"A rússia não é mais necessária": Crew Dragon com sucesso acoplado à ISS. O que vem a seguir?

Ele é semelhante ao grande branco bala só vai se mover muito mais rápido. O seu fabricante, a empresa SpaceX, chama o navio Crew Dragon. estava na altura de dezenas de metros do chão, em cima de um foguete Falcon 9, olhando de cima para baixo na plataforma de lançamento 39A no centro Espacial-lhes. Kennedy, na Flórida. Se tudo correr bem (spoiler: tudo correr bem), Crew Dragon viajar para a estação espacial Internacional, no último vôo de teste, antes de nele se sentarão os astronautas.

Nenhuma empresa americana nunca lançou um viajante espacial em órbita em seu próprio veículo. "É muito bom voltar a sentir que estamos prontos para voar", disse William Герштенмайер, administrador assistente da NASA de exploração e operações, espaço forças de pessoas, familiarizando-se com a vontade de missão, a missão de 22 de fevereiro.

Agora Crew Dragon irá transportar pessoas na ISS

Parece que este tal? Não mais de 109 naves espaciais antes вылетало a partir da plataforma 39A, e a maioria deles — a partir lunares das missões "Apollo" e, em seguida, espaço ônibus foram maiores, mais potentes e амбициознее. Acontece que eram estatais projetos de escala nacional.

"É um passo para voos comerciais para o espaço, mas vale a pena sublinhar a palavra "humilde", diz John Логсдон, professor emérito de política espacial da Universidade George Washington.

Justa a observação. No momento Crew Dragon é um projeto do governo, organizado simplesmente diferente. Mas SpaceX e seus aliados dizem que é um passo muito maior. "É um grande negócio", diz Chad Anderson, ceo Space Angels, capital de risco, com um orçamento de 50 milhões de dólares, que se concentra no espaço стартапах. "SpaceX abriu a era do empreendedorismo no espaço. E isso não é homenagem, é um enorme respeito pelos seus próprios méritos".

O objetivo mais Imediato, de acordo com o administrador da NASA, Jim Брайденстайна, é "os astronautas norte-americanos enviaram americano nave espacial americana (solo pela primeira vez desde a aposentadoria do ônibus espacial em 2011".

Porque desde então, os EUA alugou o espaço para os astronautas russos foguetes "a União". E se o primeiro voo Crew Dragon seria bem — sucedida- e ele assim se tornou, pré — astronautas da NASA Robert Becken e Douglas Hurley viajarão com a seguinte missão Dragon em julho.

Crew Dragon, com 8 metros de comprimento e capacidade para até sete astronautas, poderia levar apenas a 200 kg de carga este vôo — Demo 1. O seu plano era chegar e пристыковаться a estação espacial um dia após o lançamento, lá a passar cinco dias e, em seguida, плюхнуться no oceano Atlântico ao largo da costa da Flórida.

O Módulo da tripulação, como seu foguete reutilizável é uma parte importante do modelo de negócios da SpaceX, calculado na economia devido reutilizáveis. Multi-milhões de dólares de investimento serão usados novamente, e não "destruído" após um único uso.

, E no espírito da empresa americana NASA organizou para SpaceX a concorrência. Boeing com a mesma cápsula CST-100 Cockpit no momento de realizar o vôo de teste sem tripulação, em abril. Se tudo correr bem, os astronautas Eric Bo, Nicole Аунапу Mann e Christopher Ferguson antes voarão sobre ela, em agosto.

A Boeing tem sido há muito um авиакосмическим contratante NASA, e isso é refletido nos contratos, que são com ele e a SpaceX. Para a execução de um mesmo trabalho Boeing destacaram 4,2 bilhões de dólares, e a SpaceX — se no bairro de 2,6 bilhões. Os primeiros lançamentos da Boeing será a ciclagem do lado da despesa, o foguete Atlas 5, o que fará com que eles de fato mais caro. Mas considerando as constantes mudanças no horário, a equipe da Boeing pode frustrar a coroa de louros, através do ISS, antes de comando SpaceX.

"Fundamental comercial da tripulação é o de restaurar o acesso dos EUA para o espaço", diz Логсдон. "Ele nos livra da esperança em russo, é o que é importante".

a Rússia não precisa mais

Para tais empresários, como Илон de Máscaras, brilhante e ambígua do diretor-geral SpaceX, o maior objetivo — fazer o céu para mais perto. Jeff Bezos, fundador da Amazon, financia, por sua conta, o espaço de uma empresa . Richard Branson, um brilhante homem de negócios, passou de obras musicais a Virgin Galactic — para fazer turismo espacial da realidade. Outros ambicioso espaço da empresa iam e vinham nos últimos vinte e cinco anos de idade, mas muito poucos tiveram a visão é a mesma de grande e ousada, como Илон de Máscaras. Ele disse que o objetivo é fazer as pessoas vistas, покоряющим espaço, de formar colônias em Marte e "salvar" a vida na Terra.

