Neden kuşlar ile karşı karşıya uçakları?

Dil pilotlar «grev» — hiç de iyi bir tekme, bir bowling salonunda. Genellikle, bu kelime havacılık gösterir çarpışma bir kuş bir uçak (ilavesi ile kelimeler bird (kuş) — yani «bird strike»). Aslında kuşlar ile karşı karşıya uçakları çok sık: bu mümkün, böyle bir olay sırasında bile doğru son bir uçuş, sadece bu konuda bilmiyorum. Genellikle bu tür olaylar neden ciddi sonuçlara kuş ağırlığı en az 3 kg sadece yakar motor. Ancak, bazen bir uçak bile zorla ekstra oturmak çarpışma nedeniyle kuşlar ile.

Sadece Rusya da resmen sabit yaklaşık 7 000 durumda «bird strike» bir yıl — Avrupa ülkelerinde bu rakam söz konusu 10 000. Ancak, sadece yaklaşık %5'i isabet kuşlar zarar için neden bir uçak. Ama önlem tüm uçaklar çarpışmadan sonra geri döner en yakın havaalanı nakledilen yolcular başka bir uçak ile diğer mürettebatı. Nadir durumlarda, zarar kendilerini çok ciddi ve pilotlar düşmek olmayan bir durum. Oldu Airbus A321 «Ural airlines», 15 ağustos 2019'da indi alanına yakın havaalanı hatası nedeniyle, her iki motor neden olduğu çarpışma kuşlar ile.

Airbus A321 «Ural airlines» sonra dikim alanına, 15 ağustos 2019

Neden kuş ile karşı karşıya uçakları

Genellikle, kuş uçmaz yüksek. Çoğu çatışmalar meydana yükseklikte, altında 150 metre — ne zaman kalkış veya iniş. Uçak hız bu noktada, daha düşük yükseklikte ve hızlı kaçınma manevraları uygulamak zor. Sonuç çoğunlukla bağlıdır, hangi bölüm uçak beats kuş.

En Büyük tehlike girmesini kuşlar motoru. Güvenlik standartları için büyük dayanıklı olmalıdır çatışması kuş ağırlığı en az 3,5 kg olmadan tehlikeli ve hızlı ejeksiyon keskin parçalanmak bıçakları motor. Aslında çoğu motor yutmak kuş ve sadece biraz zarar bıçaklar. Ancak, bu da başka bir hasarı: bir kuş düşerse, büyük çarpışma onunla neden olabilir, motor arızası. Bıçak başlayacak kırmak için başka bir neden yangın çıktı.

Pilotlar yangını söndürmek için motor ve tamamen devre dışı bırakmak için daha sonra geri dönmek için havaalanı kalkış (bir olay, kalkış sırasında) veya tamamlamak için bir uyum ile çalışan bir motor. Tüm pilotlar eğitimli çalışan bir uçak tek motorla, ama bu çok zor: geçmek zorunda tamamen el kontrolörleri ve çok daha görsel bir yaklaşım. Çok uzun zaman önce bir uçak japon havayolu oldu acil iniş yapmak zorunda kaldı New York'ta, çünkü kuş çarptı, uçak başka bir uçak geri dönmek zorunda kaldı Cardiff havalimanı Galler sonra kuş çarptı motoru.

Otelin videoları, uçaklar ile karşı karşıya kuşlar

Ne olur, bir kuş düşecek motorlar, uçak

Ama farklı bir durum var — ne zaman tüylü düşmek ' de iki motor. Bu durumda, onlar, genellikle, sinek değil, yalnız başlarına ve halinde ve bu tehlikeli. Yukarıda anlatılan senaryo ile ret bir motor tekrarlanan ikinci ve uçağa kalır bir şey planlamak.

