什么是共同我们之间的教练在月球上着陆和苏联1955年Turboatom
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可能的登陆一个人上月球月20日，1969年的结果的巨大的工作的一个巨大的人数和附件美妙的天60年代的最后一世纪的钱。 雄心勃勃的任务所需的一个雄心勃勃的方法。 我们不得不开发和测试，这在以前可能阅读，只有在科幻小说。 经常测试这些技术是伴随着风险的生活。
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谁是第一个在月球上?
第一个踏足月球是美国宇航员尼尔*阿姆斯特朗。 与他的"大跃进，为人类"，他实现了被认为是不可能的。 然而，很少有人知道，前一年的这个伟大事件的宇航员可能会死。
p用于培训船员的阿波罗计划的月球登陆的美国人美国宇航局采用了特殊的空中车辆技术的垂直起飞和着陆。 <大段引用>参见：
五的这些卫星(两个试验和三个培训)的开发是通过贝尔飞机公司和使用由美国国家航空航天局作为一个飞行模拟器的登月舱。
的特点的这些车是一个事实，即他们的发动机调整了，在这样一种方式，能够模拟飞行和降落的条件下近月的空间，其重力的为6倍低于在地球上。 与传统的直升机，可以做到的。 多万吨的机是非常危险的银行在低海拔高度。 一个仿真的登陆月球了一个小型的高度约为60至90米以上的地面上。 使用的装置被严重倾斜的在飞行中的和观察到的响应性的系统。
设计这些机，包括铝制框架是三角形，与其四起落架。 驾驶舱位于两者之间前面的腿直接在主要的喷气发动机，发展旨在平5/6重量的设备。 这使我们能够模拟飞行，在月球重力。 但是它看起来像是飞上了火药桶。
a<他们>模式飞行模拟器的登月舱
的单位还有两个备用引擎的垂直稳定，这是应该运行情况的主要的一个失败。 管理卷，距和偏航行通过16小的过氧化氢的氢气发动机相关的驾驶舱内通过电子航控制系统。 创造必要的压力，在燃料系统的基础上过氧化氢的两个主要的和16游标发动机是用于氦在高压罐的安装在底盘上的模拟器。
如何尼尔*阿姆斯特朗几乎死于
月6日1968年，即前一年的登月，尼尔*阿姆斯特朗准备带他的21个培训班对这种模拟器。 第20次飞行任务之前通过毫不犹豫。 但这一次，事情出了错。
几分钟后的航班，该机，这是由阿姆斯特朗蹒跚一边，开始迅速下降。 这次飞行是在海拔约为61米以上的地面，因此阿姆斯特朗没有时间去思考。
幸运的是，尼尔，没有时间挽喷射处理，并安全降落到地球上通过降落伞。 历史学家说，如果他犹豫了一下，甚至一秒钟，然后死了。
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根据目击者说，阿姆斯特朗是一个人能够保持完整的沉着，甚至在似乎绝望的情况。 几乎立即事件发生后，这可能会剥夺他的生活，尼尔刚刚回到他的办公室和其他天做文书工作，如果什么都没有发生过。
应该补充的是，在培训期间的飞行员的空间飞行任务的程序"阿波罗"被摧毁，3架飞机模拟器。 然而，这并没有阻止项目管理人员继续筹备着陆.
的最后一个剩下的两个训练(LLRV-LLTV2和3)现在博物馆。
a<他们>农训练LLTV-3在博物馆空间中心，约翰逊(美国)
苏维埃联盟也有类似的发展
为你的外表，而不是类似的任何其他飞机，美国的单位来实践的月球登陆发生了绰号"飞床"。 苏维埃联盟也有一个类似的飞行模拟器使用的技术的垂直起飞和着陆。
<大段引用>参见：
此外，他们的出现远早于联合国。 苏联的目的是在1955年，从美国他们只出现在1963年。
据官方统计，苏联的设备被称为Turbolet. 但是，戏称他们为"飞行表"。 作为在的情况下，美国航天器，测试航班上Turbolet是非常危险的。 车上没有大的阻力，因此可能的翻倒是很高的。 在事件的发动机故障装置是变成了一个普通的铁片飞其是，如你所知，并希望下，非常迅速。
a<他们>Turbolet于1958年在空阅兵的图西诺
a<他们>Turbolet在空军博物馆莫尼诺
不同于美国机器，这是用来准备的人在月球上着陆，苏联使用的技术开发的垂直起飞和降落甲板上有一架飞机的载体。
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