L'ESA a procédé à un test uniflow ion moteur fonctionnant à l'air
Source:L'agence spatiale Européenne a présenté le bilan de la première épreuve uniflow du moteur ionique qui utilise comme combustible de l'air de l'atmosphère. Dans un rapport publié sur le site officiel de l'agence communiqué de presse il est rapporté que dans la perspective de ces moteurs peuvent être utilisés dans de petits satellites, qui leur permettront de travailler un nombre presque illimité de temps en orbite d'une hauteur de 200 et moins de kilomètres.
Dans la base de propulsion ionique est le principe de l'ionisation des particules de gaz et de leur dispersion à l'aide d'un champ électrostatique. Grâce à des traits constructifs des particules de gaz dans de tels moteurs sont dispersés à grandes vitesses que dans les moteurs chimiques. Ion moteurs sont capables de créer beaucoup plus d'impulsion spécifique et montrent moins de consommation de carburant, mais ils ont un inconvénient créent très peu d'envies, par comparaison avec les produits chimiques de moteurs. C'est pourquoi maintenant, ion moteurs est très rarement utilisé dans la pratique. Parmi les derniers exemples de leur utilisation peuvent être identifiés à moins que le vaisseau spatial «Dawn», actuellement situé sur l'orbite de la planète naine Cérès, ainsi que l'appareil de la mission BepiColombo de la recherche sur le Mercure, qui débutera à la fin de 2018.
le modèle de uniflow aérien du moteur ionique
La configuration Standard utilisés aujourd'hui propulsion ionique implique la présence d'un stock de carburant, qui est généralement favorisée gaz xénon. Mais il y a la notion de circulation directe propulsion ionique, ce qui dans le réel le cadre de missions spatiales n'a jamais été appliquée. Elle est différente de la normale à la propulsion ionique d'autant que comme source de carburant n'est pas un final stock de gaz à télécharger dans le réservoir avant de l'exécuter, et directement à l'air de l'atmosphère de la Terre ou d'un autre corps, doté d'une atmosphère.
En théorie, un petit appareil équipé d'un tel moteur peut presque toujours se trouver sur une orbite basse, avec une hauteur de 150 kilomètres. Lors de cette compensation atmosphérique de freinage sera poussée du moteur, dont la prise d'air de cette atmosphère.
L'agence spatiale Européenne en 2009, a lancé le satellite GOCE, qui, grâce à constamment allumé ионному moteur avec une marge de xénon est resté sur 255 kilomètres de l'orbite près de cinq ans. Selon les résultats de l'expérience de l'ESA a décidé de procéder à l'élaboration d'un concept de uniflow du moteur ionique pour des satellites en orbite basse.
Газозаборная installation
le Test du moteur ionique avec le xénon comme combustible
Le prototype de Test ont eu lieu à l'intérieur d'une chambre à vide. À l'origine de l'installation déposé une accélération de xénon. Dans le cadre de la deuxième partie de l'expérience dans газозаборную le système a commencé à servir le mélange de l'oxygène avec de l'azote, ce qui имитировала la composition atmosphérique à une altitude de 200 kilomètres. Dans la dernière partie de l'essai pour la vérification de l'intégrité du système en mode natif, les ingénieurs ont utilisé le net un mélange air.
le Test du moteur ionique avec de l'air comme combustible
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