i stand til å oppnå et slikt nivå av utvikling av turboprop og turbojet motorer som du kan tenke på flyet med vertikal avgang/landing.

Dette gjaldt Spesielt i Kjølvannet av overgangen fra jagerfly som kan ta av og lande på grusveier strimler, til moderne supersonisk biler, som trengte en stripe med en fast dekke. Slike bånd kan ikke være i nærheten av en militær aksjon. Selvfølgelig, det var mulig å bygge disse baner, men fienden kan enkelt hente dem ned. I dette tilfellet, alle fly på basen ville bli ubrukelig leker. Forresten, hovedsakelig på grunn av militære baser med WFP innflytelsesrike land og har allierte i ulike deler av verden. Det er alltid hyggelig når noen gir flyplassen for å basere seg på flyet.

Disse vanskelighetene har tvunget de militære til å tro på prospektiviteten av prosjektet av flyet av en ny type. Første, denne interessen ble med det militære. For sivil luftfart det var dyr og ikke veldig nødvendig. Derfor, prototyper eller ikke fungere i serien, eller var bare på papiret. Den mest kjente av dem er den Hawker Siddeley HS-141.

Så kunne se passasjer VTOL Hawker Siddeley HS-141

Selvfølgelig, vi har skapt dusinvis av prototyper, hvorav de fleste så bare noen få personer. De har lidd av en krasj i løpet av de første flight, etter som design endringer ble gjort og flyet har endret seg til det ugjenkjennelige.

I midten av 1961 teknisk Komité, NATO annonserte krav til en enkelt fighter-bomber vertikal avgang/landing. Dette har presset industrien for å skape en supersonisk VTOL fly. I henhold til prognoser, i 60-70-tallet av den tropper av de land som er medlemmer av Alliansen, var å bli levert om 5000 nye fly.

Det er ikke vanskelig å gjette, for eksempel en velsmakende stykke av kaken de militære bestemte seg for å kjempe alt. Blant selskapene som jobbet med design av VTOL flyet var monstrene i sine båter, som Messerschmitt, Lockheed, Dassault, Rolls Royce og selv den italienske Fiat.

Den Viktigste problemet med produksjon av et enkelt fly for alle NATO-land var at selskapet utviklet flyet fundamentalt forskjellig type. Hvert land hadde sin egen visjon av hva som må være VTOL — ingen hadde lyst til å gjøre innrømmelser og bli enige om monopol på en annen. Denne sterkt bremset prosjektet en felles plan, og selskapet fortsatte å designe sine egne fly, som var noen ganger svært bisarre.

Prototypen fly Ryan X-13 Vertijet. Plattformen ble forstått, etter som flyet er ikke lett tok av.

Den Ingeniører prøvde til og med å ta standarden tilnærming og prøvde å gjennomføre et prosjekt, kalt Ryan X-13 Vertijet. Essensen av flyet var at det var montert vertikalt i front . Etter at motorene på maksimal skyvekraft var å løfte flyet i luften. Da jeg ble rekruttert høyde på et par meter, gikk han bort fra tau og fløy vertikalt opp som en rakett. For å stabilisere på vingespissene ble plassert gass-jet ror. For den primære trekkraft og kontroll, inkludert, avgang, brukt motor med skyvekraft vectoring.

Med fremveksten av flyet er klart, men landingen var en ekte kunstverk. Flyet selv på min fallback var ikke kabinettet. Piloten hadde satt flyet på halen, så ta den til tau og slippe stang til å henge flyet på en spesiell krok i baugen. Som gjennomgangen var svært dårlig, i planting ble hjulpet av bakken operatør. Den tvilsomme ordningen... av Disse flyene ble opprettet bare to stykker, og testen flyturen varte mindre enn et år. Det absurde ideer innså raskt nok. Heldigvis, både fly overlevde og er i museer i Usa. Var og helical analoger av Ryan X-13 Vertijet, men ingenting skjedde.