Eylem pilotlar bu durumda doğrudan bağlıdır yüksekliği. Eğer olay 3-4 bin metre, onlar hala dağıtmak için uçak havaalanına geri ve bitki (veya tamamlamak için planlanan iniş) olsa da, itiraf etmeliyim ki, bir çarpışma toprak ile çok zor olacak — bağlı pilot beceri ve yeteneklerini «hissetmek» многотонную makine. Ama eğer uçağa yetişemedim irtifa kazanmak için demişsin (1 000 metre), kuş vurmak için hem de motor ve yol onları reddine, pilotlar sadece yeterli değil, yükseklik manevra. Sonunda bir karar verecekler bitki uçağı orada bir yerde — karayolu, golf (olduğu gibi marjinal «Ural airlines»), su ve diğer herhangi bir uygun, bir isim, bir yüzey.

ne Kadar uçak olmadan uçmak motorları

Eğer kalemi aldı, kademe 10 000 metre, o planlamak mesafe 140-150 kilometre tipine bağlı olarak uçağın. Burada sadece kuş yükseklikte uçmaz, bu yüzden tüm çatışmalar meydana çok daha düşük bir — yükseklikte, aşağıda 1 000 metre. Bu bile yeterli değildir planlamak için 30 kilometre. Zorla planlama-ebilmek getirmek aynı zamanda uçağın burun задерется çok yüksek

Gibi dikildi uçaklar olmadan motor

Eğer pilotlar fark uçağı mümkün değil, tahammül en yakın havaalanı, aldıkları karar dikim arsaya (varsa) ya da su (sözde «gemisinin denize inişi» uçak). Bu onlara yardımcı olur APU — yedek güç ünitesi. Bu küçük bir motor ile donatılmış bir türbin, bir enerji üretir, bu, sırayla aktive eylem için gerekli tüm çalışmaları agrega uçak — dan dümen kontrol ve yükseklik pano kadar.

Parlak örneklerinden biri uzay gemisinin denize inişi bir acil iniş A320 Hudson oluştu, 15 ocak 2009. Uçağı şirketleri US Airways ile 1.5 dakika kalkıştan sonra karşı karşıya sürüsü ile kanada казарок, ve o reddetti her iki motor. Mürettebat güvenli bir şekilde dikilmiş, uçak, su, nehir, Hudson, New York. Her şeyi bulunan gemide 155 kişi (150 yolcu ve 5 üyemürettebat) kurtuldu. Uçak bir kez başardı çevirmek için, yükseklik 975 metre: bu yeterli bir şey dağıtmak için uçağı kalktıktan kuzeye, güneye, planlamak Hudson nehri üzerinde vurmadan George Washington köprüsü ve приводнить liner. Daha sonra bu olaylar oldu filme sanat filmi «Mucize Hudson».

gemisinin denize inişi uçağın Hudson, 15 ocak 2009

Aslında bir denemek için yeniden böyle bir durum авиасимуляторе, pilotlar çoğu zaman başarılı geri liner havaalanı kalkış. Sorun simülatörü karar verilir sadece 5 saniye (ama böyle durumlarda uygulanmaktadır sadece simülasyonlar). Gerçekte pilotlar gerektirir ve bu 20-30 saniye nedeniyle stresli bir durum. Bu nedenle sık sık pilotlar zaten zaman yok, bitki için uçak aksilik olmadan.

Okuyun da — Uçakları Airbus ve Boeing emekli — onların yerine,

Sadece bilinen 21 durumdur yönetilen zorunlu iniş yolcu uçakları suya, 10 biri binerken hiç kimse ölmedi. Bunlardan biri — dikim, Tu-124 Neva — uçak kazası, ne Leningrad (St Petersburg) 21 ağustos 1963. Gerçekten, bu durumda sorun değildi kuşlar: kusur nedeniyle uçağın yakıt bildirilmiştir motorları ve durdu.

Dikim alanına daha zor bir — pilotlar dikkate arazi sağlamlığı ve yüzey hesaplamak için doğru hız yapmamak için сваливание uçak almak için «dansöz» gibi daha yumuşak. Böyle bir iniş olmadan yapılır tarihli şasi, çünkü ön iniş takımı bir pürüzlü bir yüzey zarar verebilir yakıt tankları. Son parlamaya neden olabilecek bir uçak oldu gibi uçağı Sukhoi Superjet 100-95B. 5 mayıs 2019 tarihinde iniş sırasında liner hasar var oldu neden meydana gelen yangın (ön iniş takımı kırdı tankı yakıt ile) sonucu olan uçak kısmen yandı.

