Ylon Musk a présenté un fantastique nouvelle электрофуру Tesla Semi

Ylon Musk est connu pour son attitude à ce monde — il a toujours rêver de plus. Ce soir, il a présenté le très attendu электрофуру Tesla Semi. Équipé d'un massif de la batterie du camion est capable de tirer de 36 tonnes. Il peut même aller vous-même! Sur l'autoroute, au moins.

Un Nouveau transport, présenté par Masky notre centre de Tesla à Hawthorne, en Californie, un nouveau pas dans la mission de Masque, dont l'objectif est, pour l'humanité a oublié sur les combustibles fossiles et est passé sur le net d'électricité. Il en sera ainsi, si le Masque de convaincre le secteur du transport que vous avez besoin de le déplacer.

Fouras

Masques estime que, pour comprendre avec de grands joueurs la meilleure façon d'avoir un véritable impact sur le changement climatique. Au cours des cinq années se sont écoulées depuis que Tesla a commencé à produire la berline Model S, la société a vendu 200 000 voitures. Aux états-UNIS sur les routes près de 250 millions de voitures, de sorte que les 200 000 — goutte dans la mer. Même si Tesla peut augmenter la production de «abordable» de la berline Model 3, passera beaucoup de temps avant que le fabricant de voitures de la Silicon valley sera en mesure de modifier eux-mêmes les principes de circulation de l'humanité, qui s'appuient sur les combustibles fossiles.

Camions — d'un outil approprié, parce qu'ils sont particulièrement toxiques. «Les véhicules lourds représentent une faible proportion de véhicules sur les routes, mais prennent en charge la majeure partie des émissions», dit Jimmy’Dia, qui étudie le net transport de fonds dans l'Union concerned scientists. En Californie, à cette catégorie représente 7% du total des véhicules, mais 20% par les transports et les émissions de gaz à effet de serre et un tiers des émissions de NOx (qui lient avec l'asthme et les maladies respiratoires).

N'Importe quel camion, qui va utiliser l'électricité au lieu de diesel, cessera d'avoir un impact négatif sur la planète et la vie. Un 18 roues monstres — ультимативное le mal. Alors que beaucoup pensent et créent des camions électriques, Tesla il y a de ressources et d'ingénieurs, et de la puissance. Le plus important — il a le pouvoir d'attirer l'attention de tout le secteur de l'automobile.

Cabine de fibre de carbone à l'extérieur représentée par des lignes épurées. L'aérodynamique a de l'importance, quand il s'agit d'une économie de carburant et le comptage du nombre d'électrons et la Tesla promet que le Semi sera fendre l'air plus efficace que même certaines voitures de sport.

Rendez-vous dans la cabine Semi et vous n'avez pas de doute que la Tesla sait comment refaire le camion. Comme dans le célèbre sportif-carré de la McLaren F1 (Masque était, jusqu'à ce qu'il le battit, à cheval avec Peter Тилем), siège du conducteur se trouve au centre de la cabine. Car le camion n'a pas eu à construire autour de l'encombrant d'un moteur diesel, Tesla a fait le nez de la cabine verticale, et surtout le siège a publié aussi loin que l'on peut voir la terre à l'avant du véhicule. Au-dessus de la tête — boîtes pour le rangement, il y a aussi quatre porte-tasses.

La Hauteur de la cabine d'environ 220 centimètres, donc n'importe qui peut se lever. Les portes s'étendent de haut en bas de la cabine, offrant un accès facile. La personne derrière le volant reçoit l'accès à deux des 15 pouces écrans tactiles, un de chaque côté, qui assurent la navigation, la gestion des données et la surveillance des angles morts. Le seul bouton dans le champ de vision gère les feux de détresse, tout le reste se fait à l'aide d'écrans ou deux touches, sortant avec трехспицевого volant.

Tesla a pris soin et de la sécurité. Batterie renforcé pour qu'il explose ou ne s'allume pas; renforcé le pare-brise ne doit pas se salir ou de se fissurer et à bord des capteurs de prévenir de possibles patins de la remorque et d'ajuster la puissance de certaines roues pour qu'ils venaient de niveau.

Et, bien sûr, un camion recevra la fonction Enhanced Autopilot, le pilote automatique, ce qui lui permettra de rouler sur une route de façon indépendante, tout en restant à sa bande et à une distance de sécurité des voitures. Dans la partie avant de la voiture sont intégrés des radars, des caméras partout.

Batterie — taille Tesla ne s'ouvre s'occupe un espace d'environ un mètre et demi de hauteur et s'étend entre les roues avant au deuxième paire. Derrière la cabine, se trouvent quatre moteur, les mêmes que dans le modèle 3, deux sur chaque axe. Dans les documents de l'EPA ont trouvé qu'un seul moteur Model 3 génère 258 chevaux, ce qui donne Semi 1032 ch, deux fois plus que la plupart des camions diesel de cette taille. Mais dans les camions le plus important du couple — et ici Tesla aussi ne divulgue pas les données et les moteurs électriques deviennent champions quand il s'agit de l'accélération de zéro.

Utilisation pour les chariots

Et tout est merveilleux, mais le Masque vendre ce truc. Et alors que la vente n'est jamais était pour lui le problème (après tout, un demi-million de personnes ont réservé la Model 3, et des milliers réservé à avoir vu le prototype, les spécifications ou appris à connaître le prix final), les camionneurs est un problème public. De nombreuses entreprises sont ouverts à de nouvelles solutions, a déclaré Ann Гудчайлд à partir du Centre de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique à l'Université de Washington. Mais ils n'aiment expérimenter. «Peu de gens osent expérimenter dans leur travail quotidien», dit-elle.

Ils n'aiment pas la nouveauté, ils n'ont pas été chassés en pente. Ils se soucient de la pleine valeur de la propriété, qui comprend tout, de la valeur initiale avant de carburant, d'entretien et les temps d'arrêt. «Nous devons fournir un produit qui en fait leur permettra de gagner de l'argent», a déclaré Darren Госби de Navistar,produisant des camions et des bus.

Tracteur Tesla doit avoir un avantage dans les coûts de carburant (electricité toujours moins cher de jus de dinosaures) et de maintenance, mais le temps d'arrêt peut s'avérer être un problème. Des masques peut promettre de chargeurs, qui sera en mesure de réanimer la batterie, mais ce genre de recharge rapide nécessite des infrastructures spéciales. Même si les Masques sont en mesure de créer ces stations, les construira à travers le pays et fera plusieurs itinéraires opérable, les conducteurs passent plus de temps d'arrêt, de la présence de vos déplacements, et il n'est pas rentable.

Peut-être le plus grand problème, c'est que Tesla ne muselle les trajets long-courriers. Parlant des tracteurs, Госби note que «le pire est de gagner 100 km/h et il suffit d'aller». Les transferts par l'etat à travers le pays devra s'étendre à l'infrastructure, et croisière promenade gâte un avantage que vous obtenez de freinage régénératif.

«le Mieux est le transport qui ne voyage pas sur des grandes distances, et a beaucoup manoeuvres à l'arrêt», dit Госби. C'est, les camions qui roulent à travers les villes, l'exercice de la livraison et de blanchisserie. Ils auront des avantages: ils ne sont pas заезжают trop loin, ils peuvent être rechargées dans un seul et même endroit tous les soirs, ils sont constamment freinent, grâce à laquelle vous pouvez ajouter de l'énergie, et les camions à moteur diesel dans les villes, il suffit de gâcher l'air.

[note est complétée, s'il vous plaît mettez à jour la page]