Self-programmering Autonome køretøjer, gør folk mindre egoistiske

Selvkørende biler ikke langt væk, men udviklingen af regler, der styrer dem, var en skræmmende opgave. Hvad skal de biler? For at tage et menneskeligt synspunkt, som ofte panders til deres egen interesser, eller til at handle til fælles bedste? Det viste sig, at hvis du tillader folk at programmet Autonome transport, forskellen mellem egen-interesse og de større gode er reduceret.

Etik af selvkørende biler

Fokus på dette område blev givet til de mest presserende moralske dilemmaer — hvordan man opfører sig som Autonome biler, når vi taler om liv eller død. Forskning 2016 viste, at folk generelt støtte den model af utilitaristiske programmering, for at redde livet af flere mennesker, selv om det truer livet af føreren. Men de samme mennesker har åbent udtryk for, at de er mindre villige til at købe en bil, som kan ofre sig for at redde andre.

For et Par måneder siden, den samme gruppe af forskere på emnet i forhold til de biler, som viste, at de moralske principper, som i en udtalelse fra de mennesker, der skal bruges til deres programmering, varierer betydeligt fra land til land.

Endnu, ikke så længe siden i PNAS sig et arbejde på en mere fælles sociale dilemmaer, som ikke er forbundet med livsfare, men stadig er modstander af den individuelle interesser i det kollektive. Driverne er allerede orienteret i lignende situationer hver dag, langsom ned og gå glip af nogen er selvfølgelig tilføje et par sekunder rejser, men hvis alle ville gøre det, vil bevægelsen være mere glat.

Forfatterne anerkender, at beslutninger om, hvordan man programmere Autonome biler til at håndtere disse situationer, vil ikke blive accepteret udelukkende af ejeren, producenter og myndigheder vil sandsynligvis spille en stor rolle. Men de ønskede at finde ud af, hvordan processen med programmeringen disse tidlige beslutninger, der ikke tager dem på flue vil påvirke valget af mennesker.

Der har været en betydelig mængde af forskning, der viser, at inddragelse af mennesker i beslutningsprocessen forud for tid fører til en mere retfærdig og mindre egoistiske beslutninger. En ny undersøgelse har vist, at det er relevant i forbindelse med programmering Autonome biler.

Forskerne har udviklet en computer eksperiment baseret på den klassiske prisoner ' s dilemma, hvor spillerne er nødt til at vælge mellem samarbejde eller en dispensation. Fire deltagere fra Mechanical Turk blev givet til ledelsen på den ene bil, og de var nødt til at vælge at tænde klimaanlægget hver gang, når køretøjet er stoppet eller ej.

Fra klimaanlægget, blev beskrevet som et kollektivt gode, fordi det reducerer brændstofforbruget og mindsker skader på miljøet. Var økonomisk belønning, som varierede afhængigt af, hvor mange mennesker vælger at samarbejde eller omgået i hver runde. Økonomisk vederlag var struktureret på en sådan måde, at spillerne følte, at det var mere rentabelt at nægte at samarbejde, men hvis alle nægtede, og det samlede resultat blev værre, end det er tilfældet med det Generelle samarbejde.

I hvert spil, bil blev stoppet af 10 gange, men mens halvdelen af deltagerne truffet beslutninger, hver gang bilen stoppede, som om de kørte på sig selv, den anden halvdel træffe deres beslutninger for alle 10 stoppesteder fra start, hvis uafhængigt programmeret min bil.

I løbet af diverse forsøg, forskerne har fundet ud af, at de mennesker, der er programmeret deres maskiner i forvejen, har altid været mere tilbøjelige til at samarbejde, end de, der traf beslutninger på farten.

I forsøget på at finde ud af, hvorfor forskerne gennemført forsøg, hvor grænsefladen af spillet fremhæves forskellige aspekter af problemet (fokus på sig selv mod fokusere på holdet, eller fokusere på det monetære belønning versus environment), og analyseret egen vurdering af, motivation af deltagerne.

Resultaterne viste, at tidlig programmering af køretøjer, der har gjort deltagerne i mindre grad er fokuseret på kortsigtede finansielle belønning. Det er interessant, i et andet eksperiment, hvor deltagerne var i stand til at omprogrammere bil efter hver runde, er de stadig samarbejdede mere end dem, der har gjort de beslutninger, der direkte. Dette er vigtigt, forskere siger, fordi producenter vil sandsynligvis giver køberne mulighed for at indstille parametre for køretøj, afhængigt af den køreoplevelse.

Denne form for undersøgelse kan virke noget abstrakt, men de specifikke belønninger og motivationer, der anvendes i dette eksperiment — løsrevet fra den faktiske kørsel proces. Men den grundlæggende konklusion er, at adskillelsen af folk fra den umiddelbare beslutninger, der vil helt sikkert gøre den selvkørende bil — fører til, at folk er mere villige til at samarbejde. Dette er vigtigt, da vi i stigende grad afhængige af maskiner, der vil bestemme for os.

Næsten alle er enige om, at selvkørende biler er i gennemsnit mere sikre, grønnere og mere effektiv. Men de seneste rapporter, at biler med en uafhængig ledelse, vil køre gennem byen ved lav hastighed, og ikke til at Parkere, understrege potentielle faldgruber i fremtiden.

Og hvad vil din beslutning være? At ofre din egen interesser, eller til at opfylde det offentlige? Fortælle os .