Den Mest vellykkede ble prosjektet av multi-purpose fly British Aerospace Sea Harrier. Du kan se ham i filmen "True lies". Det var flyr helt Arnold Schwarzenegger. Unødvendig å si at uten trening at han ikke ville være i stand til å fly?

fortsatt fra film «True lies». Helten Arnold Schwarzenegger ved roret i den Britiske Se Harrier

Den Første flyvningen på dette flyet fant sted på 20 August 1978, og endte drift i mai 2016. Totalt produsert 111 fly i tre versjoner. Det er ikke mye. For eksempel, kan vi si at multi-rolle fighter F-16 Fighting Falcon, som tok sin første flytur i 1974, og har produsert mer enn 4600 enheter og fortsette å produsere.

«Harrier» det ble sluppet for bare 111 stykker. Selv Yak-38 ble utgitt i store mengder.

Nå i versjon med vertikal avgang/landing produsert den femte generasjons kampfly F-35 Lightning II. Mens de produserte relativt få, men det er en stor innsats i og andre NATO-land.

russiske og Sovjetiske fly med vertikal takeoff

Det var et program VTOL fly i Sovjetunionen. I utgangspunktet var hun gjør Yakovlev design Bureau. Utvikling fant sted i 1960, og den første modellen ble Yak-36. Han så ikke veldig pen, men som en helhet kommet med sine oppgaver. Disse oppgavene var forskning, og de ble opprettet bare 4 fly. De kunne ikke engang heve den minste alvorlige vekt — under en demonstrasjon flytur over Domodedovo i 1967 brukte han dummy.

bue stang Yak-36 var ikke en ledig dekorasjon. Det var munnstykket av stabilisering av motoren.

Veldig viktig for landets flyet var Yak-38, som er i utviklingsfasen ble kalt Yak-36M. Han ble fratatt de fleste av problemene i forrige test generasjon, og i 27 år (1977-2004 år) var den viktigste Sovjetiske og russiske Marinen VTOL fly. Til å erstatte ham var å komme Yak-141, men i 2004, programmet ble stengt ned.

Kjekk Yak-141, som aldri gikk i produksjon

Mer alvorlige utviklingen og masse modeller av VTOL i vårt land. Årsaken er små muligheter for slike apparater og finansielle vanskelighetene ved design kontorer i de siste årene av forrige århundre.

den Yak-38 var mye bedre enn forgjengeren. Funksjonalitet det også var høyere.

utsiktene til VTOL-fly

I vår tid, vertikal take-off fly er ikke så relevant som før. Det ble mulig takket være en mer utviklet air defense systemer som kan beskytte rullebanen fra ødeleggelsen av fienden. I tillegg, nå i forgrunnen allsidighet og lave radar signatur av flyet.

VTOL kan ikke gi disse behovene, men har fortsatt høye drivstoff-forbruk, større vekt og lav effektivitet i fordelingen av våpen. Disse flyene, selvfølgelig, vil ikke hindre at mange bedrifter ønsker ikke å helt forlate planer for dem. Slike fly har ikke kommet ennå, eller nesten gått. Snart lære det som er nødvendig for å "understrek".

Anbefales

Hva er dysleksi og hvordan kan det kureres?

Hva er dysleksi og hvordan kan det kureres?

Dysleksi påvirker ca 10% av verdens befolkning Det er mange sykdommer i verden som er forbundet med forstyrrelser i hjernen og ryggmargen, samt ulike grupper av nerver. Disse sykdommene kalles nevrologiske lidelser, og en av de vanligste av dem anses...

Første som omtaler: hvor fort er satellitt Internett Starlink fra Elon musk?

Første som omtaler: hvor fort er satellitt Internett Starlink fra Elon musk?

I Internett dukket de første anmeldelser på leverandøren Starlink American gründer Elon Musk (Elon Musk) omhandler ikke bare med produksjon av elektriske biler og romskip. I 2015, han opprettet selskapet Starlink, der formålet er å sikre at Internett...

Historien om den mest berømte fly i verden og hvorfor Concorde ikke lenger flyr

Historien om den mest berømte fly i verden og hvorfor Concorde ikke lenger flyr

Disse flyene er ikke mer. Og beklager… Mange folk spør ofte hvorfor vi ikke fly med supersonisk hastighet i sivil luftfart. Den entydige svar på dette, dels retorisk spørsmål, så denne situasjonen har ført til at for mange faktorer. Kanskje sup...

