O mais belo carro anfíbio na história. Correto, em que ano ele inventou?

Projeto Evinrude Lakester surpreendentemente simples

O mercado Automotivo agora — é a luta para o comprador. Автоконцерны tentam ultrapassar uns aos outros e, muitas vezes, essa corrida leva a uma pilha de modelos semelhantes, o que é extremamente chato e monótono, mas há instâncias, além de supercarros, que surpreendem seus técnicos e designers de soluções. De entre esses os uniques se relacionam veículos anfíbios. E, embora a demanda por esses carros não são grandes entusiastas de todo o mundo tentam refrear e a terra seca; e a água ao mesmo tempo. Os dados desejo de um dia que culminaram em um modelo de Evinrude Lakester, cuja aparência surpreende até hoje.

a Máquina é um anfíbio — um veículo todo-o-terreno, com um ou mais motores, capaz de se movimentar tanto por terra como por água, como a água e o ar, e assim por diante.

Anfíbio, traduzindo do grego, significa «a dupla vida« e, na realidade, pode-se dizer que isso se aplica não só a capacidade de movimento em diferentes condições de tráfego, mas relativamente fácil de destino. Obviamente, os anfíbios não é para todos, porque não existem no mundo muitas motoristas que gostam de atravessar as estradas de tanto andar sobre os mares. Em sua maioria, os anfíbios são usados em terreno inóspito, portanto, este tipo de transporte em alguma medida излюблен exércitos de muitos países, incluindo a Rússia.

A partir De nós, não para esconder, nem na terra, nem na água nem no ar — é por isso que no nosso canal no sempre um monte de ingredientes frescos e notícias!

No Que diz respeito Lakester anfíbios, o seu destino, geralmente, é único. Este carro foi criado na década de setenta do século XX, o famoso designer Бруксом Стивенсом. Ele é conhecido do público em geral, tais trabalhos, como o design de uma das primeiras motocicletas Harley Davidson e a criação de um Studebaker de Gran Turismo. Se o Harley Davidson sei de tudo, eis Studebaker, na verdade, pouco conhecido da federação público, mas o design externo foi progredindo para a década de 60, por isso sugiro que você ver como é o carro.

Studebaker Gran Turismo

Assim como experiência na criação de design de carro em Stevens foi-lhe colocados quase um quebra-cabeça — criar buggy anfíbio, com o que ele está bem venceu. Em 1969, ele desenvolveu Lakester, e apesar de o carro e ficou a apenas um protótipo, ele se tornou a estrela do show e foi incorporado em um acidente de história.

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O Mais incrível de um barco, o que, olhando para ele de lado, ela produz apenas o motor, que está na parte de trás do carro; se tirarmos o motor é, em geral, era impossível determinar que não se trata de um sólido carro, e duas peças diferentes, estados juntos. Além disso, o Lakester motor — é o único mecanismo. Стивенсен fui no engenhoca solução: tomando a transmissão a partir донорского Volkswagen’mas, ele fez assim, e roda, e o parafuso citadas no movimento mesmo de 50-motor forte.

Duas partes bem conectadas em belo carro

Apesar da футуристичность, o preço deste protótipo me surpreendeu muito. Apesar do fato de que, até o número de série de fabricação do protótipo não maduro o suficiente, ele estava vendendo por um preço de 2.500 dólares. Mas de 2.500 dólares na década de setenta e, em nossos dias, — isso é um pouco diferente da soma. Procurar informações sobre o dólar e o seu poder aquisitivo, me deparei com a informação de que, no geral, os preços foram aproximadamente os mesmos, como se multiplicamos os atuais 4.

Parece que, em nossos dias, os dados do carro seria vendido por um preço de cerca de 10.000 dólares (600-700 de milhares de milhões de rublos), que, muito honestamente, em relação aos compradores, sim, até mesmo um pouco mais barato. Nós já considerou a questão , e vale dizer que o custo de Lakester justo. Considerando a sala de aula de design e tecnicamente uma boa base da Volkswagen, este anfíbio gostava menos, a demanda por esse tipo de dinheiro.

Evinrude Lakester lateral

é Difícil dizer, porque é que este protótipo não entrou no modelo de produção. Por um lado, o produto não é para todos, mas sim para um pequeno grupo de entusiastas. Por outro lado, na década de 70 foi de a crise do petróleo, e muitas montadoras reduziram a capacidade de seus modelos, só para manter o mercado. Provavelmente, ninguém simplesmente não gostaria de experimentar com tão específico carro, e depois é só lançar o longa caixa e com segurança esquecido. Voltar-se a ele quando o — desconhecido. Segundo algumas previsões para o Alasca, nos próximos 20 anos será , por isso vale a pena oferecer-lhes Lakester como uma máquina em повседнев (brincadeirinha).

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