Ilon Masque tanıttı fantastik yeni электрофуру Tesla Yarı

Ilon Masque bilinir tutum bu dünya — o her zaman daha büyük hayalleri var. Bu gece o tanıttı uzun zamandır beklenen электрофуру Tesla Yarı. Donatılmış büyük bir batarya kamyon çekmek mümkün 36 ton. Bu bile gitmek için kendinizi! Karayolu üzerinde, en azından.

Yeni bir ulaşım, sunulan Muscoy tasarım merkezinde Tesla Hawthorne, Ca, — bir sonraki adım, misyon, Maske, hedef aldığı amacı, insanlığı unuttu hakkında bir fosil yakıt ve el elektrik. Böyle bir Maske başarılı ikna ulaşım sektöründe olması gereken hareket.

Wagon çalışmak için

Musk inanıyor anlamak için büyük çocuklar için en iyi yol için bir iş merkezi bulunmaktadır üzerinde gerçek bir etkisi iklim değişikliği. Beş yıl geçmiş, o zamandan beri, Tesla üretmeye başladı sedan Model S, satılan şirket, 200 000 araba. ABD yollarda yaklaşık 250 milyon araç, bu nedenle, 200 000 — okyanusta bir damla. Hatta bir Tesla mümkün olacak, üretim artacak «uygun fiyatlı» bir sedan Model 3, çok zaman geçer, önce bir otomobil üreticisi, Silikon vadisinin değiştirmek mümkün olacak kendileri ilkeleri hareket insanlık, dinlenme fosil yakıt.

Kamyon — uygun bir araçtır, çünkü onlar özellikle zehirli. «Ağır vasıta temsil küçük bir bölümünü yollarda araç ama almak büyük bir kısmı emisyon» diyor Jimmy’Dia, anlaşılır ve temiz taşıma araçları Birliği ile ilgili bilim. California bu kategori için muhasebe 7 toplam% araçlar, ama 20% ulaşım ile ilgili sera gazı emisyonları ve üçte bir oranında NOx emisyonu (bağlantı ile astım ve solunum yolu hastalıkları).

Herhangi bir kamyon, bir elektrik kullanmak yerine, dizel, yakıt, ateşkes üzerinde önemli bir olumsuz etkisi, gezegeni ve üzerinde yaşayan. 18-jant canavarlar — ultımate kötü. Oysa pek çok düşünmek ve geliştirmek, elektrikli kamyonlar, Tesla, bu da var olan kaynakları ve mühendisler, ve güç. En önemlisi, var gücü dikkat çekmek genelinde otomotiv sektöründe.

Kabin karbon fiber dışında temsil pürüzsüz hatları. Aerodinamik esastır, söz konusu olduğunda, yakıt tasarrufu ve sayma sayısı elektron ve Tesla vaat Yarı kesilecek havayı daha verimli hatta bazı spor otomobil.

> > kabin Yarı yok gibi şüphe Tesla bilir remake kamyon. Gibi ünlü spor arabası McLaren F1 (Maske vardı böyle, o kadar kırdı sürme, Peter Тилем), sürücü koltuğu merkezinde bulunan kabinler. Çünkü kamyon değil gerekti inşa hantal dizel motor, Tesla yaptı burun kabinleri, dikey, ve en önemlisi koltuk yayınladı kadar ileri olduğunu görmek önünde yere bir araç. Havai kutuları saklamak için bir şey, orada da dört bardak tutucu.

Kabinin Yüksekliği yaklaşık 220 cm, bu nedenle, herkes ayağa. Kapı streç baştan sona kabinler, kolay erişim sağlayan. Adam direksiyonda erişim alır, iki 15-inç dokunmatik ekranlar için, her bir taraf, sağlayan navigasyon ile çalışmak için veri izleme ve kör noktalar. Tek düğme görünürde yönetir acil durum ışıkları, her şeyi yaparlar ekranlar veya iki kolları, çıkan ile трехспицевого direksiyon.

