Sans fil de recharge pour véhicules électriques sur 120 kilowatts: aussi vite que la station d'essence?
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Les Scientifiques de la division de l'énergie du laboratoire National d'Oak Ridge ont démontré 120-киловаттную sans fil de la session pour le transport — six fois plus puissant que la technologie précédente ORNL et un grand pas vers la réduction du temps de chargement. Les scientifiques espèrent qu'un jour des voitures électriques, il sera possible de recharger sur le «remplissage» des stations aussi vite, comme le font la station d'essence, maintenant avec les classiques des voitures à MOTEUR à essence. Installation sans fil transmet de 120 kilowatts d'énergie avec 97% d'efficacité, ce qui est comparable filaires traditionnels высокоэнергетическими rapide pour recharger.
Dans le laboratoire, les scientifiques ont montré que transmettent de l'énergie à travers шестидюймовый l'intervalle d'air entre les deux bobines magnétiques et chargent la batterie.
Comment faire le plein des voitures?
Des Chercheurs de l'ORNL ont créé et ont expliqué le premier dans le monde de 20 киловаттную sans fil de la session, que d'adaptations pour des applications telles que les camions commerciaux. «Il était important de garder la même ou plus petites dimensions que la précédente itération, pour encourager commerciale de l'adoption», a déclaré le chef de projet Veda Галигекере.
«Nous avons résolu le problème de la conception des bobines, le système ne chauffe pas et ne crée pas de problèmes de sécurité. Toute perte d'énergie lors de la transmission minimum».
Pour le gain de 120 kilowatts, l'équipe de l'ORNL a créé une nouvelle conception de la bobine, qui est optimisée en utilisant la technologie de silicium carbure des appareils électroniques de puissance pour compacte et légère système. L'architecture du système prend de l'énergie à partir du réseau, et les convertit en courant alternatif à haute fréquence, qui génère un champ magnétique, le cédant de l'énergie à travers le grand entrefer. Dès que l'énergie est transmise la bobine secondaire, il est converti en courant continu et est stockée dans des batteries de transport.
Les objectifs — élaboration d'un système pour la transmission de 350 à 400 kw et de réduire le temps de chargement jusqu'à 15 minutes.
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