Kommentarer (0)

Denne artikkelen har ingen kommentar, bli den første!

Legg til kommentar

Relaterte Nyheter

Finnes alternativ til plast, som ikke gjør skade på naturen

Finnes alternativ til plast, som ikke gjør skade på naturen

hvert år verden produserer flere millioner tonn plast for miljøet har allerede blitt skrevet en rekke artikler, blant annet på nettstedet vårt. Mens jevnlig gjennomført og utvikling av nye former og typer av materiale som ville v...

Opprettet under vann båt for militære dykkere. Hva er det for?

Opprettet under vann båt for militære dykkere. Hva er det for?

Båt VICTA i stand til å svømme både over vann og under det visste du at i en del av marinens forsvaret i mange land omfatter ikke bare vanlige seilere, men militære dykkere? Deres hovedmål er beskyttelse av skip og shore installas...

Ny versjon av GPS vil bli lansert i 2023. Hva er nytt?

Ny versjon av GPS vil bli lansert i 2023. Hva er nytt?

Hvis du har tilgang til en GPS, kan du praktisk talt ikke kan få tapt. Teknologi utvikler seg i halsbrekkende fart. Jeg husker for ca 10 år siden, vi alle ønsket å kjøpe en smarttelefon med støtte for høyhastighets 4G Internett, o...

Noen utdødde dyr vil gjenopplive snart

Noen utdødde dyr vil gjenopplive snart

En av de første dyrene som vi vil være i stand til å se i nær fremtid, kan være en mammut er det Mulig å gjenopplive utdødd dyr? Den første som stilte dette spørsmålet, mest sannsynlig, var den gamle Neandertalerne, som jaktet mam...

MIT har laget blekk som kan endre fargene som en kameleon

MIT har laget blekk som kan endre fargene som en kameleon

For noe å male, og male er ikke lenger nødvendig det er logisk, er valgt, og ligger i sin produksjon. Og hvis vi har behov for å endre farge, så du trenger bare å ta maling og manuelt fargelegge hva vi trenger. Den andre er Ameri...

Kunstig intelligens har hjulpet musikere til å spille inn et nytt album

Kunstig intelligens har hjulpet musikere til å spille inn et nytt album

AI Nå lært å være en co-forfatter av sanger I OSS at det er en musikalsk gruppe YACHT. Det er mulig at du aldri har hørt om, selv om de spiller allerede siden 2002, og har allerede spilt inn mange sanger. I Generelt er, denne team...

Russiske forskere har funnet ut en måte å forbedre egenskapene til stål i 100 ganger

Russiske forskere har funnet ut en måte å forbedre egenskapene til stål i 100 ganger

den Nye teknologien vil gjøre stål mye sterkere og mer motstandsdyktig mot skader Menneskeheten et par århundrer siden lærte å arbeide metaller. Med oppdagelsen av måter å arbeide med metaller folk har perfeksjonert blacksmithing,...

Bosch introdusert for

Bosch introdusert for "smart" rullestol. Hva betyr det?

«Smart» barnevogn bare ser ingen annen OOM vanlig i Dag, et stadig økende antall av ulike enheter er raskt «smartere», som gir brukere med helt nye funksjoner. Og hvis «smart» klokken er vi vant til, ...

Opprettet den robot-pilot, som er i stand til å styre et fly

Opprettet den robot-pilot, som er i stand til å styre et fly

Flyet er installert ROBOpilot i Dag, nesten hvilken som helst teknikk i stand til å fungere uten menneskelig inngripen. Bare se deg rundt og du vil se min vaskemaskin, "smart" treg komfyr og datamaskinen — etter alt du lagt merke ...

Forskere har vokst lite menneske hjernen og sette dem i roboter

Forskere har vokst lite menneske hjernen og sette dem i roboter

Forskere har laget små hjerner satt til roboter. Ja, fremtiden er her! Ja, du leste riktig. Forskere har faktisk vokst en liten hjerne, som representerer cellulære strukturer som avgir hjernen bølger. For å fange opp nevrale aktiv...

