很快的飞机将只有一个飞行员。 为什么?

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2019-12-25 22:50:20

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一个飞行员在飞机—;也许不是最好的主意。

在董事会的许多原因,导致人们恐慌。 他们中的一些是完全不合理—我开始考虑该国的飞行员。 厌倦了不是吗? 紧张? 给予足够关注到所有的细节吗? 很多乘客感到安全的事实,驾驶舱是不是一个,而是两个人(这是最起码数量的人在驾驶舱,取决于飞机模型和政策的航空公司). 但是,如果而不是两个飞行员的飞机将操作一个吗? 或者如果我们摆脱飞行员?

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p这一年中,头的波音公司说,在未来20年的民航业将需要超过1.5万个新的飞行员和人员提供服务的飞机。 如果我们分发这个数额多年来,它可能看起来,它并不是那么大。 问题是,所缺的飞行员清楚地显而易见的。 并且那里它是在世界各地。

短缺的飞行员在世界

因此,在俄罗斯航空机构已经认为飞行员严重缺乏。 这是由于他们的高需求海外和不断上升的费用为教育和培训。 该过程的培训飞行员足够长的—;从三到五年,它是相当难以预测和有短缺的人员。 而且,由于没有飞行员,没有合格的教师谁能教初学者。

或这里是一个生动的例子来自美国—;在过去一年,加利福尼亚州已经复盖的森林火灾、扑灭,需要一个特殊的飞机。 令人惊讶的是,至少五分之一的所有这种飞机都无法上升到空气中。 为什么? 没有,条件是好的,只是不是个飞行员可以操作的飞机。

虽然可以说,航空业是发展中波、特别是在过去几年中,航空公司都面临着一个严重短缺的飞行员,已经没有人否认这一点。 要解决的问题的招聘新人员依然不起作用(有些企业甚至提出资的飞行员在几次,但它并没有帮助)。 什么样的产出在这种情况?

飞机与一个单一的舱

但单仅使小型飞机

开发商的宽体飞机乘客CR929,这是由俄罗斯"美国飞机公司"和中国公司商飞,最近它自己的决定—;单个驾驶舱的飞机。 此外,我们考虑两种选择—;作为一个小屋为一名飞行员和独立舱的最少人的参与。 在第一种情况下的飞行员将飞的飞机如前(只有一个),第二—;进行干预的管理,只有当必要的。

双驾驶舱CR929

现在根据准则航空安全必须至少有两个人。 这主要是用于紧急情况:例如,如果一个试点生病,他将能够继续飞行和降落的飞机。 和在长时间的航班的飞行员在两名船员可以保持的衬里。 如何安全将是选择一个单一的小屋,目前尚不清楚,但在任何情况下航空当局应当采取适当修订飞行规则之前,这种飞行器是在空气中。 航空专家认为,这可能发生在下一个10年。

<码>读建立一个机器人驾驶位置

飞机—无人驾驶飞机

的军队已经在使用无人驾驶飞行器的大小小的飞机作战行动,在那里他们都是远程控制或飞在一个预先标的踪迹。 此外,飞行员依靠在95%如今的航班,为什么不自动执行其余5%的起飞和着陆?

在这一方面,自主的飞行器实际上可以更加安全。 计算机不遭受的精神压力,导致事件发生什么事了与第二个试点Andreas Lubiam,在2015年发送的乘客德国之翼飞机,直接向山在法国阿尔卑斯山。 面崩溃,今天,很少发生,但发生的时候,找出为什么这一切变得越来越困难。 这就是为什么调查经常是注重"人因素",并试图把心理和生理问题作为一个可能的原因。

<码>无人能够不仅使飞机,

的经验,在这个领域已经有—;在2016年,中国公司推出了世界上第一个无人驾驶飞机乘客亿航184上运行的电力。 在不久的将来的民用航空可以试着开关于完整自主控制。

世界上第一个无人驾驶飞机乘客亿航184

但是,如果它的工作,将始终是一个问题:风险的潜在黑客无人驾驶飞机的船舶。 地面系统必须拥有极高程度的保护和可能的网络安全的军事等级。 你认为是什么,还有什么其他的可能会出现问题,从使用自治系统? 请分享你的意见。

如何停止正在害怕坐飞机?

的布局的飞机CR929

它是否是一个遥控飞机或动的人工智能系统,该人是否按按钮或没有,或者实地的船员会在幕后操纵无线,仍然是一个重要的悬而未决的问题是,我们感到更安全的航班? 这是不可能的。 人们可以更加难以接受的想法无人驾驶飞机,因为当火车或汽车失去了控制,同时在自动驾驶控制,这不一定破坏。 和飞机从天上掉下来,并没有什么要做。 精神旅行时在汽车或火车上,但这个数字是可以忽略不计较那些不能容忍的航班。

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