Tesla hallettim ve güvenlik hakkında. Pil kazandı, o patladı ya yanmadı; güçlendirilmiş cam olmamalı kirli veya çatlak ve yan sensörler olacak uyar olası sürükleniyor römork ve gücünü ayarlamak ve her bir tekerlek için yürüdü seviyesi.

Ve tabii ki, kamyon alacak fonksiyonu Gelişmiş Autopilot, aynı otopilot, onu sağlayacak bir sürücü karayolu üzerinde, kendi kalmak, kendi şeridinde ve güvenli bir mesafede komşu kiralama. Bu aracın ön kısmını yerleşik radarlar, her yerde kamera var.

Pil — boyut olan Tesla ortaya koymuyor yapan alan, yaklaşık bir buçuk metre yüksekliğinde ve uzanan ön tekerlek ikinci çifti. Kabin dört bir motor, aynı Model 3, iki her bir eksen. Belgelerde EPA bulduk, ne bir motor Model 3 üretir 258 beygir gücü veren Semi 1032 bg, iki kat daha fazla, çoğu dizel kamyon boyutta. Ancak kamyon önemlidir tork ve burada Tesla da ortaya koymaktadır veri ve elektrik motorları hale şampiyonları geldiğinde overclock ile sıfır.

İş için kamyon

Her şey harika, ama Maske daha satmak için bu şeyi. Ve satış asla oldu onun için sorun (sonunda yarım milyon kişi ayırdık Model 3 ve binlerce sipariş önce onu gördüm, prototip, teknik veya öğrendim son fiyat), kamyoncu — bu sorunlu bir seyirci. Birçok şirket, yeni açık için çözüm, diyor Ann Гудчайлд Merkezinden tedarik zincirleri ve lojistik Üniversitesi, Washington. Ama onlar deneme seviyorum. «Çok az kişi cesaret ile deneme bu bir günlük bir iş» diyor.

Onlar aşk değil yeni, onlar peşindeler dikliği. Onlar umurumda tam sahip olma maliyeti de dahil olduğu tüm özgün değeri kadar yakıt, bakım ve kesinti. «Biz sağlamak zorunda olan bir ürün aslında onlara izin verir, para kazanmak,» diyor Darren Госби, Navistar,üreten, kamyon ve otobüsler.

Traktör Tesla olmalıdır konfor ve yakıt maliyetleri (elektrik her zaman daha ucuz meyve suyu dinozorlar) ve bakım için, ama zaman boşta olabilir sorun. Musk söz verebilirim şarj olacak, hızlı bir şekilde canlandırmak için pil, ama bu tür hızlı şarj gerektiren özel bir altyapı. Bile Masque oluşturmak mümkün olacak bu istasyonu inşa etmek için kendi ülke ve yapacak bir kaç yolları uçlarıyla, şoför-ecek harcamak daha fazla zaman, bir durağı daha dizel gitmek ve bu sakıncalıdır.

Belki de en büyük meselesi olan şey, Tesla обуздает uzun mesafe seyahat. Konuşan elektrik тягачах, Госби notlar, «en kötü seçenek bu puan 100 km/h ve sadece gitmek». Transferler devlet tarafından ülke genelinde gerektiren genişletme, altyapı ve cruise yürüyüşü bozan bir avantaj olsun rejeneratif frenleme.

«en İyi ulaşım, seyahat büyük bir mesafe vardır ve çok manevra stop» diyor Госби. Yani, kamyon, sürücü, şehirler, egzersiz, nakliye ve перевозы. Onlar-ecek artıları: onlar durdurmak, çok uzak, onlar şarj edilebilir, aynı yerde her gece, onlar sürekli geciktirdiğini, ne pahasına artabilir enerji ve dizel forkliftler şehirlerde sadece yağma hava.

[not tamamlanmaktadır lütfen güncelleyin sayfası]