Brasil var kommer til å bringe kunstig kyr, men feil i DNA-rotet det til

Brasil var kommer til å bringe kunstig kyr, men feil i DNA-rotet det til

Ku-raser Holstein med eksterne horn Vi lever i svært interessante tider. Forskere utlede genmodifiserte varianter av grønnsaker og frukt, til og med lage en GMO mygg. Og nylig har forskere har avdekket interessant å se på mjølkeky...

Kunstig intelligens har løst et mord ved å se på offerets ansikt

Kunstig intelligens har løst et mord ved å se på offerets ansikt

den system av ansiktsgjenkjenning brukes i mange mobile applikasjoner hva vil du nå leser er ikke et skript for en skrekkfilm, men skremmende på samme tid er en fantastisk virkeligheten. I en fersk artikkel om nevrale nettverk for...

Russiske Jernbaner har opplevd en ubemannet tog

Russiske Jernbaner har opplevd en ubemannet tog

I de senere år, økende oppmerksomhet er betalt til utvikling av ubemannede kjøretøy. Og hvis full bruk av driverfri biler er fortsatt en rekke spørsmål (primært er dette på grunn av relativt tett bytrafikk og vanskelig forutsigbar...

#video | I Usa testet en drone med den største nyttelast

#video | I Usa testet en drone med den største nyttelast

Last drone ved Air i Dag, levering er vanligvis involvert kurerer som har tilgang til kunder utenom mange trafikk. På grunn av dette, kan folk forvente pakken din noen timer eller dager, men hva ville skje hvis transport av varer ...

Nevrale nettverk er slått emojis i den virkelige ansikt, og det ser forferdelig

Nevrale nettverk er slått emojis i den virkelige ansikt, og det ser forferdelig

Ansikt Super-Oppløsning er i stand til å forvandle emojis inn monstre. for Ti år siden, mange av oss ikke engang vet hva en nevrale nettverk, og kunstig intelligens. Men i dag, vil de til en viss grad er brukt i nesten alle mobil...

Scarecrow ikke lenger trenger bønder til å skremme fuglene med lasere

Scarecrow ikke lenger trenger bønder til å skremme fuglene med lasere

Amerikanerne kaller Fugleskremsel "Scarecrow", som ordrett kan oversettes som "skremme kråker" Se rundt deg — verden er i endring, rett foran våre øyne. Nylig, for ca 10 år siden vi kunne ikke forestille meg at en dag vil vi ha sm...

Laget av et materiale som endrer farge som en kameleon

Laget av et materiale som endrer farge som en kameleon

til Å skape et unikt materiale spesialister var inspirert av evne til kameleoner å endre sin farge Sannsynligvis hver enkelt av oss drømte i barndommen om . Vel, tydeligvis å huske sin barndom drømmer, forskere har utviklet en kun...

25 elementer som endret våre liv

25 elementer som endret våre liv

Parker i byen bør være slik! vår hjemmeside har allerede publisert en artikkel som jeg har delt og snakket om temaet hva som ikke er, nemlig mot av designere som er redd for å eksperimentere. I dag la oss snakke om de tingene som ...

Den endelige versjonen av fly taxi VoloCity

Den endelige versjonen av fly taxi VoloCity

VoloCity Husk filmen "det Femte element", hvor Bruce Willis spiller rollen som driver av et fly taxi? Jeg er sikker på at mange som så dette Komedie, Thriller drømt om å sveve over bakken biler har eksistert i virkeligheten. Vel, ...

Den Kinesiske navigasjon system BeiDou har blitt mer populært enn den Amerikanske GPS

Den Kinesiske navigasjon system BeiDou har blitt mer populært enn den Amerikanske GPS

du har Sannsynligvis allerede vet at kartene i smarttelefoner og bil navigatører takk til å fly rundt Jorden GPS-satellitter. Denne teknologien er fullt ut eid av USA, men i tillegg til sin satellitter i bane planeten vår, er appa...