"A diferença entre as empresas que participaram desta promoção, na forma como eles são financiados?", diz Marco Качерес, analista sênior do Teal Group. "Vinte anos atrás, eles não eram tão ricos como Bezos, харизматичны, como Máscaras, ou estão dispostos a assumir riscos, como Branson".

Nos primeiros dias da era espacial, quando o voo de um homem no espaço foi uma parte da corrida da guerra fria, o risco passou a NASA, o envio de astronautas em uma jornada perigosa para derrotar a União Soviética na batalha da Lua. Foi refletido e despesas; empresas aeroespaciais aproveitadas a partir de um grande número de contratos com o governo, que garantiu que eles vão ganhar dinheiro, mesmo de lutar fora do orçamento, porque cada um tinha uma missão vital para a segurança nacional. Ninguém sabia, na verdade, o quanto deve custar a viagem espacial. Quando os contribuintes começaram a reclamar, alguém sempre dizia, o que está em jogo é ao futuro da liberdade.

Mas depois de Neil Armstrong прогулялся na Lua, e com a vitória na corrida espacial, a NASA não poderia encontrar uma nova direção. De repente, todo o risco tornou-se difícil de justificar. A sonda começou a projectar-se para voar mais rápido, mas junto com isso, tornavam-se menos eficazes. A nova tecnologia, que poderia derrubar os custos de dominar o espaço, отбрасывались em favor comprovada e estáveis de tecnologia. Assim, embora os ônibus espaciais da NASA se perguntou como сбивающие custo, voos permaneceram extremamente caros — e foram perigosos. A explosão do ônibus espacial Challenger, em 1986, constituiu um programa de rodapé no двухлетнюю uma pausa, e a perda do ônibus espacial Columbia em 2003, colocou nela o ponto.

Anderson diz que o problema da NASA foi de sistema. "Nós estávamos projetando o espaço de tecnologia de 60 anos, a maior parte financiados pelo governo. Havia uma variedade de prestadores de serviços — e um cliente. Como resultado obtivemos o oposto de inovação. Partimos do nada na baixa órbita baixa da terra, à Lua e, em seguida, de volta para a menor órbita baixa da terra, e no final não veio. A SpaceX é o que era".

Um Avanço, de acordo com Anderson, o silêncio aconteceu no ano 2009. Não era o progresso técnico e o não lançamento de alto — esta foi a lista. SpaceX publicou seus preços para a execução de cargas valiosas. Agora, se uma empresa queria lançar um satélite, que ela sabia quanto dinheiro atrair, e podia fazer planos em torno disso. Antes disso, havia várias dezenas de participantes, que desejam investir no novo espaço da empresa. Agora, a empresa investiu 18 bilhões de dólares a partir de 412 empresas.

O Negócio ainda não é fácil. Durante seis anos, a SpaceX tem lutado para вывеси sua primeira carga útil em órbita; em 2015 e 2016, foi impressionante renúncias de mísseis, o que já custou centenas de milhões de dólares. Em janeiro, tornou-se ciente de que a empresa demite 10% de seu estado de 6.000 pessoas. Em suma, qualquer um pode fazer uma pequena fortuna no espaço — você só tem que gastar muito.

Mas os céus se abriram para os empresários, em parte devido a uma empresa agressiva SpaceX e em parte devido ao fato de que Washington está agora acolhe a empresa privada em órbita. A coisa mais importante no lançamento de astronautas SpaceX não é o que eles realmente viajar para o espaço. O importante é que eles baixaram o preço. Eles fizeram coisas incríveis, que pareciam impossíveis. Fizeram-los de forma eficaz e barata.

O Que começou a acontecer com o espaço, quando os preços já deixaram de parecer representam um fardo? A idéia é, literalmente, a brotar de todos os lados. SpaceIL, o primeiro-ministro israelense, sem fins lucrativos, lançou o primeiro no mundo privado lunar navio no foguete SpaceX. Os satélites de observação da Terra, que muitas vezes são emitidos por um dia, agora substituído pequenos aglomerados mais pequenos e móveis de satélites que enviam leituras em tempo real. E assim por diante.

Cáceres diz que a grande força motriz da demanda por espacial de negócios em um futuro próximo pode tornar-se o tráfego da internet: em muitos casos, a transferência de dados via satélite é mais barato do que por terra. Em 2015, a SpaceX se comprometeu a implantar uma rede global de Starlink de 11943 satélites. Ninguém mesmo e o olho não levou.

Claro, lançar satélites mais fácil e mais segura do que as pessoas. Até mesmo Máscaras disse que a chance de que ele um dia vai se aposentar em Marte, cerca de 70%. No momento em que o governo permanecem as únicas pessoas que submetem as pessoas no espaço. Será que vai ser isso em pouco tempo?

Alguém já há muito tempo que chegou, se houvesse uma demanda, não é? Sim e atuais da empresa poderia voar por si só, mas querem? E para onde vão?

Agora, diz Máscaras e seus colegas. Se eles tiverem sucesso, a próxima parada será a Marte, e muito em breve. Eles ilimitada confiança em si mesmo e no espaço.

Fique atento .