Böylece 15 ağustos 2019 tarihinde pilotlar A321, söylenebilir, işlediği bir mucize.

Ne olur, bir kuş düşecek bir uçak

Sadece motorlar risk altındadır temas halinde kuşlar. Pencere pilotlar kokpitte de kırılabilir. Ama onları üç kat lamine akrilik ve cam tasarlanmış dayanacak dolu kalbinde fırtınalar, bu yüzden kuşlar teşkil etmez onlar için bir sorun. Varlığı mükemmel katmanlar de sağlar gerginlik bir uçağın bile hasar durumunda dış katmanları. Ayrıca pilotların eğitimi dahil ısı cam buz değil намерзал yükseklikte, kalkıştan önce; yani cam daha hafif olur ve daha dayanıklı şok. Bu teknolojiler hakkında daha fazla bilgi edinmek .

Okuyun da — Airbus inşa edecek uçaklar malzeme

Olsa da, bazen kuşlar yine kaynar — özel bir tehlike temsil eder kaz ve kartal, tartmak, daha fazla 5 kg.

Neden motorları kapatmayın kafes kuşlar

Oldukça sık oluşur varsayım motorlar korunmalıdır ızgara, ama bunu yapmak kolay değildir. Sorun için etkili bir şekilde engellemek için kuş hız 800 kilometre / saat, ızgara olmalı çok sağlam ve kalın, ama bu engel geçis hava motoru. Motorlar etkilidir, çünkü özenle tasarlanmış, kullanmak için ince hava yükseklikte, bu nedenle eksileri koruyucu ızgara artıları ağır basar. Evet ve yutulması halinde böyle bir kafes içinde motor sonuçları çok daha üzücü, daha çarpışma kuşlar ile.

Nasıl önlemek çarpışma bir kuş uçağı ile

Uçaklar ve havaalanları için özel cihazlar ile donatılmış olarak ortaya çıkar gibi kuşlar sesler. Ama, görüldüğü gibi, bu yeterli değil — hatta akustik silah ve piroteknik garanti değil ne загульные kuşlar yok olacak cam veya motor uçak. Bu nedenle kuşlar düzenli olarak bir araya uçakları ile, ve nihai çözüm bu sorunu bulana kadar.

Önemli bir tehlike de teşkil uçağı — eğer çarpışma kuşlar rastgele, o zaman pilotlar квадрокоптеров genellikle özel olarak uçan yaklaşık havaalanları. Aralık 2018 havaalanı Gatwick İngiltere güney çalışmış boyunca 36 saat nedeniyle aniden ortaya çıkan gökyüzünde uçağı. Nedeniyle çarpışma yolcu uçakları ile insansız iptal edildi, yaklaşık 1000 uçuşlar sonucunda, 140 000 kişi kaldılar onlarca saat beklemek sürdürülüyor. İnsansız hava araçları, uçan yakınındaki havaalanları, gerçekten tehlikeli. İle karşı karşıya kalan küçük дроном uçak sabırlı bir kaza.

Okuyun da — İnsansız hava araçları öğretmek

şu anda, araştırmacılar, İngiltere'de, hem de dünyanın dört bir yanından çalışan, üzerinde çeşitli sensörler ve malzeme olacak ve kendi durumunu değerlendirmek için bir uçak ve gidermek için ihtiyaç kesmek için uçuş çatışmalar sonrasında, kuşlar. Bir fikir oluşturmak için, kablosuz bir sistemi belirlemek için bir yer ve güç bir hasar. Sonuçta pilotlar almak mümkün olacak bilgileri güvenli devam etmek uçuş darbeden sonra, her dönüş havaalanı ekonomik açıdan dezavantajlı havayolu. Daha ciddi bir hasar sistemi veri aktarımı hakkında, onlar için Dünyaya teknoloji zaman iniş zaten biliyorduk, hangi parçalar gerekli.

şimdilik böyle bir sistem yok, uyarı sesleri ve kapsamlı bir eğitim pilotlar kalacak bizim tek koruma karşı isabet kuş.